Millal osta uus sõiduk Pered ja kliendid üldiselt arvestavad paljude teguritega. Et see oleks ilus, oleks "veenva" tehnoloogilise annetusega ja et selle mehaanika oleks kokkuhoidlik ja ökoloogiline Neil on kaal. Ja mitte ainult, seda hinnatakse ka luubiga, kui palju ja millised on turvasüsteemid, mis seda toetavad. Seega EuroNCAPi töö olla ülioluline, kuna see on teie aktiivse ja passiivse ohutuse testimise eest vastutav asutus...
2022. aastal on see sõltumatu üksus juba läbi viinud turvatestide vooru. Noh, paar päeva pärast aasta teise kvartali algust avaldada uus pressiteade. Selleks puhuks on testinud kolme mudeli ohutust erinevad, kuigi vähemalt kahes neist on sarnased tulemused. Enim mõjutatud on olnud uus dacia jooksja koos 1 tärnjättes Rumeenia maja taas tõenditesse...
Dacia Jogger lepib 1 tärniga, sest EuroNCAP peab tema venna Sandero tulemusi headeks...
Kui me läheme EuroNCAPi ametlik pressiteade saame aru, mis juhtus Dacia Joggeriga, et saada üks täht...
«Dacia Jogger on Sandero Stepway kaasmudel ja selle struktuur on praktiliselt identne. Euro NCAP võrdles mõlemat sõidukit, et kontrollida, kas Dacia Sandero Stepway tulemusi saab Joggeri puhul rakendada, ja vajadusel viis läbi täiendavaid katseid. Saadaolev sisu sisaldab videot 2021. aasta Dacia Sandero Stepwayst ja 2022. aasta Joggeri täiendavat testimist koos piltide ja andmelehega.
Kui soovite vaadata videot ja hindeid, saate seda teha klõpsake sellel lingil või vaadake üle lisatud laud mis on allpool. Igal juhul on ainus sektsioon, kus ta saab oma rinda näidata kaitse täiskasvanud reisijatele 70% kaitsega. Selles, mis kõige rohkem kõigub, on selles aktiivne ohutus ja sõiduabi, kuna ta lepib väga vaesega 39% kaitse.
DS 4 puhul varieerub hind 4 või 5 tärni vahel...
DS 4 on Stellantise üks ambitsioonikamaid mudeleid, mistõttu me ei mõista seda duaalsust. Kui seda hinnatakse standardvarustusse kuuluvad turvasüsteemid lepib ära 4 tärni EuroNCAP. Teisest küljest, kui klient "kraabib" tasku ja sisaldab mõnda valikulised turvaelemendid skoor tõuseb 5 tähed. Siiski on see saavutanud suurepärased tulemused kõigis katsetes, eriti külgkokkupõrkes.
Samuti on see silma paistnud kõrgeim tulemus lastekaitses kõigist testitud mudelitest. Kõige negatiivsem osa on olnud juhi rindkere kaitsmisel. See nõrkus, mis on olnud marginaalne, on ilmnenud esi- ja löögikatsed. Mainige, et need tähed on identsed DS 4 sarja kuuluvate versioonide puhul. See tähendab diisel-, bensiini-, hübriid- ja pistikhübriid-PHEV...
Honda HR-V on omalt poolt valmistatud nelja EuroNCAP tärniga...
Viimase võimalusena EuroNCAP on andnud uuele Honda HR-V-le 4 tärni. Grupi ainsa linnamaasturi ja pealegi puhta hübriidi jõudlus on olnud kõigis katsetes tähelepanuväärne. Kui tagumise kaassõitja rindkere ja lapse pea äärekaitse oleks külgkokkupõrke korral olnud parem, oleks see saanud 5 tärni. Aktiivse turvalisuse ja sõiduabivahendite osas on see 4% võrra jäänud alla "valikulisele" DS 78-le.
EuroNCAPi poolt antud punktide kokkuvõtlik tabel…
Kui aga pärast seda ülevaadet soovite näha iga valdkonna hindeid eraldi hinnatud, on see siin kokkuvõtlik tabel. Igal juhul on see selge EuroNCAPi kõrgeimat punktisummat on järjest raskem võita kuna hindamistestid muutuvad raskemaks. Kuid tõsiasi, et Dacia ei suuda oma mudeleid korralikku punktisummat teha, valmistab pettumuse ja veelgi enam edule määratud mudeli puhul...
| Tee mudel | Lõppskoor | Passiivne ohutus (täiskasvanud) | Passiivne ohutus (lapsed) | Jalakäijate ja jalgratturite kaitse | aktiivne ohutus |
|---|---|---|---|---|---|
| Tee mudel | Lõppskoor | Passiivne ohutus (täiskasvanud) | Passiivne ohutus (lapsed) | Jalakäijate ja jalgratturite kaitse | aktiivne ohutus |
| dacia jooksja | 1 Täht | 70% | 69% | 41% | 39% |
| DS 4 (standardne ohutusvarustus) | 4 tähte | 85% | 86% | 74% | 65% |
| DS 4 (valikuline ohutusvarustus) | 5 tähte | 85% | 86% | 74% | 82% |
| Honda HR-V | 4 tähte | 82% | 75% | 72% | 78% |
Allikas - EuroNCAP
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5 - 7
- Võimsus 100-140 hj
- Tarbimine 4,3 - 5,7l/100km
- Hinnang 4,3
Jooksurit ei ole euroNcap testinud, vaid põhineb 2021. aasta sandero tulemusel, mis ütleb, et sörkija on ülesehituselt peaaegu sama, kuid see pole sama mudel, seega ei pea ma sörkijat euroNcapi poolt testitud autoks! kuni näete tõelist sörkijat euroNcapi seintesse põrganud!