Belgia F1 Grand Prix 2017: kvalifikatsiooni tulemused

Kolmas vabatreening möödus ilma liigsete üllatusteta, ka ilm oli täna lugupidav ja rajaolud olid päris head, eriti kvalifikatsioonis, kus rada oli kuiv ja temperatuur oli treeningu alguses hea. Midagi, mis on meeldinud neile, kes mängivad MM-il või tähtsatel asjadel, kuid mis on kindlasti häirinud neid, kes on kaugemal ja ootasid täna võimalust tippudele lähemale jõuda. Lewis Hamilton on olnud väga tugev täna ja on suutnud teha stratosfäärilise aja, tehes teiba ja võrdsustades sakslase Michael Schumacheriga, kellel oli F68-s samuti sportlaskarjääri jooksul 1 pole-positsiooni.

Vettel ei saanud Hamiltoni ajaga ja homme peab rahulduma tagant startimisega, kuigi tundub, et Ferraril on võistluses parem sooritus, nii et homme võib kõike juhtuda, eriti ilmastikuolusid vaadates. Seega peavad insenerid hoidma üht silma andmeekraanil ja teist taevas. Algus Belgia GP-l on tavaliselt problemaatiline, kuna stardirige on väga lühike ja esimene kurv, mis on üsna tihe, on kohe teie ees, tekitades pudelikaela ja paljude kuulsate õnnetuste sündmuskoha, nagu oleme varem näinud. Nii et ma loodan, et nad tulevad puhtalt välja ja kõik otsustatakse rajal, sest siinne puudutus võib kedagi kõrvale jätta...

Eile tundus, et Toro Rossol oli rohkem jõudlust kui McLarenTegelikult on neil mootor parem kui Hondal, kuid Carlos Sainz on teinud hea aja, kuid 14. kohta poleks ta saanud rohkem olla. Natuke pettumus, kuid ta väidab, et pigistas auto maksimumini. Mis puutub Fernando Alonsosse, siis ta suutis meeskonnakaaslasest veidi üle 3 kümnendiku alla jääda. Ta on libisenud 11. kohta ja stardib homme uute rehvidega, nii et tema sõnul pole see rehvide pluss miinuseks. Ta on olnud Q3 väravas, kuid tal on olnud probleeme. Te juba teate, et sellel on Honda Spec 3.5 mootor ilma karistuseta, kuna nad ei ole suutnud Spec 4 siia tuua ootuspäraselt ja on toonud midagi vahepealset, oodates Monza GP-d, kus on karistus ja oodatav Spec 4 .

Omalt poolt Stoffel Vandoorne ta saab 35 koha karistuse ja ta kasutaks Spec 3.6, muutes ka muid karistatud mootori osi. Kuid tal on olnud probleeme ja ta on olnud sunnitud minema tagasi Spec 3.5 juurde, nagu Alonso oma. Homme stardib ta karistuse tõttu viimasena, nii et siin läheb raskeks, arvestades, et tegu on jõu- ja mootoriringiga... Muide, Alonso tegi pärast autost väljumist ajakirjandusele mõningaid avaldusi, mis lisasid veidi survet või pinge Honda suhtes, olenevalt sellest, kuidas te seda vaatate. Fernando kinnitas, et kui neil seda mootoripuudujääki poleks, oleks neil lihtne 1. ja 2. koht. Ma ei tea, kas see vastab tõele, aga loomulikult võitleksid nad sellise mootoriga nagu Mercedes või Ferrari kindlasti poodiumi eest. Seetõttu rõhutab ta uuesti Wokingist välja tulnud suurepärast šassiid ja aerodünaamikat, kuid süüdistab oma hädades jaapanlasi.

Vabatreeningu tulemused 3

Klassifikatsiooni tulemused

*20 trahviasendit ICE, Turbo ja MGU-H vahetamise eest

**35 karistusasendit kogu mootori vahetamise eest

Homme on oodata huvitavat võistlust, seega ei jää me sellest ilma, seda enam, et maailmameistrivõistlused on väga tihedad ja kõik, mis juhtub ühe või teise seda mängiva sõitjaga, muudaks kõike. Me näeme seda väljapääsu selle esimese nurgaga, nagu ma ütlen, ja soovime omale õnne, et näha, kas Fernando Alonso ja Carlos Sainz hankige homme punkte või tehke midagi huvitavat. Vähemalt neil on lõbus ja meil on lõbus, kuigi ringrada arvestades on lõbu peaaegu garanteeritud. Täpsemalt homme koos võistluste analüüsiga siin, AM.