Kui on sõna, mis defineerib täiuslikult autotootjate vahelised suhted see on konkurentsivõime. Tõsi on ka see, et nendevaheline koostöö võib küündida ootamatute piiridesse, aga küsi Fordilt ja Volkswagenilt. Fakt on see, et ühe sekkumist teise turule ei võeta kunagi rõõmuga vastu. Üks viimaseid ja kurikuulsaid juhtumeid on läbi viidud Mahindra Roxor Ameerika Ühendriikides.
Kui mäletate, siis mäletate seda FCA Grupp on selle mudeli kommertsialiseerimise vastu. Põhjus selleks on väga lihtne: Roxori disain on väga sarnane esimese põlvkonna Jeep Wrangleriga. Nii palju, et üks ja teine mudel on praktiliselt samad, kuna Ameerika firma andis selle valmistamise litsentsi hindudele. Kuid leping ei hõlmanud selle eksporti USA-sse ja seega ka "sõda".
FCA Grupi võit Mahindra Roxori üle oli ilmne
See lahing läks kohtusse ja seal oli esimene võitja, FCA Group. Teise ametliku organi otsus selle ratifitseerimise või tühistamise kohta oli aga veel pooleli. Täpsemalt on see olnud Rahvusvaheline Kaubanduskomisjon kes on menetluse lõpetanud. Oma resolutsioonis on ta väga selgelt öelnud: Mahindrá peab viivitamatult lõpetama Roxori müügi kogu Ameerika Ühendriikides.
Kuid on veel, sest see keeld ei piirdu ainult mudeli kommertsialiseerimisega. See asutus on FCA grupiga kokku leppinud veel ühes oma taotluses: takistada osade importi ja nende valmistamist riigis. See resolutsioon teeb lõpu kaubamärgi laienemisplaanidele Ameerika Ühendriikides. Veelgi enam, positiivse resolutsiooni saamiseks rakendas ta a peen ümberkujundamine, piiratud efektiga, et distantseerida Roxor müütilisest Willysest.
Peame nägema, kuidas Mahindra reageerib, sest Roxor pole Jeep Wranglerile tõeline konkurent. FCA maastikuauto on paigutatud segmenti ja pakub India mudelist lõpmatult paremat võimsust ja kvaliteeti. Kuid Ameerika Ühendriikide tööstusomandi seadus on piirav: nende sarnasus on ilmne ja tähelepanuväärne. Pole aga imelik, et mõne kuu pärast kohtame uuenenud Roxorit.
Allikas - Reuters