Kuulujutt, FCA oleks mitme Hiina kaubamärgi silma all

Kõigepealt peame seda tunnistama august on autosektori uudiste poolest halb kuu. Tõsi, selles kalendripeatuses avaldatakse rohkem pettusi ja kuulujutte kui midagi muud, kuid seda uudist, mille me täna teieni toome, peame me vähemalt seda kommenteerima. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) on üks suurimaid autokontserne maailmas, kuid kõik teavad seda teie rahaasjad ei ela just parimal hetkel. Selle tegevjuht Sergio Marchionne on aastaid žongleerinud numbrite liitmise nimel ja nüüd tundub, et need lähenevad valgusele tunneli lõpus.

Super tegevjuht FCA taaskäivitab edukalt Alfa Romeo, Maserati elab teist noorust ja Ferrari näib oma müügi- ja kasumiteel peatamatu. Lisaks on Marchionne soodustanud Jeepi eksponentsiaalset kasvu kogu maailmas. Tundub aga, et kõigist neist vägitegudest ei piisa ja FCA vajab endiselt rohkem partnereid vähendada Itaalia kõige olulisema ettevõtte taaskäivitamise arvet. Sellise olukorraga on perekond Agnelli otsustanud oma olulisest osaluspaketist FCA-s maksimumi võtta ja tundub, et kui on vaja müüa, siis pole seda probleemi teha.

Automotive Newsi andmetel erinevad Hiina kaubamärgid oleksid neile silma jäänudja tšekiraamatud, FCA kohta, et see kätte saadavõi olulise osaga. Selle meedia väitel on nii Hiinas kui ka Ameerika Ühendriikides toimunud mitmeid kohtumisi, mis "kinnitaksid" välisfirmade huvi Itaalia-Ameerika konglomeraati siseneda. Lisaks julgeb Automotive News väita, et perekond Agnelli ja FCA teeksid Alfa Romeo ja Maseratiga sama, mida nad tegid Ferrariga, st eraldaksid nad kontserni emaettevõttest, kuna just nemad on ettevõtted, millel võib olla suurim väärtus tulevikus. Olles nii, operatsioon viiakse läbi Fiati, Jeepi, Dodge'i, Rami ja Chrysleriga, kaubamärgid, mis võivad grupile tulevikus enim probleeme tekitada.

Lisaks sellele teabele vähe muud öelda. FCA-s ei tee keegi avaldusi (midagi loogilist ja normaalset ja veel augustis) ja firmade kohta, kes võiksid selle vastu huvi tunda, on mitu nime. Võistlustules olevate kandidaatide hulgast leiame Dongfeng Motori, Great Walli, Zhejiang Geely Holding Groupi või FCA Guangzhou Automobile Groupi kohaliku partneri. Praegu ei saa me palju rohkem öelda, kuid see annab meile nina, et miski võib tõsi olla selles: ühelt poolt avaldab Hiina valitsus oma kohalikele ettevõtetele survet riigist lahkumiseks ja globaalsesse autosektorisse lõimumiseks ning teisest küljest vajab FCA partnereid kulude vähendamiseks.

Ausalt öeldes loodame, et see uudis on veel üks augustikuus ringlevatest pettustest, sest me ei tahaks näha FCA-d hiinlaste käes. Kuigi kes teab, Volvol läheb rohkem kui hästi, ei saa ülejäänute kohta rohkemat öelda.

Allikas - Automotive News