La FIA teatas uutest ohutusmeetmetest vähendada õnnetuste tõsidust ja vältida võimalikke probleeme pilootidele. Nad on seda teinud tänu 2019. aasta hooajal erinevates motospordikategooriates toimunud õnnetuste analüüsile. Nii saab võistluste turvalisust igas mõttes tugevdada, kuna see läheb autodest enestest kaugemale, jälgib ka stjuuardeid ja teisi võistluse ajal kohalviibivaid töötajaid.
Rahvusvaheline Autoliit on teinud koostööd iga riigi spordiasutustega, kus need õnnetused aset leidsid. Ja kogu saadud teabega oleme sellele järele mõelnud teha mitmeid väga huvitavaid muudatusi et rohkem inimesi ei sureks või vähemalt õnnetuste mõju vähendada. Samuti nõuavad nad ringrajal minimaalsete turvameetmete võtmist infrastruktuuri kvaliteedi ja korraldajate jaoks uute tööriistade ja tavade väljatöötamise osas.
The FIA pakutud ohutusmeetmed erinevate kategooriate jaoks on järgmised:
- Avatud ühekohalistele autodele:
- Minimeerige või vähendage õnnetuse ajal purunevate tükkide arvu, kasutades ankruid või muid lahendusi väiksema prahi jaoks uute konstruktsioonilahendustega.
- Frontaal- ja külgkokkupõrgete struktuuride ülevaade. Selle eesmärk on parandada energia neeldumise taset, et tagada suurem passiivne ohutus ja ellujäämisrakkude ühilduvus. Midagi, mida tehakse F2-s ja F2-s, nagu seda juba tehakse F1-s, F4-s ja FE-s. See toob kaasa ka uued uuringud uue põlvkonna mõjustruktuuride jaoks.
- Uued kujundused ja esitiiva kinnitused ninal. Uuringud hõlmavad ka tulevasi disainilahendusi, mis hõlmavad kontrollitud tõrkepunkte, st olema väga habras, nii et kokkupuute korral eralduvad ainult osad, mitte suuremad tükid.
- Peatoe kujunduse ja kinnituse kuju üle arutatakse ka, et suurendada kinnipidamist ja tugevust.
- Sissetungivastane esipaneel on integreeritud kõigi võistluste üheistmeliste autode järgmise põlvkonna hulka.
- Kinnise kokpitiga autodele:
- FIA ajakohastab võidusõiduistmete standardit.
- Elektroonilised turvasüsteemid:
- Selles mõttes keskenduvad nad õnnetuste tajumise süsteemidele. Eriti vähendage vaatevälja vähendamist ja uusi valgustustehnoloogiaid, teateid jne.
- Rehvirõhu jälgimissüsteemide kasutuselevõtt. Vältimaks kontrolli kaotamist läbitorkamise tõttu ja vähendada seiresüsteemide kulusid.
- Draiveri installimine:
- Need on spetsiaalselt suunatud täiendavale koolitusmaterjalile, et piloot oleks õiges asendis, et leevendada tõsiseid löögivigastusi.
- Võistlusjuhtimise poolt kasutatavate süsteemide ja tehnoloogiate täiustused, et parandada jõudlust õnnetuse korral.
- Vooluahelad:
- Uued uuringud madala nurga tõkete kohta (0–20º), mis neelavad lööke.
- Paremini kujundatud lüngad, et suurendada aeglustumist juhul, kui auto välja pöörleb.
- Uued lahendused, et piloodid ei kuritarvitaks raja piire ning see võib taasliitumisel õnnetusi põhjustada.
- Uued täiustused ja standardid raja olekuteabe jaoks.