stellantis soovib Mercosuris oma mudelivalikut taaselustada. Selleks viib ta läbi rea käivitamisi, mille käigus Korraldus saab lauluhäält. Pole üllatav, et Torino firma on selles piirkonnas domineerinud juba aastaid ning tunneb suurepäraselt oma klientide maitseid ja vajadusi. Lisaks ei saa me mööda vaadata asjaolust, et koos Mobi, Cronose y Argoon on selle tikkinud, asetades need piirkonna peamiste riikide müüginimekirjade tippu.
Seega, kasutades ära Maasturi kaubanduslik tõmmeNad pole kaks korda mõelnud. Sel juhul on nad otsustanud "täiesti" uue mudeli loomise asemel pakkuda teadaoleva mudeli varianti. Me viitame "Projekt 363" millest oleme teile juba rääkinud. Nüüd on meil esimesed fotod ja ametlikud andmed, lisaks mängule, mis annab "vidilla" oma kommertskasutusele. Sa pead nimetades Argo linnamaasturile nime.
Fiat soovib, et valiksite nende nimede vahel: Tuo, Domo ja Pulse…
Uue Fiat B-maasturi esteetika on tõeliselt atraktiivne. Brändi disainimeeskond on valinud väga ilmekad jooned. Seda on näha selle võimsal esiküljel, koos väga terav optika päevavalguse jaoks. Võre on väljendusrikkam kui selle Euroopa mudelitel, mille kesksel kohal on logo. Lisaks ja edasi liikudes, peamine optika need on taustal, sisestatud kaitserauasse.
Külgvaade on omalt poolt kõige lihtsam, kuigi on paar detaili, mida me eirata. Esiteks kahevärviline värvitud kere sobivate madalamate plastikkaitsetega. Järgmisena on meil mõned helde suurusega valuveljed, mis sobivad ideaalselt katuselatid. Lõpuks a "C" sammas, mis mängib "visuaalse" raskuse eemaldamiseks kere ja katuse tooniga mängimise põhjal.
Lõpuks on seal tagaosa. See on kõige vähem väljendusrikas ala, ehkki sel põhjusel pole see ebaatraktiivne. Pagasiruumi pääsu võimaldaval väraval on horisontaalsed jooned, mis annavad tervikule laiuse. Brändi logo juhib keskmist ala, mis asub optikaga samal kõrgusel. Pildil pole see hästi hinnatud, kuid tundub, et neil on LED-tehnoloogia. Selge on see, et need on jagatud, üks osa keres ja teine tagaluugis.
Mis puudutab tehnilisi andmeid, Korraldus on taganud, et see istub uus MLA platvorm. See ei ole näidanud erinevusi Argo MP1-ga võrreldes, kuigi need on minimaalsed. Mehaanikute poolt tundub, et kõik on selge, kuigi Itaalia kaubamärk pole veel sõna võtnud. Ta on palju nõudnud oma nimevalikul, pakkudes kolm võimalikku alternatiivi. Selle "ristimiseks" minge allika juurde ja hääletage. See saab varsti teada...
Allikas - Korraldus – Projekt Fiat 363