Selle galeriiga tuletab Seat meile meelde Ibiza rikkalikku ajalugu

Esimene Seat Ibiza jõudis turule 33 aastat tagasi. See mudel, mis sündis ettevõttes, mis kõndis üksi ja ilma väga kindla tulevikuta, on suutnud müüdud kolme aastakümne jooksul turustada rohkem kui 5 miljonit ühikut. Sellest ajast kuni meie päevadeni on juhtunud palju asju, sest Volkswageni kontsern võttis selle üle kontrolli, kuid täna, viienda põlvkonna turule tulekuga, võime öelda, et need on kõik head olnud.

Lehtede jaoks, millele tal on õnnestunud kirjutada Hispaania autosektori ajalugu ja selleks, et saada Seati enimmüüdud mudeliks, otsustas Hispaania maja avaldada mõned hetkepildid, kus näeme esimene ja viimane Ibiza jagamisplaan. Lisaks räägib firma mõned saladused selle sümboolse mudeli arendusest, mis on pärit Teo García, ühe Ibiza isa nende viie põlvkonna jooksul.

García esile tõstetud elementide hulgas on pistmist kujundus Giorgetto Guigiaro. Esimese Ibiza visandid polnud tema, vaid Golfi jaoks, kuigi pärast seda, kui Volkswageni kontsern need ära viskas, ei mõelnud Hispaania firma sellele ja jäi nende juurde. Lisaks pidage esimeste elusuuruses mudelite kujundamisel meeles, et kasutati kaks tonni krohvi, just nagu oleks tegemist Michelangelo kujuga. Tänapäeval on selle töö tegemiseks kõige kaasaegsem digitehnikad umbes 5 tuhande kilo saviga mudeli kohta.

osa tootmisajad Neid on mäletanud ka Teo García. Esimese põlvkonna Ibiza ühiku valmistamiseks kulus keskmiselt 60 tundi. Need andmed on vastuolus 16 tundi kasutatakse praegu üksuse kokkupanemiseks. Selles jaotises on mehaanika sellega palju pistmist, kuna esimene Ibiza valis selle Süsteem Porsche kütuseplokk ja täna on sellel jätkuvalt Saksa konsortsiumi mootorid, kuna selle valikus on kaasaegne ja tõhus 1.5 TSI COD bensiiniplokk.

Teine aspekt, millega nad on tegelenud, on seotud evolutsiooniga, mida Ibiza interjöör ja tehnika. Uusim põlvkond on pühendunud ühenduvusele, mis oli veel mõni aasta tagasi mõeldamatu. Lisaks on ka turvalisus plahvatuslikult arenenud, kuna viimasel Ibizal on erinevalt esimesest kõige arenenum sõiduabilised, nagu autonoomne linnapidurisüsteem või adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Lõpuks tuleb tunnistada, et Ibiza see oli mudel, mis aitas Seatil saada ülemaailmseks ettevõtteks. See on olnud võimalik tänu enam kui 5,6 miljonile turustatud ühikule ja enam kui 80 riigile, kes on seda tervitanud.

Allikas – Seat