Gaasigeneraator (I): Üldjoontes

Iga kord, kui naftat (või sellest saadavat kütust) napib, tuleb hakata mõtlema: mida teha, et sõidukid töös hoida? Praegu kasutame sõltuvuse vähendamiseks elektrit, hübridisatsiooni või vähem populaarset ja kahanevat vesinikuakut. Aga… Mille poole nad aastaid tagasi pöördusid?

Aastal sõja- ja sõjajärgsetel aegadel puudus bensiin et seal oli mõeldud peaaegu eranditult sõjaväesõidukitele, samas kui ülejäänud lihtsurelikud pidid välja mõtlema midagi, mis võiks sõidukid tööle panna gaasist. Nii tekkisid gaasimootoriga sõidukid.

Arvasin, et võib olla huvitav rääkida sellest sõiduki jõuallikast mitmes artiklis ja siis minna ajas edasi ja näha teisi süsteeme nagu hübriidid, elektri-, LPG-, CNG- või vesinikuaku.

Nii et enne kui hakkan lähemalt uurima, mis gaasigeneraator endast kujutab, võtan selle töö üldistes ridades kokku, mis koosneb põletada katlas puitu või sütt, tekitades sisepõlemismootorit käivitavaid gaase täpselt nagu bensiin, mille hinnaks on märkimisväärne võimsuse kaotus ja mõned puudused, millest me hiljem teada saame.

Gaasigeneraatori süsteem koosneb järgmistest elementidest:

-La Caldera, bensiiniasendaja (puit või süsi) põletamiseks

-Aga eelpuhastaja kuhu ladestatakse osa tahke kütuse põletamisel tekkivatest jäätmetest

-Aga refrigerador veeauru kondenseerimiseks ja gaasi tiheduse suurendamiseks

-Aga pesur kondenseeruvate toodete ja järelejäänud tolmu eemaldamiseks

-Aga fänn kasutuselevõtuks

-Aga segisti õhu-gaasi segu õigeaegseks muutmiseks

Jätkub…

Fotod: classictrucks.com