Millal Honda Europe lõpetas Accordi ja Legendi tootmise oleme ärritunud. Tõsi, avalikkus seda tüüpi sõidukeid enam ei soovinud, kuid selle liikumisega on selle valik jäänud lipulaevata. Veelgi enam, nende kõige lojaalsemad kliendid pidid seda tegema hüpata CR-V-le et korvata mudelite puudumist segmentides D ja E. Olgu kuidas on, tundub, et nende strateegia on olnud õige ja tõestuseks on see, et see maastur on nüüd nende lipulaev.
Kui teete natuke mälu Honda CR-V uusim põlvkond debüteeris paar kuud tagasi. Täpsemalt tegi ta seda oma lemmikturul: USA-s. Selle põhjus oli ilmne ja selge: valdav osa selle müügist moodustab selles riigis kaubamärk. Nüüd aga teeb see peaaegu vastupandamatu panusega hüppe Euroopa turule. Veelgi enam, see esitleb end meile esmaklassilise auraga, mis ajab Baieri kaubamärkidele kindlasti närvidele. Võtta teadmiseks…
Honda CR-V säilitab oma esmaklassilise aura manga puudutusega…
Nagu lisatud piltidelt ja videotelt näha, muutub Honda CR-V jäljend vähe. See jääb truuks USA versiooni käivitatud joontele, kuna see on ülemaailmne mudel, millel on teatud kohandused, olenevalt turust, kus seda müüakse. See on see, mida a ees kärgmustriga grill ja optika puhtaimas Civic stiilis. Brändi suurel logol on ka õhuke kroomitud riba, mis ühendab need keskel.
Väliselt Selle pikkus on 4,71 meetrit, laius 1,87 meetrit ja kõrgus 1,67 meetrit. Sel moel mahutatakse see segmenti D, kus on lisaks 2,7-meetrine lahing. Seega on see nüüd 5 sentimeetrit pikem kui varem ja ka venitab selle teljevahe 4 sentimeetrit. See nähtamatuna näiv tase tähendab paremat tasakaalu ja kurvide läbimist. Lisaks hinnatakse seda näiliselt ka salongi elamiskõlblikkuse ja pagasiruumi mahu poolest.
Lihtne kvaliteetne interjöör rohke ruumiga…
Sees säilitab uus Honda CR-V oma olemuse. Nii palju, et kvaliteedi ja seadete osas on see Baieri lisatasude tasemel, kuigi nüanssidega. Keskne puuteekraan jääb 9-tolliseks kui paljud valivad heldemad monitorid. Konfigureeritav digitaalne armatuurlaud on omakorda 7-tolline, mis täiendab oma teavet analoogosaga. Samuti ei saa me tähelepanuta jätta armatuurlaua metallvõre...
Elamiskõlblikkuse osas oleme seda juba maininud selle teljevahe on 2,7 meetrit. Firma sõnul on teise rea jalgade paigutamiseks ruum suurem. Nende hinnangul on see 1,6 sentimeetrit, kuid suur edu on selles libistatav tagumine pink kuni 18 sentimeetrit. Pagasiruumi maht ulatub omalt poolt 586 liitrini, hoides samal ajal teise rea istmeid oma tavaasendis.
Uue CR-V debüüdi uudiste hulgas on Honda SENSING 360 süsteem. Nagu ettevõte selgitab, kõrvaldab Honda uus mitmesuunaline ohutus- ja juhiabisüsteem sõiduki ümbert pimealad. Nii aitab see veelgi kaasa kokkupõrgete vältimisele, abistades juhti ja vähendades sõidustressi. Lisaks hooldab see abivahendeid nagu 360º kaamera, pimeala hoiatus või ACC.
Selle "värskenduse" tuum on selle mehaanilises pakkumises: Esilinastus e: PHEV mootor...
Selle naha all on aga uue CR-V suur uudsus. Me viitame jõuülekandele, mis seda juhib, sest see pakub meile rõõmu vabastada väga huvitav PHEV süsteem. Kuid enne kui ma teile selle saladusi räägin, vaatame üle e:HEV süsteemi, mida me Civicult tunneme. Osa Atkinsoni tsikli 2.0-liitrisest kahe elektrimootoriga plokist, mis pakuvad kokku 184 CV ja WLTP järgi heaks kiidetud keskmine kulu on 5,9 liitrit 100 km kohta.
e:HEV süsteemile tuginedes on Honda loonud pistikühendusega hübriidsüsteemi e:PHEV. Sel juhul kasutage a liitiumioonaku võimsusega 17,7 kWh mille toiteallikaks on 6,7 kWh sisseehitatud laadija. Sel viisil homologeerib kaubamärk vastavalt WLTP a Elektriline autonoomia kuni 82 kilomeetrit. Aku täitmiseks kulub 2,5 tundi ja teises kommertsetapis on tulemas AWD nelikveoline versioon.
Millal uus Honda CR-V turule jõuab…?
Saksamaal Offenbachis on toimunud uue Honda CR-V Euroopa esitlus. Seetõttu ei võta nad järgmise sammuga kaua aega ja tõend on olemas Hispaania kaubamärgi ametlik veebisait. Sellest näeme, et uus ZR-V ye: Ny1 koos CR-V-ga jõuab meie teedele üsna pea. Seega, kui bränd avaldab rohkem andmeid ja kuupäeva, ütleme teile kõik. Ole rahulik…
Allikas - Honda
