Ajalugu Honda pass see on paljude teiste mudelite oma, mis olid oma ajast ees. Esimest korda, kui ta koos oma Acura vennaga turule jõudis, tegi ta seda a tuletatud Isuzu Trooperist. Neil aastatel hakkasid maasturid ja TT-d moes olema, kuid nende palavik ei olnud nii kõrge kui praegu. Nii et pärast mitut aastat müüki ettevõte otsustas, et ta peaks turult lahkuma ilma asendajata. Kuni praeguseni…
Kui mäletate, siis eelmisel aastal 2018 ütlesime teile seda Honda mõtles passi ellu äratada. Selle valiku põhjus oli selge: täiendada linnamaasturite valikut. Pärast mitut kuud, juba 2019. aastal, esitlesid nad seda ja tänaseni on see positsioneerinud end enimmüüduna. Tema rivaalid said aga hiljuti täiendust ja teda ei saanud maha jätta. Lisaks käivitab see atraktiivse trail sport versioon sportlik maastikulõige.
Honda Passport TrailSport on seeria kõige vastupidavam ja võimekam versioon…
Kui heidame pilgu sellele jooned, mis moodustavad Honda Passi isikupära, näeme, et nad eemalduvad nendest, mida nende Euroopa modellid kannavad. See pole juhus, sest Jaapani firma maasturite ja TT-de valikul on USA-s ja suures osas Ameerikas palju järgijaid. Seetõttu näeb see välja Täis LED optika suur külgnemine a väga märgistatud vertikaalne grill kärgstruktuuriga võrgu ja TrailSpordi logoga.
Veel üks detail, mida esile tõsta, on kroomitud viimistlus, mis on TrailSpordil must, mis ühendab optika ja minna üle grilli ülaosa. Kui minna külgvaatele, siis on näha ka muudatusi, näiteks suuremad valuveljed või a suurem kliirens. Kaitse musta viimistlusega rattakoopad see on diskreetne, kui võrrelda seda rivaalidega. Lõpuks debüteerib tagumine lihtsamate joontega kaitserauad.
Uste sisse lisab eksklusiivseid detaile Honda Passport TrailSport. Et esile tõsta kontrastõmbluste ja TrailSport logoga sportistmed tikandid peatugedel. Täiendava ohutuse mõttes kogu seeria jaoks teises reas viibijate meeldetuletus. Mis puutub sõiduabidesse, siis see sisaldab süsteemi standardvarustuses Honda Sensing selliste elementidega nagu kokkupõrke leevendav pidurisüsteem või adaptiivne püsikiiruse hoidja.
Lõpuks räägime Honda Passporti tehnikast. Mehaaniline osa vastutab kaasaegse eest 3.5 V6 bensiiniplokk 280 CV võimsusega seotud 9-käigulise automaatkäigukastiga. Veojõud on neljarattaline i-VTM4 koos pöördemomendi vektoriseerimisega, mis on seotud 20,5-sentimeetrise kliirensiga. Igal teljel või suunal on ka otsesema reguleerimisega sõltumatud vedrustused.
Allikas - Honda
