Kindlasti on paljud teist kuulnud Boschi start-stopp süsteem que equipan muchos coches y que últimamente Bosch ha renovado. Este sistema apaga el motor de nuestro coche cuando nos encontramos ante un semáforo en rojo o incluso en un atasco. Cuando queremos continuar la marcha, el coche se enciende automáticamente.
Auto ei arva ära, millal süttib tuli roheliseks või millal tahame autot käivitada. Meie auto mootori käivitumiseks peame tegema vaid rutiinse ülesande, Vajutage sidurit, et panna esimene.
Tänu Start Stop süsteemile vähendame kütusekulu meie auto ja seega ka CO2 heitkogused. See süsteem on eriti kasulik linnasõitudel ja võib vähendada kütusekulu 8%.
Peatame meie auto Start Stop süsteemi juhtseade teostab erinevaid kontrolle. Et teada saada, kas saate mootorit välja lülitada, kontrollige, kas käik pole sisse lülitatud, kas ABS-andur annab märku, et sõiduk on paigal ja kas elektroonilisel akuanduril on piisavalt energiat meie sõiduki taaskäivitamiseks. Kui kõik need tingimused on täidetud, lülitab süsteem mootori automaatselt välja.
Niipea, kui peame oma marssi jätkama, vajutame sidurile, et panna esikohale. Just sel hetkel, kui spetsiaalne starter lööb sisse ja käivitab meie auto kiirestipeaaegu märkamatult. Sellest ajast alates saame oma teekonda jätkata.
Aga kui mul pole autos Start Stop süsteemi, kas ma saan seda ülesannet käsitsi teha? jõud võib olla, kuid me peame arvestama paari asjaga, et mitte edaspidi üllatuda.
Kui täidame ülesande käsitsi, saame ka kütust kokku hoida. Kui aga meie auto ei ole Start Stop süsteemi jaoks kohandatud, lühendame oma startermootori eluiga. Tavaliste sõidukite puhul talub starter umbes 40.000 250.000 käivitust, Start Stop süsteemi käivitusmootor aga kuni XNUMX XNUMX käivitust.
Peale selle Samuti näeme, et meie aku eluiga väheneb por lo que, a fin de cuentas, tal vez no sea tanto el ahorro si lo realizamos de forma manual. Todo lo que nos ahorramos en combustible, lo gastaremos en baterías y motores de arranque.
Just selliseid artikleid tahaksin alati virtuaalses töötoas näha.
See süsteem on väga huvitav. Hiljuti laenasid nad mulle BMW 320d E90, mis oli selle süsteemiga varustatud ja tõde on see, et ma leidsin, et see oli väga kasulik, kuid ma nägin negatiivset külge, "startermootorit". Nii palju peatusi ja nii palju kordi kasutades mõtlesin, et mis me tarbimisel kokku hoiame, selle kulutame startermootoritele. Kuni lugesin seda artiklit, milles öeldakse, et sellel on pikem kasutusiga. Minu küsimus on, et mis erineb nendel startermootoritel tavalistest?
Kui Start Stop funktsiooni teostatakse käsitsi ilma selle funktsioonita sõidukiga, peale käivitusmootori ja aku kahjustatakse ka juhtseadet (UCE), kuna see käivitub uuesti iga kord, kui mootor käivitatakse, soojendades mikroprotsessorid ja mõne aja pärast muudab see sõiduki kasutuskõlbmatuks. Kõik juhtplokid ei ole sama kvaliteediga ja eriti juhtus see minu autoga, kuna sellel on üks lihtsamaid. Parem on hoolitseda oma tervise eest ja igal juhul vähendada tarbimist tühikäigul.