"Kui lühike on mälu." kümmekond aastat tagasi keskmised sedaanid võtsid hea protsendi müügist sektorist ja tänapäeval ei mäleta neid enam keegi. Ja halvim pole see, vaid see, et on tooteid, mille paljud autojuhid on unustanud. Üks tema viimaste eluaastate kõige vähem edukaid oli Honda Accord. See oli kõige originaalsem Jaapani sedaan, sest Nissan tõmbas Primera aastaid tagasi tagasi ja Toyota Avensis mängis tõsist ja kainet.
Ja nii juhtuski, Kaheksanda põlvkonnaga jättis Honda Accord Euroopaga igaveseks hüvasti. Kuid see hüvastijätt polnud maailma peamistes riikides, kus sedaanidel on endiselt juhtiv roll. USA ja Hiina on tema kaks peamist tugipunkti ja seal on ta jätkanud oma elu siiani, mis hakkab nägema valgust, mis saab tema üheteistkümnes iteratsioon. Ja need annab näha neil on missioon: tuletada meile meelde, millest me ilma jääme.
Honda Accordi üheteistkümnes põlvkond peaks ametlikuks saama millalgi aastal 2023…
Võib-olla sa ei tea, sest me pole temast palju rääkinud, aga Honda Accordi kümnes põlvkond sündis 2018. aastal. Selle nelja aastaga on keskmiste sedaanide segment palju arenenud. Nii palju, et see on saagas esimene, kes liitub hübriidtrendiga 158 kW (215 hj) jõuallikaga. Ja mitte ainult, see andis välja uue aktiivsete sõiduabivahendite paketi ning parandas pardaühendust ja ka salongi kvaliteeti.
Noh, järgides tema noorema venna Civicu stiili, kestab praegune iteratsioon müügil veidi rohkem kui viis aastat. Honda insenerimeeskond töötab juba uue Accordi kallal mis peaks valgust nägema 2023. aasta lõpus või 2024. aasta alguses. Tegelikult peaks see olema järgmine suur asi, mille nad turule toovad pärast CR-V hübriidi esitlemist, mis saab ametlikuks enne 2022. aasta saabumist. lõpp. Ja siit see paar renderdust, mille abil näete valgust.
Selle loomise eest vastutab Kolesa ja selle aluseks on võetud spioonifotod juba netis ringlemas. Seega peaks selle esiosa pärima osa funktsioonidest, mis uuel Civicul juba olemas on. Nii ei jää puudu ka rebenenud stiilis optika, helde suurusega iluvõre ja elegantsem kaitseraua. Tagumised sportlikud a laskuv katusejoon ja uudsusena integreerib see optika, mis, nagu Civicus, ühendatakse keskele.
Ja nii kaugele me võime minna, sest me ei tohi seda unustada need renderdused on pelgalt graafiline looming spioonifotode põhjal. Seetõttu on luureüksused täis kamuflaaži ja seetõttu võivad nad enne tootmisse jõudmist ühel või teisel viisil erineda. Igal juhul seisame silmitsi keskmise sedaaniga, mis viitab Baieri premiumile ja mis Euroopas kindlasti säraks. Kahju on sellest, et me ei oska seda vääriliselt väärtustada...
Ei…?
Allikas - Rattad
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 150-201 hj
- Tarbimine 5,3 - 8,6l/100km
- Hinnang 4