Vormel 1 kriitika jätkub...

Oleme kriitikuid juba pikka aega kuulanud fännide poolt praeguste V1 Turbo Hybridi ajastu F6 üheistmeliste autode kõla kohta, ka viimaste aastate domineerimise tõttu, mil võitlusi maailmameistritiitli nimel polnud sageli näha: vt Ferrari ajastut, vt. Brown GP ajastu, vaata Red Bulli ajastut, Mercedese ajastut ja nüüd tundub, et algab uue Ferrari ajastu algus… Lisage siia veel praegune võidusõidustiil, kus sõitjad ei lähe tühjaks. välja, vaid pigem peavad nad rehve haldama, seda enam, et Pirelli ärisse sisenes ja ka akusid haldama jne.

Maanteele minnes võime kütuse säästmiseks mõelda sellele, et me ei oleks sõitmisel agressiivsed ja me ei tee tavaliselt teatud asju, mis rehve kahjustavad, sest tahame, et need kestaks võimalikult kaua. Meil pole ka ülepööratavaid mootoreid, et need võimalikult kaua vastu peaks, kilomeetreid tahame teha, mitte et auto meid teisel teekonnal lukku jätaks. Aga just selleks ongi võidusõit loodud, et autojuhid võistleksid ja võistleksid, tehes seda, mida turvalisuse või juhtimiskaalutlustel tänaval ei tehta. Aga F1-s seda ei täideta viimastel aastatel…

jarno trulli Ta ütles paar päeva tagasi, et talle ei meeldi praegune F1 ja ta mõistab mõnede sõitjate, nagu Fernando Alonso, Kimi jt, V10, V8 üheistmelisi ja muid motiveerivamaid aegu testinud kõige veteranide pettumust. «Mis on vormel 1-st saanud? Kuidas nad on seda lahjendanud? Kas sa mõistad, et pühapäeval Singapuris jooksid sõitjad 12 sekundit aeglasemalt kui poolaega? 12 sekundit aeglasem! See on rumal. Naeruväärne. Võidusõidu põhiolemus on suruda igal ringil finišisse, kuid nüüd on sõitjad sunnitud sõitma aeglaselt, hoolitsedes kütusekulu eest, säästes rehve... Me ei näe enam iga sõitja piire."

Tõsi, on juba mõned kategooriad, milles on vaja hakkama saada, kuid F1 on mootori kõrgeim kategooria ja nad ei peaks seda tegema. Nendele kriitikatele on nüüd lisandunud ka kriitika Rootsi piloot Stefan Johansson. Rootsi päritolu kinnitab, et: «Fernando Alonso on üks väheseid, kes oma oskusi võistlusel näitab. Vormel 1 põeb puhast noortemaaniat. Ma saan aru Fernando argumentidest (lahkuda). Kõik teavad, et ta ei ole oma kingituste tõttu sellises olukorras, nagu ta peaks olema, kuid see on F1. Ükskõik kui hea juht ka poleks, kui sa pole tippautos, ei saa sa ette. Selles kontekstis peab olema väga raske motivatsiooni säilitada. Sa tead juba enne hooaja algust, et jääd 8. ja 12. vahele ning et aeg-ajalt saad mõne punkti. Vormel 1-s kogeme seda noorte sõitjate maaniat. Tundub, et kõik üritavad 20-aastase oma autosse võimalikult kiiresti saada. […] Heitke pilk selle hooaja esimestele võistlustele. Esimesel kahel ringil lastakse õhku rohkem süsinikkiust detaile kui Brands Hatchi Formula Ford Festivalil."

Minu tagasihoidlik arvamus:

Trulli on leidnud võtme juhtkonnaga ja Johansson kogemuste puudumisega ja juhid, kes on tõelised kangelased, mitte nende autod, peategelased. Kuid on veel midagi, ma nägin FIA-d ja Ecclestone'i tegemas jama, et üritatakse põnevust taastada või kulusid piirata. Paljud meetmed ruudustiku ühtlustamiseks olid täpselt vastupidised, suurendades vahemaad suurte ja tagasihoidlike meeskondade vahel. Nüüd näen Liberty Media puhul midagi sarnast, näiteks sellega uudised neljanda kvartali kohta ja muud meetmed, mis minu arvates ei vii kuhugi. Ja vaatame, kas tiibade uued kohandused, mis soodustavad möödasõite, jõustuvad 2019. aastal või mitte...

Ma pole keegi ja võib-olla pole minu tagasihoidlik arvamus midagi väärt. Aga kui ma oleksin vabadusmeedia ma ei üritaks muuta F1-st GP2-ks või sarnaseks, kus kõik autod on ühesugused, sest üks asi, mis mulle F1 juures meeldib, on just meeskondade ja markide vahelised võitlused. Samade autode jaoks on meil juba teised kategooriad ja ma ei tea, kuidas teil on, aga minu jaoks on üks põnevamaid hetki aasta alguses, kui iga meeskond esitleb oma autosid, sest need on täpselt erinevad ja mulle meeldivad. et näha igaühe tehnilisi lahendusi... Kui neil oleks kõik standardne šassii, siis lööks selle emotsiooni maha.

Mis siis? Piirata eelarveid? Kumbki mitte, sest kulutamise kontrollist hoidumine tundub lihtne ja lõpuks on mõned meeskonnad ausamad ja järgivad (jäävad maha) ja suured teevad trikke, et rohkem investeerida ja rohkem distantseeruda... Ausalt öeldes, mida mina teeksin, midagi sarnast WEC-ga, täpsemalt midagi sellist nagu EoT (tehnoloogia ekvivalent) ja BoP (jõudluse tasakaal). Nende meetmetega võrdsustab FIA eri marki autode jõudlust, piirates või lubades teistel meeskondadel teatud parameetreid (aerodünaamika, pöörded, turbo, tarbimine, kütusekoormus, saadaolev elektrienergia, kaalud jne) suurendada. Nii saavad nad erinevate autodega rohkem võrdsust.

Mida arvate F1 jaoks mõeldud EoT/BoP-st? Jäta oma kommentaarid ...