Stellantise universum on ettevõtete ja positsioneerimise poolest üks terviklikumaid. On kaubamärke, mis ulatuvad kõige üldisemast spektrist kuni kõige luksuslikuma ja sportlikumani maailmas. Kes kavatses PSA grupile öelda, et sellel on Maserati-taolised bännerid? Jah, ühinemine itaalia-ameeriklastega on selle eduni viinud ja seetõttu suhtuvad nad tagasitulekusse suure professionaalsusega. Grecale on esimene, kuid neid tuleb veel…
Uue Maserati GranTurismo Folgore kolmharu majja siseneb puhas elektrifitseerimine. Kui tooteplaan on praegusel kujul täidetud, debüteerib see mingil hetkel järgmisel aastal 2023 ja lisaks alustab see müüki enne Grecale Folgore'i. Olgu kuidas on, kasutades ära firma maandumist vormel E, mille nad on avaldanud kunstiteos, mis paljastab suure osa selle disainist. Me räägime teile, mida on näha ja mis on peidus...
Maserati GranTurismo Folgore võimsaima versiooni lõppvõimsus on üle 1.200 hj...
Esiteks ütleme teile seda Maserati debüteerib vormel-E MM-sarja üheksandal hooajal. Ja selleks puhuks on ta sõlminud partnerluse ROKiT Venturi Racinguga, mis kestab mitu aastat. Kui te ei teadnud, on see esimene Itaalia firma, kes sellel konkursil osaleb ja lisaks teeb ta seda Gen3-ga. Nad ütlevad, et see on ajaloo kiireim, kergeim ja võimsaim üheistmeline auto, millel on uuendused disainis, tootmises ja tehnikas.
Siiski on nad kasutanud ära Rooma E-Prixi, et näidata maailmale, kuidas uue GranTurismo Folgore projekteerimis- ja arendusprotsess. Kui vaadata ametlikku pilti, siis kere näeb metsikult ilus välja, kuigi on veel elemente, mille poleerimine pole lõppenud. Näiteks osa sellest alumine kaitseraua õhu sissevõtt või sinise vinüüliga kaetud tagumiste poritiibade ümber paikneva õlajoone tegelik kuju.
Jah uue Maserati GranTurismo Folgore tehnikas me peame rääkima, on veel palju kahtlusi. Teadaolevalt on see välja töötatud uuel platvormil ning sellel on kolm elektrimootorit ja nelikvedu. Samuti kõige võimsam konfiguratsioon ületab 1.200 hobujõudu mis võimaldab teil allkirjastada 0–100 kilomeetrit tunnis vähem kui 3 sekundit. Lisaks maksimaalsele kiirusele, mis on suurem kui 300 kilomeetrit tunnis.
Lõpuks, selle potentsiaali arendamiseks kasutab ta a suure mahutavusega liitiumioonaku 800-voldise tehnoloogiaga. See asub platvormi alumises osas, et pakkuda madalat raskuskeset ja paremat kaalujaotust. Sellel kõigel peaks olema tagajärjed a reaktiivne ja väljakujunenud sõidudünaamika. Kokkuvõttes on aeg oodata, kuid peame tunnistama, et see lubab seda, mida reklaamitakse...
Allikas - Maserati
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 4
- Võimsus 460 cv
- Tarbimine 14,3l/100km
- Hinnang 4,2