Mazda on üks väheseid autotootjaid, kes kõnnib endiselt üksi. See ei kuulu ühegi grupi koosseisu ega ole seotud keeruliste strateegiliste koostöölepingutega. See teeb Toyotaga teatud valdkondades koostööd, kuid erinevalt konkurentidest meeldib talle teha asju omamoodi. Parim näide oli see, kui ta valis suure töömahu ja surveastmega vabalthingavate bensiinimootorite kasuks. Kuid see pole ainus originaalsuse juhtum ...
Viimane näide, mis meil on Mazda CX-60. Rääkisime teile sellest enne, kui see oli ametlik, sest Jaapani maja teatas, et sellest saab koos oma lipulaevaga vanem vend CX-80. Viimaste kohta pole veel palju andmeid, kuid esimeste kohta on ja need on väga huvitavad. Eriti need, mis on seotud uus 3.3 e-Skyactiv D diiselmootor mida nad just meie kontinendile esitlesid. Võtke see kõik teadmiseks.
Mazda CX-60 uus diiselmootor on 3.3-liitrine kuuesilindriline reas e-Skyactiv D, mis on saadaval 200 või 254 hj...
Nagu olete lugenud, seisame silmitsi uue Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D-ga. Tegemist on moodsa diiselplokiga, mille reas on kuus silindrit ja mille töömaht on 3.283 kuupsentimeetrit. Brändi järgi on selle kaal sarnane 2.2 Skyactiv-D mootori omaga, mis on juba teistel sarja mudelitel. See hõlmab ka otsesissepritse ühisanumsissepritse ja uus jaotusega juhitava osaliselt eelsegatud survesüüte (DCPCI) tehnoloogia.
Kui tõlgime selle fraasi hispaania keelde, tähendab see, et sellel on osaliselt eelnevalt segatud survesüüde, mida juhib jaotus. Selle eesmärk on parandada mootori efektiivsust, heitgaase ja kütusesäästu. Kõik see tähendab a soojuslik kasutegur üle 40%. Lõpuks on see seotud Hübriidvõimendussüsteem 48-voldise sekundaarelektrivõrguga. Seega esitab see tehnoloogilise kokkuvõttega väga tähelepanuväärseid andmeid.
La juurdepääsu versioon pakub a võimsus 147 kW (200 hj) mis ulatuvad maapinnani läbi tagasilla. e-Skyactiv D ploki kõige tõhusam versioon suurendab selle jõudlust kuni 187 kW (254 hj). Ja sel juhul jõuavad nad maapinnale kõigi nelja ratta kaudu tänu i-Activ AWD nelikveosüsteem. Kulutuse osas kiidab 200 hj versioon heaks vaid 4,9 liitrit 100 kilomeetri kohta ja 127 g/km CO2.
Hüvitiste osas 254 hj versioon kiirendab 0-100 kilomeetrit tunnis vaid 7,4 sekundiga. Mis puutub maksimumkiirusesse, siis see ulatub 219 kilomeetrini tunnis ja keskmise kuluga 5,3 liitrit 100 kilomeetri kohta. Seega on keskmine CO2 emissioon kilomeetri kohta 137 grammi. Samuti on uudishimuliku faktina sellel a Veojõud 2,5 tonni. Seda kõike saad nautida alates jaanuarist 2023...
Allikas - Mazda