Industrialiseerimine oli idu, et autosektor omandas oma üksuse. Ford oli koosteliini kasutamise pioneer, kuid ei leiutanud seda, kuna see au kuulub Oldsmobile'i asutajale. Euroopas jõudsid enim edasi Ühendkuningriik ja Saksamaa, kes paistsid silma oma mudelite tehnika poolest. Ja edukamate seas on müütilised inglise roadsterid mis näib olevat tagasi koos uus MG Cyberster…
Selles etapis kõik või praktiliselt kõik teavad MG ajalugu. Inglise ettevõte on nüüd SAIC Motori finantskaitse all ja sellega kaasneb. Tuleb vaid näha, kuidas see on arenenud alates 2005. aasta pankrotistumisest kuni tänapäevani kaasaegse ja elektrilise pliidiga. Ja just sel hetkel on Cyberster, mis ühel või teisel viisil püüab tuua tänapäeva roadsterite A ja B olemuse. Aga kas ta saab sellest õigesti aru?
Seeriatoodangu MG Cyberster on 4,53 meetrit pikk ja kaalub 1.850–2.210 kilo…
Kui vaatate tagasi, peate seda meeles pidama mõlemal mudelil oli esimootori ja tagaajamiga konfiguratsioon. Lisaks muutis see piiratud raskusega liit nende juhtimise lõbusaks ja nõudlikuks. Cybersteriga võivad asjad olla väga erinevad, eriti kui võrrelda seeria viimase TF-iga. Antud juhul oli mootor põiki keskasendis, suunates oma jõu tagasillale, kuid suurema kasutusmugavusega.
MG Cybersteri peamine erinevus oma esivanematega on jõuülekandes. Nüüd on selle naha all läbimõeldud elektrisüsteem, mille kohta pole praegu palju andmeid. Auto Shanghai 2023 raames on inglise maja seda ametlikult esitlenud, kuid ta ei ole rääkinud kõiki saladusi, mida me teada tahaksime. Kõige "ahnemad" ja mille pealkirjad tapetakse, on seotud nii valikute moodustavate versioonidega kui ka nende autonoomiaga.
Kui paar päeva tagasi lekkinud andmed vastavad tõele, tulevad esi- ja nelikveolised versioonid. Lühidalt ja kuulujuttude järel rääkisime kolmest versioonist. Üks mootor umbes 200 hj võimsusega. Teine ja kolmas on kahe mootoriga ja nelikvedu, võimsusega 300 kuni veidi üle 530 hj. Ja kuigi need andmed on südame peatavad, peate seda tegema toime tulla kaaluga, mis läheneb kahele tonnile ja ületab selle nii et see kaotab oma olemuse...
Tõepoolest MG roadstereid on alati iseloomustanud väga piiratud kaal ja Cyberster on vastupidine. Peame ka vaatama, kuidas on selle sõidudünaamika, kuigi sel juhul aitab pommikindlat stabiilsust pakkuda selle kaal ja väga madal raskuskese. sa pead ka kontrollida, kuidas raam käitub katuse puudumisel ja sellest tulenevalt väände jäikuse kadu.
Mida ütleb MG oma naasmise kohta “klassikaliste” rodsterite juurde…?
vastavalt MG UK avaldatud ametlik pressiteade…
«Cyberster keskendus disaini loomisele, mis austas kaubamärgi kuulsat minevikku. ja taastada see sportlik põlvnemine, samal ajal oli täiesti selge, et see peaks olema kaasaegne ja tulevikku suunatud nagu tänane MG, mis on täielikult kooskõlas kiire üleminekuga elektrisõidukitele»
Klassitsismi nähakse sellistes elementides nagu fakt olles range kaheistmeline, pikk kapuuts, madal ninaosa ja kumerad pinnad. Kuid modernism tuleb tänu trikitavatele kääridega avanevatele ustele, taga Kammbacki stiilis või riidest (klassikaline) kapotile elektriajamiga (moodne)…
Lisaks kommenteerib MG Motor UK kommertsdirektor Guy Pigounakis…
"See on ideaalne aeg esitleda MG-d, mis ühendab täielikult meie DNA-ga jõudlust ja see on mõeldud juhi kaasamiseks kõigil tasanditel. MG on valmis sportlikuks ja elektriliseks tulevikuks Ja see on ideaalne viis meie 100. aastapäeva tähistamiseks."
Kui kõik läheb plaanipäraselt, aastal 2024 möödub 100 aastat algse MG asutamisest. Ja Cybersteriga tähistavad nad nii tähtsat sündmust. Seetõttu jõuab MG oma esimese elektrilise rodsteri Euroopas ja Ühendkuningriigis müüki alles järgmise aasta 2024. aasta suvel. See on siis, kui me kontrollime, kas see sõltub pärandusest ja hinnast...
Allikas - MG
