Kui rääkida eksklusiivsusest, siis vähemalt autosektoris arvavad paljud, et jutt käib hindadest. Tõuraamatumärke leidub peaaegu igas turusegmendis, kuid nende aura võib, aga ei pruugi särada erinevalt. Üks eksklusiivsemaid ja säravamaid varandusi enda jaoks on Morgan. Kas teadsite, et Inglise maja on oma olemusele truu olnud juba üle sajandi? Jah, seesama, mis paneb selle tootma sõidukeid, millel pole konkureerivates ettevõtetes koopiat...
Üks mudeleid, mida kutsutakse teie aura suurendamiseks, on Morgan Super 3. Võib-olla kõlab selle nimi teile tuttavalt ja teil on õigus, kuna see asendab niigi müütilist 3 Wheeleri, mida nad alles hiljuti müüsid. Nüüd naasevad nad võitlusse tootega, mis küll oma olemusele truu värskendab ja täiustab kõike. Viimati rääkisime temast debüüti teaseri tõttu, kuid nüüd on see ametlik. Siin räägime teile kõik selle saladused.
Morgan Super 3 esiosas ei ole enam oma eelkäija V-twin mootorit...
Esimene asi, mis teid Morgan Super 3 puhul tabab, on see, et mootor pole enam väljas. Koos debüüdi uus disainikeel, mis on inspireeritud reaktiivajastust milles vastavalt kaubamärgile mõjutas funktsioon vormi. Ja see pole ainuke, sest nad kinnitavad, et tegemist on esimese sajaprotsendiliselt uue disainiga pärast Aero 8 turule toomist 2000. aastal. Siiski on see truu maja ettekirjutustele. paljastada vedrustused, optika ja osa uuest šassiist.
nagu hea trike tagaratas on kerega integreeritud. See omakorda maksimeerib aerodünaamilise läbitungimiskoefitsiendi, kuna see on kiilukujuline. Katuse ja kapoti puudumisel on sellel aga visiir, mis kaitseb juhti ja kaassõitjat halva tuule eest. Istmete taga on ka turvakaared, et vältida vigastusi ümbermineku korral. Täiendusena seal külgedel konksud kohvrite riputamiseks.
Täiesti uus interjöör, 3 Wheelerilt pärib see vaid käivitamise nupu...
Seestpoolt on Morgan Super 3 täiesti uus. See on endiselt Sparta sõiduk, kuid mitte selle kvaliteedi puudumise või odavate autoseadete tõttu. Ühe pilguga see jääb nad on kasutanud uusi metallist viimistletud tükke või digitaalne instrumentide klaster. Tegelikult öeldakse, et kõik sisemuse osad on tolmukindlad ja kaitstud mis tahes suunast tuleva veepritsmete eest, isegi integreeritud USB-pesad.
Muud täiustused tulevad istmetele, mis on polsterdatud materjalidega nagu vinüül, veekindel nahk ja tehniline kangas, millel on kõrge vee- ja UV-kiirguse vastupidavus. Kühvel Super 3 käivitab jalgade soojendamise mis muudab selle kandmise külmadel päevadel veelgi mugavamaks. Seda kõike täiendab reguleeritava kõrguse ja sügavusega roolisambaga rool. Nostalgia hoidmiseks, säilitab kolmerattalise nupu käivitamise.
Kaasaegne tehnoloogia, mis ühendab endas Fordi mootori ja MX-5 käigukasti...
Lõpuks on aeg rääkida sellest tehnika, mis annab uuele Morgan Super 3-le elu. See mudel istub monokokk-raamil, mis on valmistatud alumiiniumist. See on edasiarendus mudelist, mis esitleti 2019. aasta Plus Six ja 2020. aasta Pluss Four. Selle tehnoloogiaga pakuvad nad esmaklassilist sõidudünaamikat, kuna see on eelkäijast kergem ja jäigem . Omalt poolt on tema naha all a kolmesilindriline bensiinimootor ja loomulik püüdlus Ford 1,5 liitrit.
Selle juhtimisel tugineb ta a Mazda viiekäiguline käigukast. Põhimõtteliselt on see sama, millele paigaldati eelmine 3 Wheeler ja mida leiame ka Jaapani MX-5 kabrioleti uusimas põlvkonnas. Brändi järgi vastab jõuülekanne Mootorrataste heitgaasistandard Euro 5a, mis on kooskõlas ka autodega ja vastab Euro 5b standardile, mis sisaldab OBD nõudeid.
esialgu me ei tea selle võimsust, jõudlust ja tarbimist, kuid kindlasti on need kõrgel tasemel. Kui teile aga meeldis, saate oma seadme tellida. Morgan ütleb, et esimene saabub kogu 2022. aasta jooksul ja selle alghind algab 34,958.33 XNUMX naelast ilma maksudeta mis vastavad. Hispaanias me ei tea, mis baasmääraks kujuneb, aga harjume mõttega, et odav, odav, ei saa...
Allikas - Morgan
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 2
- Võimsus 154 cv
- Tarbimine 7,1 l/100km
- Hinnang 4,5