Pikapide segment on mudelite ja omaduste poolest klassikaline. Praegune pakkumine kasvab tänu erinevate peategelaste ilmumisele, kuid selle ridades on klassikalisi nimesid, mis pakuvad mitmekümne aasta jooksul kogutud ulatuslikku kogemust. The Mitsubishi L200 See on kategooria üks tunnustatumaid mudeleid, mida teistel turgudel tuntakse Mitsubishi Tritoni, Strada või Cyclone nime all.
Oleme seda autot testinud:
Mitsubishi L200 300 DI-D Kaiteki test, klassiga töötamineSelle pikapi päritolu viib meid tagasi aastasse 1978. Sellel ajal Mitsubishi tõi turule L200 esimese põlvkonna. Nagu paljud klassikalised mudelid, oli ka esimene põlvkond lameda voodiga ühe kabiiniga kõrgendatud tourer. Mitsubishi L200 on oma viie põlvkonna jooksul kasvanud nii mõõtmete, võimete kui ka jõudluse poolest, eemaldudes maapinnast ja suutma siseneda üha keerulisemale maastikule.
Viies põlvkond sündis 2015. aastal osana tihedast liidust FCA grupiga. 2019. aasta lõpus uuendatakse seda põhjalikult. Märkimisväärne näoparandus, mis tutvustab seni nähtust väga erinevat disaini. Arvestades heitgaasiprobleeme ja müüdud ühikute vähesust, kaob L200 paraku 2022. aasta lõpus turult järeltulijat jätmata.
Mitsubishi L200 tehnilised omadused
Nagu enamik maailma pikapitest, Mitsubishi L200 on ehitatud traditsioonilise raami ja risttala alusel lehtvedruga tagavedrustusega. See konfiguratsioon on täpne koopia FIAT Fullback, FCA Groupiga välja töötatud ühismudel. Mõlemad jagavad arengut ja suurt osa elemente, hoolimata selgetest esteetilistest erinevustest.
L200 on mitmeotstarbeline sõiduk, mis on võimeline kohanema erinevate võimalike konfiguratsioonidega. Pakkuda kahte erinevat keha. Üks Club Cab pikendatud kabiini versioon ja üks Double Cab versioon. Igaüks neist erineb nii lastimahu kui ka reisijate arvu poolest. Väliselt on meetmed erinevad 5,2 ja 5,3 meetrit pikad, 1,81 meetrit laiad ja 1,78 meetrit kõrged. Kõik versioonid pakuvad sama kolmemeetrist teljevahet.
Nende omadustega, Maksimaalne kandevõime, mida Mitsubishi oma vannis vastu võtta suudab, on 1100 kilo. (ühekabiiniga variandis) saab vedada ka kuni 3.100 kilo. Maastikuvõimekus näitab 30-kraadist lähenemisnurka, 22-kraadist väljumisnurka ja 24-kraadist läbimurdenurka 20,5-sentimeetrise kliirensi ja 70-sentimeetrise kahlamissügavusega.
Mitsubishi L200 mehaaniline valik ja käigukastid
2019. aasta uuendust tehes tõi Mitsubishi lauale uue jõuallika. L200 valik on piiratud ühe diiselmootoriplokiga. Tänu tehtud muudatustele sertifitseerib see DGT märgist C, pakkudes kütusekulu vahemikus 8,5–9,7 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta.
Kõne all olev plokk on neljasilindriline turbomootor, mille töömaht on 2.268 kuupsentimeetrit. See arendab 150 hobujõudu 3.500 pöörde juures ja 400 Nm pöördemomenti 2.000 pöörde juures.. Kõik seadmed on varustatud käigukasti ja diferentsiaalilukuga täieliku veojõu skeemiga, mis suudab kogu jõu suunata rattale, millel on kõige rohkem haarduvust.
Selle mootori saab varustada kuuekäigulise manuaalkäigukastiga u, valikuliselt kuuekäigulise pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastiga. Igal juhul on eelised väga diskreetsed; 0-100 km/h 13,5 sekundiga ja tippkiirus 171 km/h. Seda tüüpi sõidukite tavapärast jõudlust arvestades pole eriti olulised andmed.
Mitsubishi L200 varustus
Pikapid nagu Mitsubishi L200 on mõeldud pigem tööstuslikuks kui meelelahutuslikuks kasutamiseks, kuigi aastate ja uute mudelite ilmumise jooksul on osa tootevalikust keskendunud isiklikumale kasutamisele. 2019. aasta värskendus keskendus osa tähelepanust seadmete ja kvaliteedi parandamisele kabiiniga, kus, nagu segmendile omane, on ülekaalus kõvade plastide kasutamine.
Nagu majas tavaks, pakub Mitsubishi erinevaid varustustasemeid olenevalt kerest ja soovitud varustustasemest. Väikseimast kuni suurima sihtkapitalini leiame: M-PRO, Motion ja Kaiteki, viimane on mõeldud pigem isiklikuks kasutamiseks. Esteetiliselt on kõik üksused üksteisega sarnased. Valikuliselt pakub bränd välja mitu alternatiivi kasti sulgemiseks, alates lihtsatest ülestõstetavatest katetest kuni täielikult suletud kastideni.
Mis puudutab seadmeid, Mitsubishi L200 suudab pakkuda väga erinevaid sõiduautodele omaseid elemente. Selle tipptasemel leiame sellised elemendid nagu Bi-LED esituled, võtmeta sisenemine ja käivitus, 360-kraadise kaamerasüsteemi, kaheksatollise puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteemi, mobiilseadmete ühenduvuse ja diskreetse, kuid korrektse juhtimise abiliste meeskonna. .
Mitsubishi L200 videol
Mitsubishi L200 vastavalt Euro NCAP-ile
Euro NCAP läbis Mitsubishi L200 löögitestid 2015. aastal, andes sellele 4 tärni. Jaapanlaste pikapi pakutav kaitse on testide põhjal järgmine. Kokkupõrke korral on täiskasvanud ja lapssõitjatel kaitse vastavalt 81 ja 84 protsenti. 76 protsenti on jalakäija või jalgratturi löögi korral saadav kaitse. Lõpetuseks, aktiivsete sõiduabivahendite osas saavutas see 64 protsenti. Need hinnangud kehtivad endiselt 2019. aasta mudelil, kuna sõiduki struktuuris pole muudatusi toimunud.
Mitsubishi L200 km 0 ja kasutatud
Mitsubishi L200 on olnud Hispaania turul alates 1986. aastast (teine põlvkond), kuigi alles kolmanda iteratsiooni saabumisel (1996) saavutati selle maine ja müük Hispaania turul, kuigi see ei ole selle kategooria enimmüüdud mudel. Sel põhjusel on see loonud mulje tugevast ja töökindlast mudelist, mis on tänu pikale vastupidavusele ja vastupidavusele 28 protsenti odavnenud.
Kui vaatame kasutatud turgu, näeme mitut võimalust. Odavaimad ühikud pärinevad 90ndatest, kogunenud üle 400.000 XNUMX kilomeetri. Hinnad algavad 4.000 XNUMX euro lähedalt, ja võivad varieeruda olenevalt mudeli olekust ja vanusest. Km 0 kanal pakub märksa vähem võimalusi, kõik need on tipptasemel, hinnad algavad 24.000 XNUMX euro piirist.
Mitsubishi L200 rivaalid
Kui rääkida rivaalide seadmisest, on pikapi segment väga piiratud valikutega. Peaaegu igal saadaoleval seadmel on mitu põlvkonda ja aastakümnete pikkune kogemus. L200 on tuntud mudel, kuigi see pole enimmüüdud. Selle rivaale on vähe, kuid silmapaistvad, kõik nad on nii võimaluste, kontseptsiooni kui ka hinna poolest sarnased. Tema vaenlased on: Toyota Hilux, Volkswagen amarok, Mercedes X-klass, Ford Ranger, Isuzu DMAX o Nissan Navara.
Tõstke esile
- Laadimis- ja tõmbevõime
- Lahusti mehaaniline valik
- Kena disain
Parendama
- Interjööri kvaliteet segmendi keskmine
- suletud varustus
- teekäitumine
Mitsubishi L200 hinnad
Sellised on seda tüüpi sõidukite võimalused, et müügihinnad on kõrged. Mitsubishi L200 alghind on salongi lisaseadme eest 28.650 XNUMX eurot. Kahekabiinilise versiooni hinnad algavad 30.500 39.250 eurost, ulatudes automaatkäigukastiga L200 Kaiteki maksimaalselt XNUMX XNUMX euroni. Kõik hinnad sisaldavad käibemaksu.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.