Lexus on autosektoris üks olulisemaid premium-tootjaid. Võib-olla mäletate, millised olid tema esimesed sammud, kuigi sellest ajast on palju juhtunud. Nad alustasid luksusliku salongiga, mida nende konkurendid ei oodanud ja mis vastupidiselt nende arvamusele andis neile olulistel turgudel asjakohasuse. USA on see, kes võtab suurema osa oma müügist ja Lexus ES on selle enimmüüdud mudel. Euroopas see aga nii ei ole...
Jaapani firma esmaklassilised sedaanid on tema rivaalide seas etalon. Kuid tänapäeval ei ole neil mudelitel eelmise aasta tõmbejõud ja mõnede auväärsete eranditega, näiteks USA-s, Selle müügisammas põhineb linnamaasturitel. Kokkuvõttes seisab see imposantne sedaan 2024. aastal silmitsi peene ümberkujundusega, mis aitab sellel täiustada kõiki neid aspekte, milles see on oma rivaalidest maha jäänud. Muidugi ärge oodake suurt radikaalset muutust.
Uuenenud Lexus ES MY24 sari jääb sama originaalseks ja atraktiivseks kui varem…
Kui vaatame uuendatud Lexus ES-i esteetikat, näeme, et muudatusi pole. Kuna seitsmes põlvkond tuli päevavalgele juba 2018. aastal koodiga XZ10, on tegemist ühe atraktiivsema D-segmendi sedaaniga. Samas elemendid nagu signatuurgrill või bi-LED optika Need tõmbavad tähelepanu, kuigi praktiline panoraamklaasist katus muutub standardseks kõigis selle sarja viimistlustes. See on jagatud mitmeks tasemeks.
Kas nad on Base, Luxury, F Sport Design ja F Sport Handling viimistlused. Olenevalt valitud viimistlustasemest pakub Toyota esmaklassiline maja erinevat esteetikat. Seega ei ole valikus puudust erinevat tüüpi valuvelgedest erineva suuruse ja disainiga, mis jäävad vahemikku 17-19 tolli. Saabuvad ka uued toonid kerele samuti a F Sport väliskomplekt mis on peaaegu kõigis versioonides valikuline.
Kuid sees on rohkem tehnoloogiat ja turvalisust...
Kui väliselt on uuenenud Lexus ES-i muudatused nüansikad, siis sees juhtub sama. Stiili põhijooned on samad, kuid mitte selle tehnoloogia. Nüüd lexus Safety System+ 2.5 tuleb valikusse standardvarustusena kõigil tasanditel. Sisaldab nüüd kokkupõrkeeelset süsteemi (PCS) koos jalakäijate tuvastamise, ohtu vältiva hädajuhtimise abisüsteemi ja lähenevate vasakpöördega sõidukite tuvastamise/pidurdussüsteemiga.
Täiendusena lisab ka uus ES Dünaamiline radari kiirushoidik (DRCC) kõikidele kiirustele, Lane Tracing Assist (LTA), sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus koos rooliabiga (LDA koos SA-ga) ja teeviitade abi (RSA) nutika kaameraga. Mis puutub tehnoloogiasse, siis me ei saa seda unustada keskne puuteekraan kasvab 12,3 tollini, sisaldab uuendatud konfigureeritavat digitaalset kokpitti või võtmeta juurdepääsu.
Tänu nendele uutele ekraanidele tutvustab Lexus täiustatud ühenduvust. Süsteem on nüüd standardvarustuses pilvenavigeerimine, aga ka juhtmevaba ühenduvus Apple CarPlay, Android Auto ja teiste jaoks. Selle haldurid lisavad ka Bluetooth-ühenduse, et siduda korraga kuni kaks mobiilseadet. Lisaks on Lexuse rakendusega kaasas kolmeaastane tasuta prooviperiood koos kaugteenustega kogu ES-sarja jaoks.
Sest selle kapoti alt ei tasu uusi mootoreid leida...
Lõpuks peame üle vaatama uuendatud Lexus ES-i mehaanilise pakkumise. The Accessi versioon on 250 AWD mis ärkab ellu tänu 2.5-liitrisele Turbo bensiiniplokile ES 350 Sellest saab 3.5-liitrine V6 302 hobujõu ja 362 Nm pöördemomendiga. Viimane on ET 300h mis ärkab ellu tänu 2.5-liitrisele Atkinsoni tsükliga bensiinimootorile. Sellega on ühendatud elektrimootor ja hübriidkäigukast alates 215 hobujõudu.
Millal uuenenud ES Euroopasse jõuab...?
kuidas sa kujutad ette need omadused vastavad USA-le, mis on peamine ES-i maailmaturg. Kui elate selles riigis, peaksite teadma, et selle müük algab kogu selle suve jooksul. Esimesed tarned jõuavad aga Jaapani kaubamärgi müügisaalidesse alles varasügisel. Seetõttu et teada saada kõiki Euroopas müüdavate ES-de üksikasju, peame veel paar kuud ootama.
Allikas - Lexus
