Sõiduki projekteerimine ja loomine nullist on tõeliselt keeruline ja kulukas ülesanne.. See viimane punkt on see, millel on sellise kaliibriga projekti loomisel suurim mõju. Me teame väga hästi, hästi paljud on olnud need kaubamärgid, kes on tahtnud oma teekonda alustada ja pole suutnud. Suur osa neist on pärit Hiinast, ühest riigist, mis on näidanud üles suurimat evolutsiooni- ja töövõimet.
Tõestus on käes NIO, kuus aastat tagasi sündinud firma. Jah, sest nii oli asutatud 2014. aastal autor Tencent. Neile, kes ei tea, kes selle nime taga peidab, on ütlematagi selge, et see on rahvusvaheline ettevõte, mis on pühendunud Interneti-teenuste tootmisele, tehisintellekti arendamine ja reklaamimine teie riigis. Seega pole imelik, et nad on loonud ÕLI ET7, kõrge tehnoloogilise tasemega elektriline sedaan. Sa ei usu seda, vaata...
NIO ET7 jooned varjavad selle enam kui 5 meetri pikkust
Edasi NIO ET7 saabumine Rääkisime teiega paar päeva tagasi. Sel ajal avaldas Hiina ettevõte teaseri, milles nad näitasid oma uue sedaani külgvaadet. Noh, nüüd on meil esimesed ametlikud andmed ja tuleb tunnistada, et nende ambitsioonidel on kindel alus. Esiteks sellepärast, et selle sõiduki kuvand on väga atraktiivne. Nad on saavutanud selle põhjal ühendage pehmed jooned hästi uuritud proportsioonidega.
Esiosa paistab silma selle poolest Kriimustatud Full LED optika kombineeritud diskreetsete joontega kaitserauaga. Ei puudu ka väike alumine jahutusava ja kaks külgedel paiknevat, mis peidavad sekundaarset optikat. Kui me läheme külgvaates, saame hinnata pingejoonte sujuvus mis jooksevad läbi uste või rattakoopade. Kõik aitab varjata 3,06 meetrit lahingut või välismõõtu, mis ulatub umbes 5,09 meetrini.
Lõpuks peame heitma pilgu ET7 tagaosale. Järgides valitsevat moodi, selle optika kasutab LED-tehnoloogiat ja lisaks on nad keskuses ühendatud. Nagu esiküljel, on selle füsiognoomiat määratlevad jooned sujuvad ja väga lihtsad. Sellele aitab kaasa tagumise akna integreerimine tagaluugi, mis on elegantne ja dünaamiline fastback või kupee siluett. Kõik, vaadatud läbi nurkade LIDAR radarite.
Kvaliteet ja tehnoloogia külluses minimalistlikus interjööris
Kui NIO ET7 väline pilt on seest elegantne ja voolav, järgivad selle disainerid sarnast mustrit. See paistab silma selle poolest, et sisaldab suurt tehnoloogiline arsenal digitaalsete ekraanide kujul. Rooli taga on HUD-tehnoloogiat sisaldav 102-tolline. Armatuurlaua eesotsas on meil 12,8-tolline ekraan, mida täiendavad 23 kõlarit. Lisaks integreerib intelligentsed "nähtamatud" ventilatsiooniväljundid.
Koos kõigega, NIO ET7 puhul on tõeliselt oluline sellega kaasnev tehnoloogia. Vastutajate sõnul käivitab see maailmas esimese UWB digitaalse võtme. Lisaks koondab see kokku üksteist 8MP kaamerat, LIDAR ja Adam radarid samuti NIO superarvutisüsteem. Kogu see elementide liitmine moodustab vajaliku riistvara, et astuda järgmine samm: autonoomne juhtimine.
Nagu väitis vastutab NIO eest ET7 esitluses...
«ET7 esitleb uusim NAD (NIO Autonomous Driving) tehnoloogia NIO-st, mis põhineb NIO Aquila Super Sensingil ja NIO Adam Super Computeril. NAD pakub turvalisemat ja lõõgastavamat autonoomset sõitu punktist A punkti B, hõlmates järk-järgult selliseid juhtumeid nagu maanteed, linnad, parkimine ja akuvahetus »
Mis puudutab materjalide kvaliteet ja sobivus Vähemalt visuaalselt seisame silmitsi tootega, mis püüab jõuda lähemale esmaklassilistele toodetele. Oma suuruse ja teljevahe tõttu peaks see pakkuma a palju jalaruumi ja pakiruumi, kuigi mõlemaid andmeid pole veel avaldatud. Muude elementide hulgas, mida selle rikkalikus seadmete loendis esile tõsta, on meil mõned peidetud ukselingid või traadita värskendusi.
Ja parimad pooljuhtakud 2022. aastaks!
Järgmisena vaatame üle tema tehnika. The ÕLI ET7, esialgu pakutakse koos kaks aku valikut. väikseimal on 70 kWh energiamahust ja kõige võimekam suurendab andmeid kuni 100 kWh. Nagu ettevõte teatas, saavutab see NEDC tüübikinnitusstandardit järgides esimesega 500 kilomeetrit ja teisega 700 kilomeetrit. Kui variatsioone pole, on see Jõuülekanne see juhib seda.
ET7-l on kahe ajamiga süsteem. Sellel on kaks elektrimootorit, üks kummalgi teljel.. Esimene on püsimagnet ja teine induktsioon. Lisaks on sellel SiC elektrooniline võimsuse juhtimine. Selle tulemusena on meil a võimsus 480 kW (653 hj) ja maksimaalne pöördemoment 850 Nm. Seega pole üllatav, et see kiirendab 0–100 kilomeetrit tunnis vaid 3,9 sekundiga.
Kui see kõik tundub teile hea, saabuvad 2022. aastal suurepärased uudised. A liitiumioonaku võimsusega 150 kWh saabub nendel kuupäevadel. Kuid mis kõige parem, see on tahke, jättes maha praegustega kaasnevad elektrolüüdid. Seega selle energiatihedus on kuni 360 Wh/kg mis on kuni 50 protsenti rohkem kui praegune 100 kWh.
Praegu teame ainult seda uued akud pakuvad head kestvust ja suuremat laadimistõhusust. Üksikasjad jäävad sinna, kuigi vastutajad on teatanud, et seda paketti saavad kasutada juba ringluses olevad mudelid. Selleks pakuvad nad a vahetatav süsteem mis võimaldab need sisestada kambrisse, kus praegused asuvad.
NIO ET7 hinnad Ameerika Ühendriikides
Lõpuks peame räägi oma hinnast. Praegu on saadaolevad andmed piiratud Ameerika Ühendriikidega. A priori võib tunduda, et need on kõrged, kuid need määrad ei võta arvesse avaliku halduse võimalikke allahindlusi. Lisaks saavad need kliendid, kellel juba on NIO, suuremaid allahindlusi. Lõpuks On kaks ostuviisi: üks kokku ja üks koos aku rentimisega.
| Versión | Võimsus | Veojõud | aku mahutavus | Aku rent (Baas) | Viimistlus | Hind $ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Versión | Võimsus | Veojõud | aku mahutavus | Aku rent (Baas) | Viimistlus | Hind $ |
| 70 kWh | 480 kW (653 hj) | Summa | 70 kWh | Ei | alus | $ 69.185 |
| 70 kWh | 480 kW (653 hj) | Summa | 70 kWh | 151 dollarit kuus | alus | $ 58.375 |
| 100 kWh | 480 kW (653 hj) | Summa | 100 kWh | Ei | alus | $ 78.142 |
| 100 kWh | 480 kW (653 hj) | Summa | 100 kWh | 229 dollarit kuus | alus | $ 58.375 |
| 100 kWh | 480 kW (653 hj) | Summa | 100 kWh | Ei | Esimene väljaanne | $ 81.230 |
| 100 kWh | 480 kW (653 hj) | Summa | 100 kWh | 229 dollarit kuus | Esimene väljaanne | $ 61.463 |
Allikas - NIO
