Kuigi alguses oli tal raske oma kommertskarjääri alustada, Kicks on üks Nissani edukamaid mudeleid. Et mõistaksime selle positsiooni turul, võime öelda, et see on Juke'i värdjas vend sellistes riikides nagu Ameerika Ühendriigid või Tai. Tegelikult, selle loomine oli seotud vähese aktsepteerimisega, et see, seega võiksime öelda, et üks ja teine täiendavad üksteist, mitte ei asenda.
Nüüd teame selle ümberkujundamist. The uuendatud Nissan Kicks e-POWERi ametlik esitlus See toimus Jaapani ettevõtte kohta käivate tugevate kuulujuttude keskel. Need on seotud selle tulevikuga Euroopa turul ja võimalikega tehase sulgemine Zona Francas (Barcelona – Hispaania). Kokkuvõttes on Kicksi areng märkimisväärne, eriti tehnilisel ja ohutuse tasemel, sealhulgas olulisi uusi funktsioone.
Nissan Kicks e-POWER pakub teravamat ja silmatorkavamat esiosa
Esteetilisel tasandil, uuenenud Nissan Kicks e-POWERi peamine muudatus on selle ees. Nüüd kasvab kaubamärgi teistel mudelitel nähtud V-Motioni iluvõre suurus. Sisevõre ja seda raamiv kroom on markantsem, pakkudes tervikule agressiivset puudutust. Mõlemad elemendid on külgnevad uue disainiga esituled. Nüüd on need rohkem rebitud ja standardvarustuses on LED-tehnoloogia.
Esikaitseraua muudab ka selle jooni ja õhuvõtuavasid. Lisaks asetab see udutuled nurkadesse ja "kaunistab" neid väikeste tuulutusvõredega. Külgvaade, nagu oodatud, ülemäära ei muutu, kuna tegemist on ümberkujundusega. Üksikasjalikumalt varieeruv element on valuveljed. nüüd nad säravad uued kujundused ja esitlused, mis vastanduvad kere tonaalsusele.
Tagaosas on muudatused huvitavad, kuigi etteaimatavad. Komplekti üldine formaat ei varieeru ülemäära, vaid optilised rühmad saavad LED-tehnoloogia. Lisaks kasutavad nad võimalust muuta sisekujundust, et luua atraktiivsem efekt. Ka kaitseraua joon on uus, kuigi säilitab juba tuntud mustri. Üldiselt See on väga atraktiivne mudel, mis lisab pärast seda ümberkujundamist täisarvud.
Materjalide täiustamine interjööris on märkimisväärne
Kui Nissan Kicks e-POWERi välised muutused on märkimisväärsed, siis seesmine on märkimisväärne. Seni turustatud versioon nägi välja väga lihtne, peamiselt selle tõttu madala visuaalse kvaliteediga materjalide kasutamine. Nüüd vastutajad lahendavad selle olukorra lisades üksikasjad, mida me juba teadsime selliste mudelite puhul nagu Micra praegune põlvkond.
Nagu tavaliselt, jooned, mis määravad Kicks e-POWERi armatuurlaua, on kenad ja lihtsad. Kuid koheva materjali ja värvi lisamine parandab üldist tunnet. Uus on ka teabe- ja meelelahutussüsteemi reguleeriv keskne puuteekraan, nagu ka kliimaseade. Isikupärastamine on teine aspekt, mis paraneb, võimalusega valida armatuurlaua värvi istmepolster.
Lõpuks on see annetus, millega ta uhkustab. Eelkäijaga võrreldes paraneb see märkimisväärselt selliste elementidega nagu käed-vabad juurdepääs ja käivitamine, seadistatav digitaalne aparatuur, 360 kraadi vaatekaamera või liiklusmärkide lugeja. Kuid ärge unustage ka turvalisust, sealhulgas autonoomne linnapidurdus, jalakäijate tuvastamine, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus või nutikas püsikiiruse hoidja.
Mõõdukas, kuid ökoloogiline pakkumine: saabub hübriid e-POWER
Mehaanilisel tasandil Nissan Kicks ühineb hübriidmoega, debüteerides e-POWER-tehnoloogia. Nüüd nautige elektrilist jõuülekannet, mis on valmistatud järgmiselt. Juhtelemendina on meil a elektrimootor, mis pakub 129 hj ja maksimaalset pöördemomenti 250 Nm. Selle toitmiseks on väike liitiumioonaku, mille energiamaht on 1,57 kWh.
Teiseks on meil a kolme silindriga ja 1.2 liitrise töömahuga bensiiniplokk. Selle jõudlus on diskreetsem, kuna see on piiratud 79 hj. Lisaks ja brändi pakutava info kohaselt on selle missiooniks elektrisüsteemi aku toitmine, mitte kunagi Kicksiga sõitmine. Komplekti haldamiseks Nissan tugineb CVT-tüüpi automaatkäigukastile mis saadab jõu eelmisele rongile.
Lisaks on saadaval neli sõidurežiimi: EV, Normal, Eco ja Smart. Olenevalt valikust varieerub jõuallika reaktsioon, pakkudes rohkem või vähem kokkuhoidlikkust. Tarbimise ja heitgaaside osa on Nissani andmetel paljulubav. Heakskiidu kohaselt on keskmine kulu 100 kilomeetril on pärit 4,27 liitrit. Samuti vähenevad heitkogused, keskmiselt 100 grammi CO2 kilomeetri kohta.
Ja vahepeal ei tee Nissan ja Renault selgeks, mis Hispaaniast saab
Kõigepealt mainige seda uuenenud Nissan Kicks e-POWER Euroopa turule ei jõua, kuid jah teistes brändi jaoks olulistes piirkondades. Täpsemalt on see saadaval Tais ja Ameerika Ühendriikides enne aasta lõppu. Mõlemad turud asuvad piirkondades, millest on kõige rohkem kasu uhiuus strateegiline plaan. Tema esitlus toimub mõne päeva pärast, kuid kuulduste kohaselt saab Hispaania kahju.
Paar päeva tagasi hüppas jänes. Nikkei ajaleht teatas, et Nissan sulgeb tehnilise keskuse, mis tal Hispaanias on. Mõju oli silmapilkne, sest kuigi kuulujutud olid sellele viidanud juba mõnda aega, ei saa Hispaania endale sellist sulgemist lubada. Praegu pole bränd oma kavatsusi kinnitanud, kuid me teame, et see sulgeb maailmas mitu tehast, et kohandada oma võimsust tegelikule müügile.
See näeb välja nagu, vabatsooni toodang läheks Renault tehasesse Prantsusmaal. Prantsuse riik oleks aidanud Nissanil seda otsust teha maksusoodustuste ja muu abiga. Viimaste andmete kohaselt Renault paneks käärid ka Valladolidi ja Palencia keskusesse mudeli eemaldamine igast. Ilmselt lähevad mõlemad Nissani Ühendkuningriigi keskusesse Sunderlandi, kus on veel vaba tootmisvõimsust.
maastikku vaadates, Näib, et Hispaania valitsus on teinud sammu. Okdiario sõnul on tööstusministeerium alates eelmise aasta sügisest pakkunud Renault-Nissani-Mitsubishi alliansile tööstuskava, mis sisaldaks mahlakaid toetusi võimsuse säilitamiseks ja tööhõive riigis. Ilmselt pole nad Jaapanilt vastust saanud ja need lekked on pannud ta reageerima. Vaatame, mis juhtub, kuid me kardame halvimat.
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 114-143 hj
- Tarbimine 5 - 6,2l/100km
- Hinnang 4,4
Mul on sedel 15-aastaselt, parim mis mul siiani olnud ja nüüdseks olen sõitnud 37 aastat, tahan osta veel ühe noodi e-power ja ilmselt ei jõua Euroopasse, kõik viirused ja sellesse riiki ei jõua ühtegi autot uute tehnoloogiate ja taskukohaste hindadega, kahju, aitäh