Vaatamata oma väikesele suurusele, Pagani on üks olulisemaid superautode kaubamärke. Selle väärtust tõendavad kaks mudelit, mis on tähistanud pöördepunkti sektoris ja segmendis enamik ekstreemsportautosid: Zonda ja Huayra. Konkurents aga "tiheneb" ja firma ei taha näidata nõrkuse märke, millega silmitsi seistes ta äsja esitles üht oma viimastest uuendustest. Nii sünnib uus Pagani utoopia.
Lugedes tundub, et selle kaubanimi taotleb midagi, mida "a priori" on samavõrra võimatu saavutada. See on rohkem, selle nimi on inspireeritud Thomas More'i teosest Utoopia (1516) mis kirjeldab selle filosoofi kujutletud ideaalset maailma. Sellest baasist alustades seisame endiselt silmitsi "lõpliku superautoga", mis annab maailmale seda, mida iga fänn hingega ihkab: radikaalne ja kompromissitu sportlikkus. Lisaks suurele võimsusele ja väga väikesele kaalule...
Pagani Utoopia esteetika, välisilme ja interjöör on minimalistlik retro stiilis...
Nagu näete, Utoopia meistriliinid pärinevad suure Horacio Pagani rusikast. Selle esteetika ei ole oma klassi mudelite seas kõige silmatorkavam, kuid see ühendab suurepäraselt klassikalised elemendid kaasaegsemate elementidega. Vahel klassikalised lahendused saame tsiteerida optika formaat, sipelgaantenni tüüpi peeglid või kere pehmed ja voolavad jooned. Lisaks musklis ja võimsad rattakoopad.
Uute lahenduste osas on meil a monokokk šassii mis kasutab materjale Carbo-Titanium HP62 y Carbo-Triaz HP62 Pagani kohta. Eesmine ja tagumine alamraam on omalt poolt valmistatud Chromoly terasest ning osa kerest on valmistatud "uut tüüpi A-klassi süsinikkiust". Nagu nad selgitavad, on see 38% jäigem ja sama tihedusega kui eelmistel. Kõik see mõjutab a lõplik kaal skaalal vaid 1.280 kilo...
Mõned läbivad ka tehnilised lahendused 21-tollised esi- ja 22-tollised tagumised turbiinikujulised valuveljed piduritest kuuma õhu välja tõmbamiseks. Rehvid on allkirjastatud Pirelli poolt ja on eritellimusel valmistatud Utopia siluetiga külgseinal. Tagaosast leiame Brembo süsinikkeraamilised pidurikettad, mille eest on kuuekolvilised ja tagant neljakolvilised pidurisadulad.
Uste sisemuses on Utoopia disain analoogstiilis. Teabe- ja meelelahutusekraani puudumine paistab silma, piirdudes sellega konfigureeritav digitaalne näidikuplokk kombineerituna analoogiga. Armatuurlaua keskosas paistavad silma kliimaseadme manuaalsed juhtnupud või kellad kõigi tasemete juhtimiseks. Lõpuks rool ja pedaalid on valmistatud valatud metallplokkidest.
Pagani V12 60° Twin-Turbo mootor on Mercedes-AMG päritolu
Kokkuvõttes on Pagani Utoopia juures kõige olulisem selle naha all. Ja me mõtleme teie Mercedes-AMG päritolu 6.0 V12 Twin-Turbo mootor. 60 kraadise pingikonfiguratsiooniga jõuab see a lõppvõimsus 635 kW (864 hj) kiirusel 6.000 p/min ja pöördemoment 1.100 Nm saadaval vahemikus 2.800 kuni 5.900 pööret minutis. Selle haldamiseks saavad kliendid valida kahe ülekande vahel, mille on välja töötanud Pagani loodud ettevõtte insenerimeeskond.
Ühelt poolt on olemas Pagani by Xtrac 7-käiguline automatiseeritud manuaalkäigukast 7 ristasendis paikneva seosega. Lisaks neile, kes soovivad paremaid aistinguid, puhas 7-käiguline manuaal, mis on seotud a elektromehaaniline diferentsiaal, mis asub tagasillal. Praegu me ei tea, millised on selle eelised, kuid märk näitab, et selle heitkogused vastavad California heitestandarditele.
Millal Utoopia turule jõuab…?
Kui teile meeldis Pagani utoopia ja soovite seda saada, peame teile andma kaks uudist, ühe halva ja ühe "hea". Selle tootmine piirdub ainult 99 ühikuga kogu maailmas. See on kõige vähem halb, sest teile ei meeldi teada, et selle hind on endiselt teadmata. Samas pole bränd märkinud, millal nad tootmist alustavad või esimesed ühikud tarnivad, vaid Olen kindel, et need on kõik juba müüdud.. Milline raev...
Allikas - Pagani - Pagani Utopia tehnilised andmed
