El Pininfarina Battista see on auto superauto tõukejõusüsteemiga 100% elektriline. See areneb tänu neljale mootorile kuni 1.926 CV võimsust ja 2.300 Nm pöördemomenti. Kuigi tegemist ei ole eriti kerge sõidukiga, on sellele paigaldatud tohutu aku (120 kWh) olenemata sellest, kui palju süsinikkiudu selle ehitamisel kasutatakse, selle eelised on erakordsed. Nii palju, et ta on saanud erinevaid esinemisrekordeid mis puudutab elektriautosid. Viimased kaks on seotud veerand miil ja pool miili.
Battista suudab sooritada a kiirendus 0–100 km/h 1,86 sekundiga, 0–200 4,75 sekundiga ja 0–300 vähem kui 12 sekundiga, vastavalt oma tootjale. Pealegi, selle tippkiirus on 350 km/h, kuigi eratestide käigus on see jõudnud peaaegu 360-ni. Relativiseerida seda teise mõõtmisega, see on 100 meetrit sekundis, see tähendab 6 kilomeetrit minutis. Need on arvud, mis on saadaval ainult sellistele eksklusiivsetele ettevõtetele ja nii arenenud tehnoloogiaga nagu Bugatti, Koenigsegg, Pagani, Hennessey või Rimac.
Kuid pole rahul sellega, et on üks kiiremaid seadmeid planeedil, millega saab sõita asfaldil ja tänavale heaks kiidetud elektriauto, mis kahtlemata kiirendab kiiremini, see Pininfarina mudel on ka tähistanud madalaimad rekordid 400 meetri ja 800 meetri jooksus (vastavalt 1/4 miili ja 1/2 miili) muutmata BEV sõiduautodele (seeria). See juhtus hiljuti Indias, kus ta on kokku puutunud mõne eduka drag-võistlusega.
Itaalia päritolu bränd (esialgu disainer ja mitte ehitaja) on teatanud, et esimesel juhul (veerand miili või 402 meetrit)aastal jõudis tema Battista finišisse 8,55 sekundit Statsionaarsest asendist alustades 0,03 vähem kui Rimac Neveral (2021). Kuigi teises (pool miili ehk 805 meetrit)aastal saavutas ta oma eesmärgi 13,38 sekundit identsete tingimustega. Selleks puhuks oli varustatud rehvide komplekt Michelin Pilot Sport Cup 2R spetsiifilise märgistusega, semislick tüüpi (optimeeritud haardumine). Isegi kui see masin töötab normaalselt, võib see läbi sõita 450 km ühe laadimisega (WLTP).
Allikas - Pininfarina