El SEAT Ibiza ST on versioon"rantšera” populaarsetest Seat Ibiza. See pakub meeldivat disaini, mille sisemõõtmed on identsed viieukseline ibiza ja palju võimekam ja mitmekülgsem pagasiruumi.
Sellega on selle jaoks saadaval juba kolm korpust SEAT Ibiza. Saame seda osta aadressil kolm ust, viis ust ja nüüd ka universaalis, veidi vähem kui 900 € Ibiza 5p ekvivalendi kohta. Selline uus auto maksab 15.600 XNUMX eurot. Täpsemalt see üksus (SEAT Ibiza ST 1.4 16V 85 CV Reference) maksab edasimüüja juures 13.500 XNUMX € Collado iste de Palenciaja sisaldab metallist värvi ja valikuliselt 16-tollisi rattaid.
El Ibiza ST sündis vastusena noorele publikule, kes nõuab a suurem kandevõime ja ei taha loobuda majandusest ja (miks mitte?) dünaamilisest kuvandist Ibiza. On tõsi, et see ei suuda välimuselt võistelda a Ibiza Sport Coupe (3 ust), kuid perekehade uued põlvkonnad on valgusaastate kaugusel kohutavast "kiirabi” 15 aasta tagusest ajast. Tänapäeval on mudeleid, mis võivad oma ranchera versioonis olla isegi atraktiivsemad kui sedaan või sedaan, näiteks SEAT Exeo STvõi Audi A4 Avant, Alfa Romeo 156SW, jne... värvide maitse jaoks kuulake 🙂
Kere
Räägime sellest Ibiza ST tähendab tingimata sinust rääkimist pagasiruumi, kuna 5-ukseline versioon on hästi tuntud.
Väliselt, Ibiza ST see erineb 5-ukselisest versioonist suurema pikkuse poolest (18 cm, ulatudes nüüd 4,23 meetrini), kõik need kogunesid pagasiruumi, mis kasvab kuni 430 liitrini (138 lisaliitrit). Peale liitrite on märgata ka selle kuju parem kasutamine ja madalam koormuslävi, mis hõlbustab pakkide peale- ja mahalaadimist võrreldes 5-ukselisega. Pagasiruumi põhja ja serva vaheline aste on ca 10 cm, mida küll vähe, oleks võinud näha vaeva, et see ühele poole jätta. Pagasiruumis on konksud, elastsed võrgud ja mõni muu kasulik sahtel (näiteks kandikuga sahtel, millel on ka SEAT Alteant), lisaks 12V pistikupesa.
Istmeid kokku klappides saame ulatub kuni 1.164 liitrini, mitte vähetähtis kuju.
Reisijad ei märka peaaegu mingeid erinevusi võrreldes 5-ukselise versiooniga.. Võib-olla natuke heledam interjöör ja ei midagi enamat. Tõde on Tundsin puudust sellest, et kõnnitee saaks liikuda, lahendus, mis meeldiks neile, kes kasutavad sageli tagaistmeid ega kanna pakiruumi täis.
Ibizal pole tagumistel istmetel liiga palju sentimeetreidkuigi see pole ka murettekitav.
Esiistmed on palju ruumikamad ja mugavamad, hoolimata sellest, et istmed on tagasihoidliku välimusega. Üldiselt on see hästi disainitud ja kõigi juhtnupud on hästi paigutatud, mis võib mõnele kõrgust reguleerimata turvavööle panna ainsa miinuse.
Autojuhtimine ja eelised.
kes selle ostab 1.4-liitrise töömahu ja 85 CV võimsusega bensiinimootor Sa juba tead, et suurt kasu pole oodata, kuigi see on enamikul juhtudel piisab. Eriti linnas ja ka kiirteel, SEAT Ibiza S1.4 mootoriga T liigub üsna vabalt, pakkudes ka a mõõdukas tarbimine seni, kuni me mootorit ei vaja.
Kahesuunalisel maanteel hakkab 1.4 mootor oma puudusi näitama. Sellel on piisavalt madal ja keskmine, kuid see kõigub kõrgetel pööretel (alates 5.000-st), nii et peame möödasõidule hoolikalt mõtlema.
Ibiza ST veenab dünaamiliselt. Sellel on mugav vedrustus, kuid samal ajal hoiab see autot hästi. On märgata, et see on veidi tugevam kui sees Ibiza 5p ja see mulle meeldib. Võimaluse korral on Ibiza ST see võib võtta sportvedrustuse, mida ma pole proovinud.
Elektrohüdrauliline rool, mis esilinastus Ibiza See on väga kena, kõva puudutusega, mis mulle meeldis. Teistel konkurentsivõimelistel tarbesõidukitel puudub nii hea juhtimine kui Fiat Punto Evo, Renault Clio, Peugeot 207Jne
Täissuuruses pilte näed galeriist
Mugavus sees Ibiza ST on keskmise sees tõstes esile vedrustuse ja mootori kõrge müra, mida saab täiustada.
Tuleb märkida, et ESP koos nõlvalt stardiabi ja hädapidurduse servoga on kogu seeria standardvarustuses, nagu ka rehvirõhu kontroll. ESP lollus on otsustavalt jõuline, tegutsedes otsustavalt vähimagi libisemise vihje korral. Mulle tundub õige, et perekondliku kerega auto puhul valite selle maksimaalne turvalisus.
Jätkub…
