La autotööstuse elektrifitseerimine hüppeliselt edasi liikuda. Arvatakse, et 2040. aastaks töötavad selle energiaga enam kui pooled müüdud autodest. Täna on aga see aeg suured autokontsernid peavad alustama oma investeeringuid kui nad ei taha sellelt turult kõrvale jääda. Sel juhul on endiselt ettevõtteid, kellel ei ole piisavalt tehnoloogiat või nende arendusvõime on konkurentide omast sammu võrra maas.
La Renault-Nissan-Mitsubishi liit See on näide, et tulevikus võitmiseks tuleb riskida olevikus, kuid siiani pole paljud tootjad sellest aru saanud. The PSA grupp Tegemist on ühe ettevõttega, mis on elektrisõidukeid müünud kõige kauem, kuigi mitte oma tehnoloogiaga. Citroën C-Zero ja eMehari või Peugeot iOn turustatakse tänu koostöölepingutele, mille Prantsuse kontsern oli sõlminud. Mitsubishi y Bolloré. Need lepingud aga lõpevad peagi ja nende uuendamiseks pole väljavaadet, eriti pärast kolme teemandi allkirjastamist.
Seda olukorda arvestades on parim viis tehnoloogia hankimiseks suhteliselt madalate kuludega partner ekspertfirmaga temas. Selle maksiimi elluviimiseks PSA grupp on loonud partnerluse Jaapani elektrimootorite tootjaga Nidec Leroy Somer. Nende kokkuleppe kohaselt luuakse uus "ühis" ettevõte, mis hakkab asuma Prantsusmaal ja keskendub Prantsuse kontserni tulevase rohelise valiku elektrimootorite arendamisele.
Selle seinte sees toimub teadusuuringud, tootmine enamikust ajamiketi komponentidest ja turundus elektriliste veomootorite tootmine PSA kontsernile. Kuid mitte ainult Prantsuse konsortsium ei ole selle uue ettevõtte klient, vaid nad loodavad neid müüa ka teistele tootjatele, kes pole veel vajalikku tehnoloogiat välja töötanud. Praegu kasutatakse sõidukite teisaldamiseks esimesi mootoreid pehme hübriid, pistikhübriidid ja puhas elektriline PSA.
Allikas – PSA Group