Kogemus, mis Renault-Nissan-Mitsubishi liit on viimastel aastatel kogunenud elektrilise mobiilsuse valdkonnas väga oluline. Uurimistöö tulemusena on nad loonud mudeleid, mis on sama olulised kui valesti mõistetud kahekordne või edukad Leht. Kuid nad ei taha oodata, kuni rivaalid nende kaetud pinnase ära söövad ja seetõttu jätkavad nad uued prototüübid.
El Renault K-ZE See on üks viimaseid projekte, millega Prantsuse firma on alustanud. Selle avalik esitlus on toimunud raames Pariisi rahvusvaheline autonäitus mis algas eile. K-ZE on ettevõtte tippjuhtide sõnul ülemaailmne mudel, kuna nad on otsustanud seda turustada erinevatel rahvusvahelistel turgudel.
Kui vaatame selle disaini põhijooni, ei pea olema ennustaja, et realiseerida oma vaimu ja platvormi andnud mudelit. The renault kwid on see, kes on järele andnud Renault K-ZE need elemendid, mis on vajalikud prototüübina sündimiseks. Seda asjaolu arvesse võttes ei ole see sugugi mitte peamised turud, kuhu see on mõeldud Hiina ja India.
Tehnilisel tasemel elektriline tõukejõusüsteem See on seotud akuplokiga, mis tagab umbes 250 kilomeetrit sõiduulatust (vastavalt NEDC tsüklile). Komplekti võimsust ei ole edastatud, kuigi kaubamärgiallikate kohaselt on selle eelistest Renault K-ZE on piisavad Hiina klientide igapäevaste vajaduste rahuldamiseks.
Nagu ütles Renault president Carlos Ghosn, ehituskvaliteet kohta Renault K-ZE võimaldaks seda vanal mandril turustada. Selles maailma piirkonnas pakutaks seda Dacia kataloogis, kuna see ei sõltuks Cliost ega Twingost. Kokkuvõttes algab hind, millega see Hiina turul saadaval on 10 tuhat eurot, mis on algul kokkupanemiseks valitud riik.
Peame olema järgmiste uudiste suhtes tähelepanelikud Renault, sest selle elektrilise ulatuse laienemine on tõsiasi. The kahekordne selle kadumine ei võta kaua aega, nii et bränd võiks selle selle asendada. Igal juhul turustatakse vahemiku all Dacia, jääks Gallia neljarattaline mootorratas ilma otsese kergenduseta.
Allikas - Renault
