Renault-Nissani-Mitsubishi allianss on elektrifitseerimise vallas üks arenenumaid. Tegelikult on nad seda tüüpi sõidukeid erinevates turusegmentides müünud juba mitu aastat. Kuid see, kuidas nad on töötanud, on alati olnud sama, vähemalt galerii jaoks. Töötage välja akusõidukeid, mis vajasid laadimiseks pistikut. Siiski on nad mõnda aega panustanud ka vesinik.
Oleme näinud selle edusamme eelkõige selles tööstussõidukite valik. Kuid see muutub algusest peale ja selleks on nad ametlikult esitlenud ühe mudeli, mis on kutsutud turgu muutma. See on umbes uus Renault Scenic Vision Kas mäletate, et paar päeva tagasi rääkisime teile temast? Nii et me ei teadnud, kuidas seda nimetatakse, kuigi kuulujutud tunduvad õiged. Räägime teile selle lähenemisviisist ja disainist…
Renault Scénic Visioni pilt on edasiarendus sellest, kuidas Megane E-TECH või Austral juba välja näevad...
Nagu piltidelt ja videolt näha Renault Scénic Visioni disain on Megane E-TECHi ja Australi edasiarendus. Tegelikult seisame silmitsi julgete ja väga markeeritud joontega linnamaasturiga, mis vahemaid säästes tahab jäljendada teemantmaja kõige vastuolulisemat ajastut. Seega paistab esiosa silma selle poolest, et see sisaldab väga peent optikat, mis on integreeritud väikesesse täielikult suletud resti.
Kaitseraud on lihaseline ja märgistatud. Lisaks integreerib see nurkades teise valgusmooduli, mis läheb vertikaalselt. Juba keskosas on meil selline trapetsikujuline õhuvõtuava, mis on suletud ja alumises osas lõpetatud jaoturiga. Kui vaatame külgjoont, näeme puhtaid pindu ja märgistatud jooni, mis vähendavad kere visuaalset raskust. Lisaks on sellel mõned väga head A-, B- ja C-sambad.
Lõpuks on tagaosa, mis vahemaid säästes näib jäljendavat teise põlvkonna Mégane'i "perset". Siin on meil mitte väga välja veninud tagaaken ja nurgeliste joontega värav. Allpool on toodud optika, mis tänu LED-tehnoloogiale on bumerangi tüüpi formaadiga. Detailina on meil värava keskel punaselt valgustatud Renault logo ning all sportlik ja puhtam kaitseraua.
Seestpoolt esitleb Renault Scénic Vision futuristlikku disaini. 4,49 meetri pikkune ja 15 sentimeetrit pikema teljevahega kui Megane E-TECHil on sellel piisavalt ruumi. Tegelikult kasutab Ariya CMF-EV platvormi ja nagu see, ka taaskasutatud materjale kandmiseks. Igatahes rooli, armatuurlaua, armatuurlaua ja muude elementide disain vaevalt seeriasse jõuab.
Scénic Vision on elektriline krossover, millel on vesiniku ulatuse pikendaja…
Lõpuks peame rääkima jõuülekanne, mis annab Renault Scénic Visioni jõuallikaks. Esiteks laenab see Megane E-TECH-ilt 215 hj elektrimootorit ja 40 kWh aku. Ja seda kõike täiendab 16 kW kütuseelement, mis on paigaldatud põranda alla. Renault nimetab seda tehnoloogiat H2-Techiks ja see on põhimõtteliselt "vahemiku pikendaja", mis tänu vesinikule pikendab aku autonoomiat.
Tegelikult aastaks 2030 loodavad nad, et suudetakse läbida 750–800 kilomeetri pikkune vahemaa vesiniku laenguga. Süsteemi eeliseks on see, et paagi täitmiseks kulub vaid umbes 5 minutit. Praegu on see prototüüp arendusfaasis, kuni 2024. aastal saab see koosteliinile minna. Renault märgib, et seda toodetakse koos a suur hulk taaskasutatud materjale muutes selle keskkonnasõbralikumaks.
Allikas - Renault
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 130-220 hj
- Tarbimine 15,5 - 16,1l/100km
- Hinnang 4,3