Tundub uskumatu, aga 17 aastat on möödunud ajast, kui Dacia Logani esimese põlvkonna müüki pani. Selle mudeliga avas Rumeenia ettevõte uue elutähtsa etapi, kuna see integreeriti täielikult ettevõtte struktuuri Renault. Lisaks tegi rombiga firma meisterliku sammu: rahuldas kitsama eelarvega klientide vajadusi. Täna jätkavad nad seda trikki, kuid mõnikord läheb see käest ära.
Nagu te hästi teate, 2021. aasta Dacial pole midagi pistmist sellega, mida me 2000. aastatel kohtasime. Sel ajal oli sünergia maksimaalne (või märgatavam) sellistes aspektides nagu viimistlus või turvalisus. Aastatega on asjad paremaks läinud. uus Sandero kasutab Renault' CMF-B platvormi. Sellegipoolest ei võta see ära, et aeg-ajalt panevad punase näo ja viimase Renault tolmuimeja on olnud süüdlane.
Ladina-Ameerikas müüdavat Renault Dusterit toodetakse Brasiilias ja Rumeenias…
Kui jätate natuke meelde, saate seda meeles pidada Renault teatas, et ei jaga enam Daciaga mudeleid. See aitaks igal ettevõttel keskenduda ja oma kliente eraldada, eriti sellistel turgudel nagu Ladina-Ameerika, kus avalikkus on mudelihindade suhtes tundlikum. Noh, praegu ei ole see strateegia välja kujunenud, sest hiljuti on nad Mercosuris turule toonud Dusteri uusima põlvkonna oma logo all.
Me ei tea põhjust, aga Ladina NCAP-il pole olnud probleeme Renault Dusteri ohutuse testimisega. Selleks on ta selle läbinud testid, millest oleme teile juba teistel kordadel rääkinud. Tulemus, nagu võite ette kujutada, on sellest ajast peale pettumust valmistanud on saanud 0 tärni. Lööktestide eest vastutav isik on skoori arvesse võttes teatanud, et on nördinud kohtlemise pärast, mida Renault pakub klientidele Ladina-Ameerikas.
Kuid vaatamata sellele, et see on oluline, peame esile tõstma kaks tuvastatud "probleemi". Pärast laupkokkupõrke test Duster näitas a kütuse leke ja et pärast külgkokkupõrke ümberminekut. Lühidalt öeldes sai see 29,47% täiskasvanud sõitjate kaitse, 22,93% lastekaitse, 50,79% jalakäijate kaitse ja 34,88% turvaabi eest.
Ladina NCAP andmetel on Dacia ja Renault mudelite skooride erinevus turvapatjade puudumine keha ja pea külgkaitseks mis mõjutab rombi mustrit. Lisaks on testitud Duster toodetud Rumeenias ja Brasiilia omaga võrreldes võib see erineda, kuna sellel on erinev esiosa. Olgu kuidas on, palus ta kaubamärgil kõik üksused tagasi võtta kontrollige ja uurige kütuseleket.
Kas see on esimene kord, kui see juhtub Dacia või Renault’ga…?
Tõde on, ei. Kui teete natuke mälu, siis mäletate seda uue Sandero ja Logani poolt EuroNCAP testides saadud punktisumma. Tulemuseks oli kaks tärni, mis jättis meid segadusse, sest me kõik uskusime, et uue Renault Clio platvormi kasutuselevõtuga võidavad nad vähemalt neli tärni. See teeb selgeks, et kulude kokkuhoid on olemas, kuigi Euroopas ei saa kurta, sest meil on rohkem õnne…
Allikas - Ladina NCAP
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 101-150 hj
- Tarbimine 3,8 - 6,3l/100km
- Hinnang 4