Skoda Kamiq riietub enne Genfi jõudmist täielikult lahti

El skoda kamiq see oli mudel, mis Tšehhi ettevõttel oma pakkumise lõpuleviimiseks puudus Maastur. Alates selle väljakuulutamisest on tema kohta ilmnenud palju teavet. Lisaks, et me huvi ei kaotaks, on Mladá Boleslavi maja viimastel nädalatel juhtinud mõne muu kiusaja või visand. Esimene oli seotud temaga välimine ja viimane, lõplik, koos seda kujundavate joontega interjöör.

Siiski pärast mitut lekib eelnõu, on otsustanud avaldada kogu lõpliku materjali. Sel viisil, kamiq, mida tuleks lähiajal esitleda Genfi autonäitus, läheb edasi. Seega oleme jõudnud sellesse punkti, kus saame teile juba rääkida peamised saladused, mis ümbritsevad seda, mis peaks olema müügi alustala. Skoda. Lugege edasi ja ärge jätke millestki ilma.

Kamiq säilitab Karoqi ja Kodiaqi õhku

osa Kodiak y karoq lõi esteetilise identiteedi, mis kamiq värskendage peenelt ja elegantselt. Sellest leiame mõned optilised rühmad topelt ja õhuke Full LED tehnoloogiaga. Päevatuled asuvad ülemises piirkonnas ja ülejäänud funktsioonid asuvad alumisel alal. The grill, kroomitud ümbrisega, ulatub esituledele ja funktsioonidele vertikaalsed liistud topelt.

Pingejooned kapuuts tundub, et neil on grillil järjepidevus, samal ajal kui nad annavad kaubamärgi logole eeliskoha. Alumisel alal leiame a kaitseraud diskreetne disain ja suur õhuvõtuava. Alumises osas on plastkaitse (simuleerib alumiiniumi), mis rõhutab selle maastikuhõngu. Kui kümmekond aastat tagasi võisime Skoda disainisid kirjeldada kui "igavaid", siis nüüd ei suutnud me seda kirjeldust säilitada.

Lihtsalt nutikad ideed ei jää Kamiqist puudu

Aastal külg- tõstab esile helde suurusega klaaspinda, et tekitada salongis avaruse tunnet. Keret läbivaid pingutusjooni täiendavad rattakoopad põgenedes liialdatud meetmete eest. Selle vaate lõpetab valuveljed vahemikus 16–18 tolli ja kroomitud katuselatid. Huvitaval kombel on ustel kaitse, mis aktiveerub nende avamisel ja mis minimeerib kokkupõrkeid teiste sõidukite või esemetega.

Lõpuks peame rääkima sellest tagasi. Selles sisaldab Skoda Kamiq jooni, mida selle kaubamärgi linnamaasturil pole varem nähtud. Väraval paistavad silma kaks elementi. Esiteks mõned optilised rühmad jagatud kaheks, kuna need hammustavad osa kerest ja tagaluugist. Teiseks kaob kaubamärgi logo, nagu ka Scala puhul, jättes alles vaid nime Skoda kirjades. Diskreetse disainiga kaitseraual on alumiiniumist viimistletud deflektor, mis integreerib vale väljalaskeava.

Moodne interjöör, mis järgib Skoda Scala jälgedes

Kui väliskujundus skoda kamiq on arenenud oma vendade liinid, sisemised asjad muutuvad. Siin laenab ta uue armatuurlaua Scala, mis annab kvantitatiivse hüppe ergonoomikas ja ühenduvusvõimalustes. Seega torkab 9,2-tolline keskne puuteekraan silma teabe- ja meelelahutussüsteemi või virtuaalne kokpit (viie kuvarežiimiga) 10,25 pulgadas.

Üks punkt kasuks kamiq on see, et disainerid on hoidnud kontrolli õhukonditsioneer väljaspool ekraani. Kuigi need asuvad madalal alal, on neid alati intuitiivsem kasutada kui sellesse elementi integreerituna. Koos kõigega, lendav ja muud juhtnupud on päritud selle vendadelt, näiteks käigukang või valgustuse või elektriakende juhtnupud.

Kui me kajutisse läheme, koos 4,21 metrood, 1,79 meetrit lai ja 1,53 meetrit kõrge, pakub märkimisväärseid mõõtmeid. Brändi järgi on teise rea sõitjate jalgade jaoks ruumi 73 sentimeetrit, millega saab laadida kuni 2,5 meetri pikkuseid esemeid. Lisaks on selle pagasiruumi maht 400–1.531 liitrit (olenevalt pingi konfiguratsioonist).

Lõpuks ei saa me tähelepanuta jätta ka arsenali aktiivsed sõiduabivahendid või pardatehnoloogia. Peamiste hulgas on sõidurajalt kõrvalekaldumise assistent, hädapidurdussüsteem jalakäijatuvastusega või adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga. Nende kõrval on eesmised ja tagumised ristiliikluse saatjad ehk žestide juhtimine teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks. Lisaks on sellel ka elektriliselt juhitav värav või teenused SkodaConnect.

Tuntud mehaaniline ulatus ja ilma nelikveota

Nagu me juba teadsime, skoda kamiq on välja töötatud platvormil MQB-A0 kohta Volkswageni kontsern. Seega, nagu Seat Arona või Volkswagen T-Crossi puhul, ei saa sellel olla nelikvedu ega reduktsioonisüsteemi. Sellel on aga mehaaniline ulatus bensiin, diisel y GNC esimese taseme võimsusega, mis ulatub 150 CV-ni.

Kõikidel mootoritel on otsesissepritse, turbo ja stop/start Stop/Start süsteem. Lisaks vastavad need tänu energiaregenereerimissüsteemile heitenormidele Euro 6d TEMP. Plokid on aga järgmised. Bensiini puhul on olemas 1.0 KTK 95 ja 110 hj ja 1.5 KTK 150 hj. Diislikütusel sellest puudust ei tule 1.6 TDI võimsusega 115 hj. Lõpuks vastab plokile valik "roheline". 1.0 G-TEC (CNG-ga), mis annab 90 CV.

Allikas - Skoda