Smart on just alustanud uut ajastut. Baieri tootjal oli ilmselge suutmatuse tõttu oma müüki kasvatada peaaegu "luud pühal väljal". Teisest küljest oli see midagi loogilist ja normaalset, sest elamine ainult kahe mudeli järgi, mis kuulusid premium-segmenti, kuid mis ei andnud midagi erilist, oli vähemalt võimatu. Võimaluse korral rohkem, kui nad otsustasid sammu astuda ja kõrvaldasid kogu soojusmehaanika, et jätta ainult elektrilised.
Noh, ForTwo ja ForFour ajalugu on maha jäetud, et anda teed avaldamata Smart #1-le. Viimati rääkisime temast paar päeva tagasi, täpselt siis, kui saime teada tema debüüdi kuupäeva. Selle tundmaõppimiseks on nad ära märkinud tervikliku pressiteate, mis koos hea graafilise materjaliga aitab meil selle saladusi lahata. ja silma see saabub täis vidinaid ja tehnikat et nüüd jah, pange see täielikult võitlusse esmaklassilise niši pärast.
Uue Smart #1 disain rikub ettevõttesiseseid skeeme
Nagu ametlikelt fotodelt näha, uue Smart #1 lõplik disain on jälgitav patentide omaga. Rääkisime neist mõni aeg tagasi, kuigi nüüd näeme neid värviliselt ja erinevaid tasapindu kombineerides. Siiski seisame silmitsi a B-maastur 4,27 meetrit pikk Selle laius on 1,82 meetrit ja kõrgus 1,64 meetrit. Teljevahe on omakorda 2,75 meetrit, mis on kõrgem kui paljudel selle esmaklassilistel ja üldistel rivaalidel.
Muutmata ühegi mudeli koopiaks, #1 meenutab Kia tooteid või Mercedes-Benzi ennast. Vaadake lihtsalt selle esioptikat, põrkerauad kujundavaid jooni või külgmiste või rattakoobaste mahtu. Hilisema optika puhul on ka sarnasus, kuigi antud juhul on see tähele kodule lähemal. Igal juhul paistab see silma rattad kuni 19 tolli või uudishimulikud "C" samba viimistlus.
Kui jätate natuke meelde, siis mäletate, et viimati ütlesime teile, et nr 1 on uksed ilma raamideta. See on õige ja see pole ainus disainidetail, millega see stiil on uhke. Et esile tõsta varjatud ukselingid kere sisse o el rikkalik panoraamklaaskatus. Täiendusena kontrastsed toonid katuse riietamiseks või selliste alade nagu esivõre, künnised, katuselatid või tahavaatepeeglid.
Lihtne, tehnoloogiline ja väga elamiskõlbulik interjöör…
Kui uue Smart #1 välisdisain võiks suletud uste taga olla "ettevaatlik", juhtub vastupidine. Nii originaalse kaubamärgi toodet oli palju aastaid möödas. Eriti nende jaoks 3-tolline 12,8D-tehnoloogiaga keskne puuteekraan. Ka mõõteriistad on omalt poolt digitaalsed, kuigi antud juhul rahuldutakse 9,2-tollise ekraaniga. Samuti ei saa me ignoreerida mahukas eesmine keskkonsool.
Tehnoloogilise sensatsiooni suurendamiseks Peaaegu kõik tšekid on eemaldatud.. Kliima omad lähevad keskse puuteekraani alumisse piirkonda ja käigukasti omasid pole isegi näha. Igal juhul on sellel tipptasemel sõiduabi, sealhulgas Stop&Go adaptiivne püsikiiruse hoidja, aktiivne sõidurea hoidmise süsteem, kiirtee- ja ummikuabi, pimeala kontroll või automaatne parkimissüsteem.
Nagu me varem mainisime, Smart #1 teljevahe on 2,75 meetrit. Tänu sellele suudab see pakkuda segmendi üht heldemat kajutit. Lisaks on tagumine pingiiste mobiilne, liikudes pikisuunas 1/3 või 2/3 sektsioonide kaupa, et suurendada koorma mahtu. Lõpuks on mitu võimalust oma salongi isikupärastamiseks, valides materjalide, nagu nahk või tekstiil, vahel.
200 kW võimsust toidab 66 kWh liitiumaku, mis lubab kuni 440 kilomeetrit autonoomiat...
Kui teile meeldis see, mida olete seni uue Smart #1 kohta lugenud, oodake, kuni saate teada, milline on selle jõuülekanne. Teate, et see on sada protsenti elektriline, kuid mitte seda, et sellel on a võimsus 200 kW (272 hj) ja pöördemoment 343 Nm mis ulatuvad maapinnani läbi tagasilla. Enda toiteallikaks toetub see liitiumioonakule, mille energiamaht on 66 kWh, mis Smarti sõnul lubab WLTP autonoomia mis vahel võngub 420 kilomeetrit ja 440 kilomeetrit.
Baieri-Hiina ettevõtte teatatud eelised on piiratud maksimaalne kiirus 180 kilomeetrit tunnis. Koormuse osas asjad muutuvad, sest 22 kW ja vahelduvvoolu juures suudab see autonoomia taastada umbes 3,5 tunniga. Alalisvoolu ja 150 kW puhul kulub töö 30 protsendilt 10 protsendile tõusmiseks 80 minutit. Muidugi osutavad nad pressiteates, et need andmed tuleb veel lõplikult kinnitada.
Millal number 1 turule jõuab? Kas teate selle ametlikku hinda?
Ja jõuame kõige huvitavama osani. Millal uus #1 turule jõuab? o Mis on selle hind? Meil on kahju teile seda öelda, aga Siiani pole vastust kummalegi küsimusele.. Vähemalt meie riigi jaoks, kuid oleme veendunud, et mõne päevaga täidavad nad kogu puuduva teabe. Igatahes on Smarti uus elu just alanud ja poolel teel Euroopa ja Hiina vahel võiks särada...
Allikas - Nutikas
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 272-428 hj
- Tarbimine 16,7 - 17,9l/100km
- Hinnang 4,5