Nagu eelmistel päevadel ütlesin, on hea kattega mägiteed selle looduslikuks elupaigaks Abarth Grande Punto, kuid selle perekonnanime ja ajalooga auto väärib ringrajal analüüsi.
Abarth Grande Punto täistestis
Sõiduki omaduste tõttu (vähendatud teljevahe, keskmine võimsus) on selge, et laiad Montmeló-tüüpi ringrajad ei sobi sellest maksimumi saamiseks kõige paremini, vaid pigem kitsas ja käänuline Balocco-tüüpi ringrada. Kuna meil pole eelarvet ega vahendeid Barcelonasse, veel vähem Itaaliasse sõitmiseks, läheneme tagasihoidlikumale ringrajale, mis võib olla sama lõbus: Bayas Circuit, mis kuulub ACM-ile.
See on kitsas ringrada minimaalse laiusega 12 meetrit, kus 180º ja väga väikese raadiusega kõverad järgnevad üksteisele. Pikkade sirgete puudumine tähendab, et mängime pidevalt teise ja kolmanda vahel, sooritades tsüklit “täisgaas-pidur kuni täisgaas-täisgaas” mitu korda mõne sekundi jooksul.
Pind ei ole just asfaldivaip, jättes kohati veidi katkise pinna ja andes meile mõningaid kaldemuutusi, milles auto saab peaaegu õhku tõusta.
El Abarth Grande Punto käitumine see oli ACM-i vooluringis rahuldav. Tegin umbes 15 ringi sisse lülitatud veojõukontrolliga ja umbes XNUMX ringi väljalülitatuna. Pidage meeles, et peale Sport Boosti ja ASR-i ei ole võimalik "puudutada" ühtegi teist sõiduparameetrit.
Mul oli väga hea meel, et ASR-i sisse- ja väljalülitamisel oli kiirendus praktiliselt sama. Lisaks ei paistnud ilma ASR-ita ESP väike kollane tuluke praktiliselt kordagi, välja arvatud paar korda, kui "ägestun" ja üritasin väga kaugele minevatesse pööretesse ära mahtuda.
Abarth Grande Punto sissepääsu juures
kiiresti veerema, on ohutusvarud suured, tõstes eelkõige esile pidurite võimsuse ja takistuse. Ütlematagi selge, et väsimussümptomeid polnud, vähem saavutatava kiirusega. Rool on täpne ja esisild juhtis autot väledalt. võib olla muutus jäi selle rajatempo juures veidi maha mida proovisin printida.
Ilmselt ringrajal tulistamisel on omad miinused... näiteks V8-tüüpi tarbimine, milleni see võib jõuda.
Järeldus
Kuigi Abarth Grande Punto pole mõeldud ringrajal elamiseks, torkab silma suur hulk tunde, mida see Itaalia brändi testimiskeskuse Balocco radadel on veetnud. See läbib testi hea hindega, kuigi kindlasti ei jäta laial ringil nii head maitset suhu. napp 155CVKus "tanker" veidi pingul saab värve kuivatada.
Peagi avaldame võrdluse Fiat Grande Punto 1.9 Multijet 130CV
-
- Sissepääsu juures on Abarth Grande Punto 155
-
- Abarth Grande Punto täistestis
Aga mis hull vanker, kui see läheb nagu lennuk ringi kaupa