Täna jõuame oma viimase osa juurde dacia tolmuimeja test 110-hobujõulise dCi diiselmootori ja esiveoga. Viimastel päevadel oleme teadnud odav maastur par excellence analüüsi kaudu selle disain ja elamiskõlblikkus, vaid ka teades teie dünaamiline sektsioon ja selle mootor.
Täna on aeg lõpetada test arvustusega selle valik ja varustus, unustamata turu ühe soodsaima linnamaasturi hinda. Ja see on see, et me ei tohi unustada, et Duster on auto, mis osa Hispaanias 10.900 XNUMX eurot kõige karmima versiooni jaoks.
Meie kohtuotsus
Dacia Duster on auto, mis ei varja oma odavust. Küll aga tahtis ta mängida teiste kaartidega. Ta on alistunud teatud viisil a atraktiivsem disain keskmisest madalast kulust, pannes teie klienti valima mitte ainult hinna, vaid ka nende silmade läbi. Ümberkujundamine on suutnud selle värskena hoida. Üks selle tugevusi, aga ka üks puudusi on see ainult selle põhiversioon on tõesti odav vastutasuks vähese varustuse eest, kuid hind tõuseb sõltuvalt versioonist ja lisavarustuse hulk pole nii märkimisväärne.
Kuid sees säilitab see oma seisundi, koos lihtsad ja kõvad materjalid ja aspekt, mis ei edasta kvaliteeti, mida teised rivaalid suudavad pakkuda. Selle kõige negatiivsem punkt salongis on ergonoomika, kuna paljud nupud asuvad kohtades, mis tekitavad nende kasutamisel mingisuguseid probleeme. Mündi teisel poolel on vaba ruumi See on väga õige ja võtab garantiiga kuni 5 reisijat.
El dCi 110hj mootor See on ilmselt kõige edukam ja tasakaalustatum variant. Hankige piiratud tarbimine, samas kui viimistlemisest piisab, ilma esile tõstmata, selle hinnaga auto jaoks. Eelised on õiged ja suurema koormuse korral hindame lisavõimsust võrreldes 90 CV diisliga. Bensiinimootorid edestavad kahtlemata diiselmootoreid rafineeritumalt, TCe 125 CV paistis silma selle poolest, et on kaasaegsem ja tõhusam.
Duster on palju paremini valmistatud auto kui Sandero, auto, mis annab oma sõitjatele a suurenenud sõidumugavus. Pehme tõmbevedrustus ei suuda kiike liigselt ohjeldada, kuid Dusteri sportlik või minimaalselt dünaamiline külg on mõnevõrra anekdootlik. Kõige vähem meeldib mulle ratastest täielikult eraldatud suund.
Teisalt tahtis Duster ka mõnega mängida maastikuvõimalused mis on valgusaastate kaugusel praktiliselt igast rivaalist. Sellel on hea kliirens ja head nurgad, lisaks on võimalik valida nelikvedu. See on kahtlemata üks neist linnamaasturitest, mis julgustab meid ilma liigsete komplikatsioonideta ja teatud garantiidega mustast välja pääsema.
Varustus Dacia Duster
Dacia Duster koosneb paljudest 3 lõpetamist, kuigi kõige elementaarsem on saadaval ainult 105-hobujõulise bensiinimootoriga. Seal on rida lisavarustus kuid samamoodi pääseme sellele juurde või mitte, olenevalt valitud viimistlusest.
alus
- ABS ja ESP
- neli turvapatja
- ISOFIX kinnitused tagaistmete välimistel
- Roolivõim
- päevasõidutuled
- rehvirõhu andur
- Torke parandamise komplekt
- Kaja nupp
- Ühes tükis kokkuklapitav seljatugi
Ambiance
- Ees elektriaknad
- Kesklukk
- Udutuled
- raadio juhtnuppudega rool
- Ees elektriaknad
- mustad katuselatid
- Bluetooth käed-vabad raadio
Laureaat
- pardaarvuti
- Kerevärvi käepidemed
- Kliimaseade
- Elektrilised välispeeglid
- Kerevärvi kaitserauad
- Reguleeritava kõrgusega nahkkattega rool
- Reguleeritav juhiistme kõrgus
- Reguleeritava kõrgusega eesmised turvavööd
- 60:40 kokkuklapitav tagaistme seljatugi
Hinnad Dacia Duster 2014.a
| Mootor | Versión | hind |
|---|---|---|
| 1.6 105 hj 4×2 | alus | 10.900 eurot |
| 1.6 105 hj 4×4 | alus | 12.900 eurot |
| 1.6 105 hj 4×2 | Ambiance | 12.880 eurot |
| 1.6 105 hj 4×2 LPG | Ambiance | 13.680 eurot |
| 1.6 105 hj 4×4 | Ambiance | 14.880 eurot |
| TCe 125 hj 4×2 | Ambiance | 13.980 eurot |
| dCi 90 hj 4×2 | Ambiance | 14.480 eurot |
| dCi 110 hj 4×2 | Ambiance | 15.080 eurot |
| dCi 110 hj 4×4 | Ambiance | 17.080 eurot |
| 1.6 105 hj 4×4 | Laureaat | 16.080 eurot |
| TCe 125 hj 4×2 | Laureaat | 15.180 eurot |
| dCi 90 hj 4×2 | Laureaat | 15.680 eurot |
| dCi 110 hj 4×2 | Laureaat | 16.280 eurot |
| dCi 110 CV4x4 | Laureaat | 18.280 eurot |
Lisateavet leiate selle kohta Dacia Duster 1.5 dCi 110 hj 4×2 meie välis- ja sisekujunduse analüüs ja meie sõiduki dünaamiline analüüs.
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 101-150 hj
- Tarbimine 3,8 - 6,3l/100km
- Hinnang 4
See Duster jõudis Mehhikosse Renault’ kaudu turustatuna ja Mehhiko portaalide nagu Carplanet tehtud sõidutestidel mainitakse head varustust ja segmendi vajadustele vastavat sõitu, aga pole millestki koju kirjutada. Nende uute ettepanekute kohta lisateabe saamiseks on hea konsulteerida erinevates meediakanalites ja portaalides, mistõttu ei jäta ma silmist Carplaneti kõikehõlmavaid proovisõite.
See näeb hea välja, kuigi ma marki ei tea...see ei veena mind eriti
VÄGA hea välimusega!!
Ma arvan, et teiste turul olevate kallimate mudelite suhtes pole midagi kadestada. Interjöör ei pruukinud olla nii viimistletud ja mõningaid ergonoomilisi probleeme pole nende kasutamisel arvesse võetud... Aga sellel on tõesti lisad, mida paljud teised sellise mõistliku hinnaga sooviksid. Hea postitus!
Mõni aeg tagasi olin Rumeenias ja Dacia oli automudel, millega te teel kõige rohkem kokku puutusite ja arvestades selle riigi teede seisukorda... see on vastupidav auto, mida on raske lõhkuda. Seetõttu on minu järgmine auto Dacia
hea ilus ja odav. See on lihtne, kuid ma armastan seda; Ma tahan seda proovida
Dacia Dusteril pole midagi pistmist 2009. aasta omaga, kui see sai alguse 2016. aasta omaga. Täiustatud mootorid, rohkem võimsust, rohkem lisasid, rohkem detaile, rohkem turvalisust ja natuke rohkem pijaditat. Dacia on pannud palju akusid alates alustamisest kuni praeguseni, kõhklemata ostaksin talle isegi 4 × 4 täisvarustuse 19.000 4 € ja kui soovite uhket versiooni, on teil qasqai, mis kinnitab täpselt sama mootori, aga 4 × 26.000 puhul on odavaim väärt 4 4 €…. Kuna mul on XNUMX kroomitud torget ja veel XNUMX jama, siis jätan tolmulapi alles.
Soovin osta Duster 1.5dci 90hj Laureate,kasutus ca 15.000km. aastas ja põhikasutus linnas ja mitte väga pikad reisid ca 300 km. enam mitte.
Nad räägivad mulle 110 hj kohta, kas see on seda vahet väärt, kui 80% selle kasutusest on linna jaoks? Kas 90cv-st piisab? kus see vahe oleks?
Nad ütlevad mulle, et 110 hj kuluks rohkem kui kaks kuud.
Oleksin tänulik teie nõuande eest.
Tervitused.
Tere Jose, ma tõesti küsisin seda 27. aprillil hehe 110 hj ja kiiruse kontrolli panemist, sest kui ma läbin palju km, on nad andnud mulle eeldatavaks tarnekuupäevaks 31. august, nii et see on tõsi, aga siis märkad võimsuse erinevust, kui sul ei ole kiiret ootama, siis on parem variant kui mitte nii nagu õigeks pead. Kõike paremat.
VASTUS JOSE A-le:
15.000 XNUMX km aastas mõtleksin uuesti bensiini võtmise peale. Paljudel põhjustel
1. Km kohta ei amortiseerita diislikütust ja bensiinil on 125 cv, mis annab sulle rohkem lööki, vähem müra tekitavat mootorit, diislil oleva rihma asemel hammasketti. Vaevalt pead ketti puudutama. ja läbitud km puhul märkad vaevu tarbimise vahet, see on viletsus.
2. Probleem, et seda kasutatakse vähesel ja linnas ning lühikestel vahemaadel, diiselauto, selle mootor ei tööta oma optimaalse jõudlusega, tõsine põhjus, et määrdate mootorit rohkem, põhjustades probleemi pikemas perspektiivis. ummistades retsirkulatsiooni DPF filtrit õli.gaasidega, räägime remondist, mille jupp üksi jääb 2000-4000€ vahele. See ei juhtu Dusteriga, see juhtub kõigi diislitega alates aastast 2005/06.
Aitäh David vastuse eest, lõpuks olen otsustanud diisli kasuks, kuna olen kaalunud teise diiselauto võtmist ja siiani pole probleeme olnud. Inimesed, keda olen oma linnas näinud, on diislist hästi rääkinud ja lõpuks on see valik olnud.
Tänan veel kord nõu eest.
Tänan David vastuse eest. Ma kõhklesin diisli ja bensiini vahel. Võib-olla läbin veel mõne km, umbes 20000 XNUMX, kuid arvan, et eelistan bensiini.
Tahaks teada ja kellelgi on olnud probleeme konditsioneeriga, toru on juba kaks korda katki läinud ja ma ei kuluta seda teedel
Tere, Soovisime osta tolmulappi, aga öeldakse, et selle rikked on väga kallid. Kas keegi saaks mind kahtlusest välja viia. Aitäh
Mul on 110 aasta maist Duster dCi 4 CV 2×2015 Laureaat, soovitan kõigile, hea jõudlus ja väike tarbimine, ilma suure luksuseta, imeline.
Kolm kuud tagasi ostsin DACIA DUSTER 4X4, diisel koos kõigi lisadega 18.550 9.000 € eest, olen sõitnud 70 km ja olen rahul. Tavakasutusel lähed teisena välja, 5,9 km/h peale paned juba kuuenda ja see hoiab sellise kiirenduse, mis teistele maasturitele meeldiks. Keskmine tarbimine ilma kuritarvitamiseta XNUMX.
Maanteedel ja maanteedel sõites ei ületa tarbimine 7,5-st ja rataste, vedrustuse ja 4×4 veojõu kombinatsiooni pakutav turvalisus on selle eest, kui kõvasti pigistada. Hiljuti ronisin ilma probleemideta kahe tuhande meetri kõrgusele Javalambre'i astrofüüsikalisesse observatooriumisse, kus viimasel lõigul oli ohtralt lund.
Varem oli mul juba Jimny, Terracan, Montero ja Qashqai ning minu vaatevinklist on kvaliteedi-hinna-mitmekülgsuse-rahulolu suhe meie jaoks, kes otsib üksikut sõidukit, ületamatu. Kui teile meeldivad seiklused erinevatel teedel, ilma et peaksite traktori ratastega elevandi appi võtma, saate Duster 4 × 4-ga sõita ohutult peaaegu kõigil lubatud teedel ja mujalgi, naastes hiljem kiirteele või linna ilma kärata.
Need, kes lepivad ainult kõrgendatud välimuse ja pehme plastiga, on teises madalamas liigas. Tark hääl ütleb, et Saksa sõidukid maksavad rohkem, kui nad väärt on ja prantsuse omad on sageli rohkem väärt, kui nad maksavad. Tervitused.
Tere Eduardo, ma olen Jaun. Minu arvates on see hea, kena ja odav. See on lihtne, kuid ma armastan seda;
Ma armastan seda autot, see on see, mille kavatsen sel aastal osta, olen juba kõigele mõelnud, ideaalne!
See on hea auto, olen minust huvitatud
Muidugi selline blogi, nagu otsisin, jah, suur aitäh, see on olnud kasulik ja mõjus! Ma järgnen sulle, et kallistada Juan Gil!
tere
Mul on küsimus, ostsin kasutatud Dacia Duster Laureate, anti see ilma varurattata ja öeldi, et see on auto lisaosa, kas keegi oskab öelda, kust ma saan infot, kas see vastab tõele, ma ei Ma ei tea kedagi, kellel oleks lisavarustusena varuratas, aitäh