Testi Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV Lusso

Hea ilm on tulemas. Sel põhjusel toome teieni sel nädalal autotüübi, mis võimaldab nautida ülevalt alla sõitmist: Fiat 124 Spider Lusso. Kaheistmeline kabriolett, mis meenutab klassikat, millega oma nime jagab ja mis on ehitatud samale platvormile Mazda MX-5.

Fiat 124 Spider on mitmel põhjusel väga eriline auto. Esimene asi, mis teile silma hakkab, on selle atraktiivne disain, mis on täis noogutab Itaalia brändi klassikale. Aga peale selle on see auto valgus, Mis tagarattavedu ja võim. Mõned omadused, mis, nagu arvata võite, tagavad sõidu ajal head aistingud.

Klassikaliste varjunditega kaasaegne kabriolett

Esimene detail, mis sellel 124. aasta Fiat 1966 Sport Spideriga on ühine, on selle esituled. Neil ei ole sama ümmargune kuju kui klassikalistel, kuid nad on kere sisse vajunud nii, et need jätavad astme sissepoole. Lisaks on selle kapuutsil ka kaks kiilukujulist küüru et anda sellele sportlikum välimus.

Tänapäeva Fiat 124 Spider on 4,05 meetrit pikk, 1,74 meetrit lai ja kõigest 1,23 meetrit pikk. Nii et selle siluett on samuti sarnane 60ndate omaga. Eriti oma sirgjoonte ja selle kapott maapinna suhtes praktiliselt horisontaalne. See kuju muudab selle tegelikust laiemaks ja annab sellele silmatorkava välimuse. pole ime, et meelitada rohkem kui ühte pilku kui me seda testime.

La lusso versioon mida oleme proovinud, on vahepealne. Lisaks nahkkattega rool millel on põhiversioon, on nahkistmed, hõbedased turvavardad ja polsterdatud armatuurlaud nähtavate õmblustega. Mis annab sellele hästi viimistletud ja meeldivama välimuse.

Väljastpoolt on 16-tolliste rataste, terasest väljalasketoru ja kerevärvi tugiposti asemel Lusso viimistlus 17 pulgadas, kroomitud väljalaskeotsad, hõbedane naast ja udutuled. Kõik need detailid annavad sellele erilisema puudutuse. Lusso viimistlus maksab 2.000 eurot rohkem kui tavaviimistlus.

Kitsas, kuid hästi viimistletud sisemus

Üldiselt on 124 Spider Lusso siseviimistlus hästi viimistletud ja on materjalid, mis meeldivad silmale ja katsumisele. Armatuurlaual ja ustel on a kohev kate mida tuleb hinnata nende omaduste ruumis. Kui aga valitakse nende omadustega auto, on normaalne, et seest ei eeldata suurt kõrgust ja laiust.

124 Spider on auto väike väljast ja seest. Selle auto tester on 1,86 meetri kõrgune, mida võime pidada maksimaalseks suuruseks, et autot mõningase mugavusega nautida. Sellest pikematel inimestel võib probleeme tekkida mitte ainult pea kõrgusega, kui ülaosa on suletud, vaid ka istme maksimaalse vahemaaga pedaalidest.

Laius ei ole ka Spideri tugevaim külg. asientos neil on hea külgtugi, kuid see võib olla kitsas teatud laiusega sõitjatele. Samuti mõned elemendid on liiga pingul mugavalt käsitseda. Probleem, mis on ka Mazda MX-5-l, millega see jagab suuremat osa sisekujundusest. Näiteks, õhuavad rooli taga on nii lähedal, et osutada otse juhi kätele. Midagi, mis on sundinud meid neid sulgema, kui oleme maksimaalse võimsusega õhku katsetanud.

Veel üks detail, mis on selle kabrioleti sisse liiga kapseldatud, on akna nupud. jääma osaliselt kaetud uste käepideme abil ja sunnib neid käsitsema veidi kätt nurga all.

Salvestuspesadel on sama paigutusprobleem. The kesktunneli sektsioon on raske ligipääsetav lähikäega (juhi parem või kaasreisija vasak). Lisaks mahub sisse ainult rahakott või mobiiltelefon, kui need pole liiga suured.

Aastal väike vahe juhtnuppude all Võtmed või mobiil võivad konditsioneerist ära minna, kui need tunneliruumi ei mahu. Kuid plast, millega see on kaetud, on liiga libedad ja võivad kergesti maha tulla, kui mootor on täis või ülesmäge sõita. Sel juhul on parem need taskutesse jätta ja kasutada võtmeta avamis- ja käivitussüsteemi.

124 Spider Lusso varustus

Kõikidel 124 Spideri versioonidel on standardvarustuses 4 kõlariga raadio, püsikiiruse hoidja ja võtmeta nuppkäivitus. Kuid ka meie testitud Lusso versioonil on olemas Bluetooth, tagumised parkimisandurid y automaatne kliimaseade. puutetundlik ekraan on 7 tolli ja kui auto liigub, saab seda juhtida ainult kesktunneli juhtimisega. Seade, mille miinuseks on jällegi vähe ruumi sõitjateruumis, mistõttu on seda lihtne sõidu ajal anda.

El sektsioon kus on rohkem ruumi objektide hoidmiseks, leitakse see keskel istmete vahel. Auk, kuhu peaks minema auto dokumentatsioon, juhised ja muud omaniku valitud objektid. See auto kindalaeka ei oma tagamaks reisijale jalaruumi. Selle keskse augu probleem on jällegi juurdepääsuraskused. See nõuab, et kumbki sõitja pööraks pakiruumi piisavalt palju, et kaugema käega jõuda.

Lihtne peale panna ja ära võtta kapuuts

Vahetult selle ruumi kohal on käepide, et kapoti lukust avada ja seda sulgeda. Nii selle asukoht kui ka kasutusmugavus on tundunud väljapaistev. Olles dokumentatsiooniruumi kohal, jah, saate selle lähima käega lihtsa liigutusega kätte. Seejuures ulatub see kapoti servast väga hea kaugusele, et saaksime selle sama käega tuuleklaasile lähemale tuua. Kui see on tehtud, tuleb see lihtsalt konksuga parandada ja kõik. Kogu protsess võtab aega vaid 5 sekundit ja meil pole olnud probleeme selle käivitamisega. Kuigi kui kiirus on suur, ei lase tuul seda esiklaasile kinnitada. Seega on parem seda teha madalal kiirusel või peatatud.

Kui väljume 124 Spider sisemusest ja suundume pagasiruumi leiame väikese kaane, mis paljastab laadimisruumi 140 liitrit. Ehk siis kahele lennukis käsipagasina lubatud maksimaalse suurusega kohvrile ja mõnele muule pisiesemele piisab. Näiteks seljakott, tualett-tarvete kott ja peegelkaamera ümbris.

Fiat 124 Spideri ainus mootor

Kui avame Fiat 124 Spideri kapoti, leiame selle auto jaoks ainsa saadaoleva mootori: 1.4 Multiair 140 hj. Kui soovite võimsamat, peate valima selle 124 Spordi alambrändi Abarth Spider, mis pingutavad nende mehaanikat kuni 170 CV-ni.

Kuigi sellel autol on sama platvorm nagu Mazda MX-5, muudab selle mootor sõidukogemuse väga erinevaks. Muuda vahetuid reaktsioone atmosfääri jaapanlaste kiirendile un palju parem tõukejõud ja elastsus. Spideri väike 1.4 mootor teeb märgatavalt pöördeid alates 2.250 p/min ja jätkab seda kuni pöörete loenduri tipuni. Selles vahemikus see annab oma 240 Nm pöördemoment. Sellest piisab, et nautida rõõmsat sõitu ilma end vastu istet surumata.

Aastal testimise osa mida oleme selle auto jaoks kasutanud oleme saavutanud a tarbimine Maanteel 6,7 liitrit 100 km kohta, 5,1 km/h maanteel 90 ja linnas 8,7. Alati mõõdukate liiklusoludega, aeg-ajalt möödasõite tehes, kuid säästlikult sõites.

Ämbliku juhtimine

Su käigukang on mõned lühikesed ringreisid ja see on väga mõnus sõita. Sellel on puudutus kõvem kui tavaliselt mittesportlikel autodel, mis suurendab autojuhtimise tunnet nagu varem. Sama kehtib ka sidur, kuigi on tõsi, et on natuke karmim puudutus millega harjumiseks kulub üks-kaks õhtupoolikut, aga mis siis hinnatakse seda sõidutunde osas.

El vedrustuse seadistus meile meeldis see väga, sest vaatamata sellele, et tegemist on hea jõudlusega autoga, võimaldab teil temaga mugavalt jalutada. Filtreerib piisavalt tee ebatasasusi, et neid mõistlikkuse piires puhverdada, kuid võimaldada neid siiski märgata Jätkake suhtlemist maaga.

Un uudishimulik detail seda tüüpi auto kohta seisneb selles, et kuna istmed on paigutatud kaugemale taha, siis saab esirongist vähem aistinguid. Seevastu tagumise omad paljunevad. Näiteks kui läheme üle kiirustõuke, ei tunne sõitjad peaaegu kere tõusu, kuid enne tagasilla saabumist on mugav aeglustada, sest löök on suurem.

Seal, kus 124 Spider on kõige ebamugavam, on maanteed. 120 km/h sõites torkavad silma selle nii kerge ja mugava pealepanemise kapoti väikesed puudused. Salongis saab ikka normaalselt rääkida, aga müra võib pikkadel reisidel häirida.

Ülaosaga saab mugavalt sõita kuni umbes 90 km/h, olenevalt väljas puhuvast tuulest. Suurematel kiirustel võib olla raske kaasreisijaga vestlust pidada.

Järeldus

Fiat 124 Spider on hea ost neile, kes soovivad kindlaga autot võlu mis pakub head sõiduaistingud. Mehaanilist häälestust on raske leida ja see võib eluaegsetele autohuvilistele väga rahuldust pakkuda. Siiski pole see oma mõõtmete tõttu sõiduk kõigile. Mitte ainult raskuste pärast nii madalasse autosse sisenemisel ja sealt väljumisel, vaid ka selle salongi kõrguse tõttu. see on eriti soovitatav autot proovida enne selle üle otsustamist veenduge, et seda saab mugavalt käsitseda.

Lisaks oma mõõtude iseärasustele on Fiat 124 Spider väga hästi tasakaalustatud sportlikkuse ja mugavuse vahel. Mootor on oma 1.125 kg kaaluga võimas ja selle vedrustus võimaldab head kurvireaktsiooni ja mõistlikku mugavust. Kui soovite sportlikumat puudutust, võite alati valida Abarth 124 Spider.

Fiat 124 Spider varustus

124 Ämblik

• 16-tollised valuveljed
• Elektrilised peeglid
• Kahekordne terasest väljalaskesüsteem
• manuaalne kapuuts
• Kerevärvi esisammas
• 4 kõlariga raadio
• Nahast rool
• riidest istmed
• Mustad turvarullid
• autopiloot
• manuaalne kliimaseade
• Ukse kesklukustus
• võtmeta käivitusnupp

124 SpiderLusso

• 17-tollised valuveljed
  Kahekordne kroomitud väljalasketoru
• eesmised udutuled
• Premium hõbedane esitugi
• Bluetooth
• nahast istmed
• Premium hõbedased rullikud
• Alumine fassaad ja armatuurlaua kaitse on kaetud palja õmblusega
• automaatne kliimaseade
• tagumised parkimisandurid

124 Spider S-disain

• Püssimetallist hallid peeglikorgid
• Eksklusiivsed 17-tollised valuveljed
• Püssimetallist hallid turvavarrased
• Gunmetal A-piilar
• nahast istmed
• Armatuurlaua ja armatuurlaua kaitse nähtavate õmblustega

Fiat 124 Spideri ametlikud hinnad

*Hinnad koos kampaaniasoodustusega 3.926 €

Toimetaja arvamus

Fiat 124 Spider Lusso galerii