Testige Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV 6M Executive 5 ust

El Kodaniku- seda Honda mida Corolla y golf a Toyota y Volkswagen. Tegemist on ühe pikema elueaga ja edukaima kompaktiga maailmas ning selle tõestuseks on see, et see on juba kümnendas põlvkonnas. Vaatamata sellele, et tegemist on tervikuna väga mitmekülgse tootega, ei tõenda selle müük Euroopas seda. Võib-olla on põhjuseks see, et selle maine või hind asetab selle turul tavalistest konkurentidest sammu võrra kõrgemale.

En Actualidad Motor Meil on väga vedanud, sest me teame Honda Civic tipptasemel kuni täiuslikkuseni. Kõigepealt katsetasime mootorit 1.0 VTEC 129 hj ja hiljem tuli radikaalide kord Tüüp R GT. Sedapuhku oleme valinud mehaaniku, kes joob gaasiõli ja on kahjuks kõigil huulil. Jah, härrased, oleme proovinud Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hj ja valmis Täidesaatev.

Futuristlik, kuid elegantne ja sportlik disain

Kujundus Honda Civic See on üks selle suurimaid tunnuseid. Alates esimesest põlvkonnast 1973. aastal kuni kuuendani 1996. aastal, arenesid selle jooned konstanti järgi. Seitsmenda põlvkonna tulekuga, aastal 2000, asjad aga muutusid. Esiteks oli selleks vaja eristada kolme- ja viieukselisi kere ning kaheksandast kuni tänapäevani ühendada meisterlikult futuristlik siluett joontega sport samuti elegantne.

Olles selge, kümnes põlvkond Kodaniku- see on polariseeriv. Sulle kas meeldivad tema jooned (nagu mulle) või vihkad teda. Honda disainerid, kasutades ära selle esteetikat NSX, on oma disainikeelt edasi arendanud. Sel viisil leiame mõned LED-optilised rühmad (mis töötavad väga hästi), millele on ühendatud must riba, mille keskel on Honda jaoks mõeldud "H". Põrkeraua õhuvõtuavad on avarad, udutuled asuvad otstes.

Küljel on kesksel kohal dünaamilisus. Seda tunnet rõhutavad punktid on katuse allajoon ja C-sammas. Tänu neile, Honda Civic omandab kupeeliku silueti, kus tordile panevad kirssi helde suurusega valuveljed. Lõpuks peame mainima head harmooniat, mis eksisteerib nende vahel vööjoon ja klaasitud pind, mis võimaldab hästi valgustatud salongi.

Lõpuks tagasi. Kui üheksas põlvkond rõhutas lõhenenud kuud, siis kümnes pehmendab seda lõiget. Kaks spoilerit on silmatorkavad, üks ülemises ja teine ​​keskmises piirkonnas. See ühendab optilised rühmad ja jagab Kuu kaheks. Alumisel alal leiame a kaitseraud helde valede tuulutusavadega. Kokkuvõttes pole nähtavus nii halb, kui võib tunduda, kuigi teatud manöövrite puhul oleks "kohandatud" tagaosa teretulnud.

Suurepärane interjöör, kuigi kupee siluett karistab

Kui vaatame selle välist suurust Honda Civic, võiksime arvata, et selle sisemus on väga avar. Kuid 4,52 meetrit pikk, 1,8 meetrit lai, 1,43 meetrit pikk ja Teljevahe 2,70 meetrit Need ei anna sulle konkurentide ees suurt eelist. Võrreldes eelmise põlvkonnaga lisab see 15 lisasentimeetrit, seistes poolel teel kompaktne ja sedaanide sukad.

Et rääkida interjöörist Kodaniku-, peame selle kaheks jagama. Esiteks on meil mõned esiistmed kus leiame igal tasandil palju ruumi. Sõiduasend on nii mugav kui ka sportlik, kuna istmel ja roolil on ulatuslikud reguleerimisvõimalused. The käigukang See on käe lähedal ja sa lähed väljasirutatud jalgadega. Soojendusega nahkistmed, kuigi väga head, ei ole mind külghaardumises veennud. Teine oluline teave on juurdepääs, sest kuigi tegemist on madala mudeliga, pole sellele ligipääs ega väljumine keeruline.

Teises reas asjad aga muutuvad. The ruum jalgade jaoks on helde, kuid Altura on tingitud katusejoonest. The laius, nagu ka tema rivaalid, sobib kahele täiskasvanule ja ühele lapsele, kuna keskväljak on väike. Nagu esiistmetel, on ka tagaistmed soojendusega. Siiski on meil mõned puudu Õhutusavad jaoks õhukonditsioneer. Lisaks on väike probleem ja see, et katuse laskuv joon karistab sõitjateruumi sisse- ja väljapääsu.

Lõpuks peame rääkima pagasiruumi. Juurdepääseme selle suure ja kaaluga värava kaudu. Võimsus ulatub 478 liitrit y 1.267 liitrit, olenevalt sellest, kas langetame istmed alla või mitte. Kujud on korrapärased ja sellel on mobiilne ruloo, millega koormat katta. Siiski on väike probleem. The lasti põrand see ei jää tasaseks, kui me istmed alla klapime, jättes tüütu sammu. Lõpuks pole sellel varuratast ja sellel on torkeparanduskomplekt.

Hästi tehtud interjöör, kuid hõre

sisemus Honda Civic järgib samu juhiseid, mis välismaal: eksootika ja sportlikkust. Kaheksas põlvkond avas "kosmoselaevade" ajastu ja kümnes põlvkond jääb väiksemaks. Alguses on see silmatorkav armatuurlaud jagatud kolmeks tsooniks. Parempoolne näitab kütusetaset ja vasakul mootori temperatuuri. Keskel on a digitaalne ekraan näitab spidomeetrit, ringiloendurit ja pardaarvutit.

Aastal lendav, leiame süsteemi juhtnupud Honda Sensing, telefon, reisiarvuti või hääljuhtimine. Graafika on selge ning selle käsitsemine jõuline ja intuitiivne. Selle hinnangu saab üle kanda kontrollseadmetesse õhukonditsioneer. On teretulnud, et Honda pole neid puuteekraanile lisanud, kuna see hõlbustab käsitsemist jooksmise ajal.

Kui me läheme teabe- ja meelelahutussüsteem (ühildub Apple CarPlay ja Android Autoga) asjad muutuvad. 7-tolline ekraan on hea eraldusvõimega ja selle graafika on selge, kui mõneti aegunud. Siiski tuleb märkida kaks aga. Esimesed on nende puutetundlikud juhtnupud, olles nendega liikvel olles ebamugav. Teine on arv menüüd ja alammenüüd, mida peate teatud funktsioonide haldamiseks läbima.

Lõpuks on aeg rääkida sellest kvaliteet globaalne ja suutlikkus objektihoidiku augud. Esimesel juhul on armatuurlauda katvad materjalid kvaliteetsed, näiteks ülemine polster. Siiski on keskmisi ja peidetud alasid, mis kasutavad odavamaid materjale. Teiseks, keskmine kindalaegas ja esiosa on helded. Negatiivse poole pealt on keskkonsooli all asuv auk, mis vaatamata väikesele ja kitsale võimalusele võimaldab nutitelefoni või mõne väikese eseme maha jätta.

Tõhus ja vähe sekkuv tehnoloogia

Seeria, Honda Civic 1.6 i-DTEC test oli süsteemiga varustatud Honda Sensing. See sisaldab järgmisi ohutuselemente: kokkupõrke vältimise ja leevendamise süsteem, tahtmatu reavahetuse hoiatussüsteem, Road Stay Assist System, sõiduraja hoidmise süsteem, liiklusmärkide tuvastussüsteem, intelligentne kiirusepiiraja, Nutikas adaptiivne püsikiiruse hoidja ja kohanduv püsikiirusehoidja madala kiiruse järgimise funktsiooniga.

See tohutu armee "Kaitseinglid" Need töötavad ideaalselt, muutes Civicu juhtimise ohutumaks. Tegelikult on see üks parimaid, mida ma proovida olen saanud, sest ta on teadlik kõigest, mis meie ümber toimub ilma järsult sekkuda. Ainult liiklusmärkide tuvastussüsteem jäi "kinni", kui mitu kiiruspiirangumärki järgnesid üksteisele.

Vilgas ja täpne dünaamika, kuigi mitte sportlik

Kümnes põlvkond Kodaniku- on välja töötatud uue peal Ülemaailmne platvorm de Honda. Nüüd kaalub see eelmisest kuni 16 kilo vähem, mille tulemuseks on väiksem kulu ja parem sõidudünaamika. Komplekti ülesehitus on peaaegu täiuslik. Sellel on aadress kiire ja täpne, sest 2,2 pöördega lukkude vahel läheb see, kuhu silmad ja käed tahavad, ilma närvita ja kõhklemata.

Binoom suspensioon y pidurid on kiitust väärt. Esimesel juhul on sellel a kindel seadistus, mis ei ole kuiv, mis võimaldab kontrollida keha parasiitide liikumist. Lisaks oli testitud versioonil a adaptiivne vedrustus, mis suurendab komplekti haarduvust käänulistel teedel. Juhul kui pidurid, võimaldab Civicul ohutult ja tõhusalt peatuda, pidades jätkuvalt jõupingutusi väga hästi vastu.

Vaatamata heale üldtulemusele tuleb siiski esile tuua kaks nüanssi. Esiteks, suspensioon See ei sobi eriti hästi paisumisvuukide või kiiruse vähendamise ribadega. Põhjus on lihtne, tagasild tagastab sõitjatele tagasilöögi, häirides mugavust. Teiseks, esimene osa piduripedaal Sellel võiks olla suurem hammustus, sest see annab tunde, et me ei pidurda enne takistust õigel ajal.

Siiski võime öelda, et dünaamika Honda Civic 1.6 i-DTEC see on väle ja täpne, kuigi mitte sportlik. Võrreldes rivaalidega on ta kõikvõimsate kõrval esigrupis Volkswagen Golf või selle Seati nõbu Leon. Igal juhul ei pane me võimsuse pärast kunagi šassii hätta, mida versioon näitab Tüüp R GT, see on rõõm.

1.6 i-DTEC diiselplokk on jõuline ja ökonoomne

Jah, härrased, kuigi diislikütusest kuulmine painab paljusid ja põhjustab nõgestõbi, ei saa me seda maamunalt välja juurida. The Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hj See on oma nihke ja võimsuse poolest üks parimaid, mis turul eksisteerib. Kui üheksandal põlvkonnal paistis see plokk silma progressiivsus y täpsustamine, kümnendal on see parandanud mõlemat aspekti, vähendades samal ajal tarbimist ja vibratsiooni edasikandumist veelgi.

Sellel on pöördemoment 300 Nm millest on tunda 2.000 rpm kuigi alates 1.200-st on ta juba nõus. Sellest hetkest alates saame käike kartmatult venitada, kuna väljalülitus on 4.500 pööret minutis. Kuue vahekorraga manuaalkäigukast on väga hästi reguleeritud ja lühikeste sõitudega. Siiski on vaikne ja peaaegu ei vibreeri, näidates ainult oma diiselomadust tugevas kiirenduses ja külmas.

Üks selle ploki tehnilisi eeliseid võrreldes selle konkurentsiga on see, et see ei kasuta AdBlue. Emissioonide kontrollimiseks alates NOx, katalüsaator Honda Civic 1.6 i-DTEC teab igal hetkel, kui palju osakesi talletatakse. Seega, kui see tuleb hävitada, pritsib see vajalikku lisakütust, jätkates selle süttimist.

Tarbimine

Üks suurte voorustest Honda Civic 1.6 i-DTEC See on sinu madal tarbimine. Bränd lubab 3,5 liitrit 100 kilomeetri kohta, kuid meie oleme saanud 5,4 liitrit. Selleks oleme linna- ja linnadevaheliste piirkondade ning kiirteede vahel sõitnud kokku 1.400 kilomeetrit. Kõige ebasoodsam keskkond on esimene, mis märgib 5,7 liitrit ja kõige heatahtlikum viimane, tarbides 5–5,1 liitrit.

Igal juhul tuleb mainida väikest viga. The kütusepaagi maht see vaevalt on 46 liitrit, seega on autonoomia vähesest tarbimisest hoolimata piiratud. Heakskiidetud keskmise tarbimisega saavutab see teoreetilise 1.300 kilomeetrit, tegelikul kasutamisel aga jõuab 800 kilomeetrit. Igal juhul pole see suurem probleem, sest isegi nii saab läbida suuri vahemaid.

Järeldused

Peamine järeldus, mille saame teha tõendist Honda Civic 1.6 i-DTEC on järgmine. Me ei mõista, miks Hispaania (ja Euroopa) avalikkus talle silma ei pane. Tõsi, sellel on voorusi ja puudusi, aga kui see on olnud tootmises 45 aastat, on see, et selle tugevus on pommikindel. Igal juhul peaksime nende arvu parandamiseks laskuma teemadesse, mis meid praegu ei puuduta.

Vooruste loendist, mis teevad Civicust mudeli, mida tuleb arvestada, võiksime loetleda selle disain, elamiskõlblikkus, pagasiruumi mahutavus või dünaamiline käitumine. Lisaks peame märkima, et selle diiselmootoriga mehaanika, jah, diisel, on oma segmendis üks parimaid, muutes selle "magusaks pirniks" kõigile, kes otsivad kompakti "kõige jaoks".

Kokkuvõttes, kui te ikkagi ei taha diislist kuulda, on meil plokk olemas 1.0 VTEC Turbo 129 hj. See mootor pakub märkimisväärset kompromissi jõudluse ja tõhususe vahel, näidates end taas väga kehtiva alternatiivina. Seega, kui otsite autot, mis erineks ülejäänutest ja oleks töökindel, ärge mõelge sellele, sest Honda Civic See on sugestiivne ja väga atraktiivne valik.

Honda Civic 1.6 i-DTEC varustus

Mugavus

• 16" valuveljed
• must grill
• LED päevasõidutuled
• halogeen esituled
• automaatsed teetuled
• Indikaatori valgustus sinine
• Taimeriga esituled
• Elektriliselt reguleeritavad soojendusega välispeeglid
• riidest polsterdus
• Reguleeritava kõrguse ja sügavusega rool
• elektriline seisupidur
• soojendusega esiistmed
• automaatne kliimaseade
• Heli juhtnupud roolil
• Bluetooth – käed-vabad (HFT)
• 8 kõlarit
• USB
• 5-tolline helimonitor (AM/FM)
• ECO režiim
• Kesklukk 2 võtmega
• Automaatne tühikäigu peatamise süsteem – Start/Stop
• Liikumisega adaptiivne EPS elektriline roolisüsteem
• Honda Sensing aktiivsete ohutustehnoloogiate komplekt

Valikuline 1.6 i-DTEC jaoks:

• Honda CONNECT koos GARMIN Navigationiga (7-tolline puuteekraan, AM/FM, Apple CarPlay / Android Auto, integreeritud Aha rakendus, internet)

Elegants

• 17" valuveljed
• privaatsusklaas
• must grill
• Parkimisandurid (ees ja taga)
• Tahavaatekaamera parkimisfunktsioon ja juhtjooned
• LED päevasõidutuled
• halogeen esituled
• Indikaatori valgustus sinine
• Esiklaas vihmaanduriga
• riidest polsterdus
• Nahast käigukangi nupp (käsitsi)
• Elektriline käiguvahetus (ilma käigukangita) (1.6 i-DTEC automaatne CVT)
• Nahast multifunktsionaalne rool
• Käiguajamid roolil (automaatne CVT)
• Metallist spordipedaalid
• Elektriline juhiistme nimme reguleerimine
• soojendusega esiistmed
• Kahekordne automaatne kliimaseade
• Heli juhtnupud roolil
• Bluetooth – käed-vabad (HFT)
• 8 kõlarit
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT koos GARMIN Navigationiga (7-tolline puuteekraan, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, integreeritud Aha rakendus, internet)
• ECO režiim
• Kesklukk 2 võtmega
• Liikumisega adaptiivne EPS elektriline roolisüsteem
• Madala kiiruse järgimise funktsioon (Auto CVT)
• Honda Sensing aktiivsete ohutustehnoloogiate komplekt

Täidesaatev

• 17" valuveljed
• Avanev klaasist katuseluuk
• privaatsusklaas
• must grill
• Parkimisandurid (ees ja taga)
• Tahavaatekaamera parkimisfunktsioon ja juhtjooned
• LED päevasõidutuled ja lähituled
• automaatsed teetuled
• Indikaatori valgustus sinine
• Esiklaas vihmaanduriga
• Elektriliselt reguleeritavad soojendusega välispeeglid
• riidest polsterdus
• Elektriliselt puldiga kokkuklapitavad välispeeglid (võtmega)
• Nahast käigukangi nupp (käsitsi)
• Elektriline käiguvahetus (ilma käigukangita) (1.6 i-DTEC automaatne CVT)
• Nahast multifunktsionaalne rool
• Käiguajamid roolil (automaatne CVT)
• elektriline seisupidur
• Metallist spordipedaalid
• soojendusega esiistmed
• Kahekordne automaatne kliimaseade
• Heli juhtnupud roolil
• Bluetooth – käed-vabad (HFT)
• Premium heli, 11 kõlarit
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT koos GARMIN Navigationiga (7-tolline puuteekraan, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, integreeritud Aha rakendus, internet)
• ECO režiim
• Automaatne tühikäigu peatamise süsteem – Start/Stop
• Pimeala teabesüsteem koos ristliikluse hoiatussüsteemiga
• Honda Sensing aktiivsete ohutustehnoloogiate komplekt

Valikuline lisatasu pakett:

• Naha/kunstnaha viimistlusega polster
• Soojendusega tagaistmed
• Juhtmeta laadija (ühilduvad seadmed)

Hinnad Honda Civic 1.6 i-DTEC

Toimetaja arvamus

Honda Civic 1.6 i-DTEC pildigalerii