Test Opel Meriva 1.4 Turbo 140 CV Cosmo (II osa)

See on pärit Testi Opel Mervia 1.4 Turbo 140 CV Cosmo

Väga ettevaatlik sõiduasend, kuigi nuppe täis

Mootor, jõudlus ja sõit

Praegu on vahemik Opel meriva koosneb kolmest mootorist bensiin ja viis Diisel.
Bensiini puhul on vabalthingav 1.4 100 hj ja 1.4 turbo 120 hj ja 140 hj versioonis.
Diislil on 1.3 CDTI 75 ja 95 CV versioonis ning 1.7 CDTI kolm varianti, 100, 110 ja 130 CV.

Meie üksus Opel meriva oli mootor bensiin 1.4 Turbo 140 hj, minu arvates kõige sobivam versioon bensiiniga. Selgitan, miks: Vauxhall Meriva see on arvestatavate mõõtmete ja kaaluga auto; nii palju, et 140 hj mootor liigutab autot ilma suurema rõõmuta, aga annab piisavalt turvalisus para ettemaksed ja täiendused (Tuleb arvestada, et see on mõeldud nelja reisija ja pagasiga reisimiseks).

Tarbimise ja jõudluse poolest pole see imelaps, kuid see on sujuv ja töötab hästi

Kindlasti jääb 120 hj mootorist mõnevõrra napiks, reserveeritud vaiksele sõidule, kui see on koormatud. 1.4 hj 100 mootor on mõeldud peaaegu eranditult linna- ja maanteeliikluseks.
140 hj mootor on väärt vaid 1.000 € rohkem kui 120 hj, lisaks on 6- ja suuremate pidurite asemel 5-käiguline käigukast. Probleem on selles, et hetkel seostub see ainult viimistlusega Cosmo, ja ostja ei pruugi nii palju varustust soovida.
Diislis pole ma ühtegi neist mootoritest proovinud Meriva, kuid nende teiste mudelite tulemuste põhjal arvan, et isegi 1.3 hj 95 CDTI liigutab mootorit piisavalt hästi. Meriva. See mootor on seotud 5-käigulise käigukastiga.

Suured rehvid, mis tagavad täiendava haarduvuse

Dünaamiliselt sõidab auto väga hästi.. Meie üksus tõi valikulised 18-tollised veljed 225/40/18 rehvidega, liialdatud meede sõiduki lähenemisel. Huvitav on see, et isegi nende rehvide puhul filtreerib vedrustus ebakorrapärasusi hästi olemata liiga pehme.
meie Opel meriva süsteem oli olemas adaptiivne valgustus, mis töötab hämmastavalt hästi, valgustades tavalisi kurve tänu esitulede pööramisele ning toetades lisaprojektorite tihedamaid kurve, mis ka tagurdamisel sisse lülituvad. See on valikuline (400€) väga arvestada, kui sõidate sageli öösel.

Esiosa annab soliidsust...sisendada usaldust

Kogu komplekt on väga tasakaalus., rõhutades juhtnuppude juures elektrohüdraulilise rooli täpsust ja iga käigu kindlat sisestamist. Roolil on kõva puudutus, mida tahaks juba kompaktselt omada spordipretensioonid, kuigi linnas võib manööverdamine olla liigne, eriti ilma juhita, pole sellel palju jõudu ja see pargib. Võib-olla mõni teine ​​versioon kitsamad rehvid ära ole nii karm.

Hästi uuritud istmed koguvad keha peaaegu ideaalselt

El pidur Sellel on ka kõva ja võimas puudutus, minu meelest väga meeldiv.
Kui me surume rütmi peale, Meriva säilitab meelerahu ja on üllas, mida alati toetavad need tohutud rehvid. Trend on selgelt alajuhitav, kergesti juhitav.
Debiilik ESP See ei ole väga pealetükkiv, kuid kui ta tegutseb, teeb ta seda jõhkra jõuga, jättes auto peaaegu "kinni". Proovisin paar korda teha ülejuhitav el Meriva märjal pinnasel (vihm oli mu reisikaaslane suurema osa nädalavahetusest) ja ESP Ta pidurdas nii jõuliselt, et läks 100 km/h pealt hetkega 70 peale. Mulle tundub hea, et perekeskse auto puhul valite a debiilik de maksimaalne turvalisus jaoks ESP

Tarbimine

Tarbimised Opel meriva 1.4 Turbo 140 hj bensiinimootoriga tunduvad mulle liiga kõrged. Meie katseüksusel oli vaid 3.000 km markerilnii et sissesõidu puudumine mõjutab tarbimist ja jõudlust. Kasu pole hiilgav ja ka tarbimine. Arvan, et Km läbimisega mõlemad näitajad paranevad.
maanteel, maksimaalsel legaalsusel (120-130 km/h ristlemine) tarbitud 8,6 liitrit / 100 km.
Kahesuunalisel kiirteel, sagedaste tempomuutuste ja aeg-ajalt möödasõitudega, tarbitud 7,8 liitrit 100 km kohta. Laial mägiteel, kus oli üsna vähe ebatasasusi ja vähe kinniseid kurve väga rahulikus tempos, kulus 8,4 liitrit / 100 km.
Linnas, vaiksel-tavalisel sõidul tõusis tarbimine 9,8 liitrit/100km
Eeldatav keskmine kulu segakasutusel on 8,7 liitrit / 100 km, kuigi see näitaja peaks mootori käivitudes vähenema veeremine.

Hind ja varustus

On Opel meriva alates 14.000 1.4 €, 100 hj XNUMX mootoriga ja valmis oluline. Sellel pole standardvarustuses isegi raadiot ja konditsioneeri (800 € pakk). Ma isegi ei tea, miks see versioon olemas on... see kehtib isegi rendiautole 🙂
Cosmo viimistlusega Opel Meriva 1.4 Turbo 140 CV maksab 18.500 XNUMX €. Meie üksusel oli lisatasusid veidi üle 3.500 euro.
Seeria, Cosmo viimistlus kaasas 6 turvapatja, ESP, aktiivsed esipeatoed, ISOFix kinnitused, udutuled, püsikiiruse hoidja, kahetsooniline digitaalne kliimaseade, elektrilised ja soojendusega peeglid, CD-Mp3 raadio koos lisapesadega, FlexSpace ja FlexRail, 16" valuveljed, erinevad 12V pistikupesad, toonitud klaasid jne.
Meie üksus on varustatud ka:
18-tollised 225/40/18 rattad (700 €), nahkpolstri ja elektrilise nimmeregulaatoriga sportistmed (900 €), GPS-navigaator ja Bluetooth 1Gb mäluga (900 €), klaaspanoraamkatus (800 €), adaptiivsed esituled ( 450 €), esiistmete soojendus (200 €), 3. tagumine peatugi (50 €), metallvärv… lõpphinnaga ligikaudu 22.500 18.500 € (3.500 XNUMX + XNUMX XNUMX).
See on kõrge hind, kuid mitte liialdatud. Kindlasti Opel Sul on tindipotis allahindlused, millega panete konkurendi tõsiselt hätta. The sel aastal müüdud üle 60.000 XNUMX ühiku anna põhjust Opel...

Lühidalt:

Uus Opel meriva Sellel on eelmisega vähe pistmist. Sellel on suur ja üsna võimekas korpus, mis mahutab hästi uuritud interjöör pakkuda maksimumi mitmekülgsus y ergonoomika.
See erineb teistest sõidukitest tänu oma tagaustele, millel peaks olema ostuotsuse tegemisel kahtlemata suur kaal. eelised ja puudused, mida me kirjeldasime esimeses artiklis.
Tarbimine on suur ja jõudlus keskmine. Mootor on üldiselt väga konkurentsivõimeline, kuigi peate hindama võimalusi Diisel vahemikust. Dünaamiliselt on see väga edukas, üks parimaid, millega viimasel ajal sõitnud olen, kuigi oleks tahtnud ka normaalsemate rehvidega proovida.
Konkurentsivõimelise hinnaga seadmeid võib olla väga palju, erinevalt sellest, mis tänapäeval turul tavaks on.
Mõeldud noortele lastega paaridele, kes ei taha loobuda dünaamilisest kuvandist. Selle keha mahutavuse tõttu võib esineda kannibalismi Opel Zafira.

Väga hea töö, Vauxhall.