MPV ja kompaktne, kaks sõna, mis paberil abielluksid vähem kui vesi ja õli. Kui jääte ootamatult vahele, on see nagu kuulda kirjelduses kahte vastandlikku omadussõna, et keegi on samal ajal pikk ja lühike. Aga ei, tema segment Ford B-Maxi, Renault Moduse või Opel Meriva mudelid on juba mitu aastat näidanud, et need on kaks kontseptsiooni, mille saab ühte purki panna.
Täpselt, viimati nimetatud, see, mille operatsioonikeskus asub Rüsselsheimis, muudab kogu selle loo. Esitles oma teist põlvkonda paar aastat tagasi, nüüd kannatab a häbelik värskendus mille eesmärk on jätkata võitlust ilma rusikaid langetamata. Üks selle uue rünnaku võtmeid, 1.6 hj 136 CDTi mootori mehaanilise valiku täiendus. Sel nädalal proovisime Opel merivaväike võib osutuda väga suureks.
Sama filosoofia väikeste näpunäidetega
Aga enne seda huvitavat südant 4.288 mm keha jaoks. pikk, 1.615 mm. kõrge ja 1.812 mm. Lai; mähis õiglased meetmed, vaatame üle, mida meie võrkkest jäädvustab, püüdes välja selgitada, kas sakslane pakub ainult mitmekülgsust või laseb ta mõnes figuurinurgas ka juukseid alla. Ja loomulikult tahame ka teada, kuidas see uus väljaanne paraneb.
Kui nad ütlevad, et halb on see, mis kõige rohkem külge jääb, siis sellepärast, et hea jääb ka külge. Ja seetõttu uus Opel meriva võtab viitena ühte järgmistest ärahellitatud lapsed ettevõtte sedaan, mis neile nii palju rõõmu pakub, Ametitunnused, läheneb oma inspiratsiooni saamiseks kaasaegne pilt isegi kui ainult väikestes detailides.
Kotka noka kujuline mahtuniversaali optika, mis on üks disaineritele praegu kõige rohkem meeldivaid liine. juhitud tehnoloogia. See esiosa särab nüüd kroomi põhjal komplektis jätkuvalt domineeriva grilli loal. Sama läikiv materjal kaunistab külge, sisestades end sisemusse vööjoon et leiab teelt tuntud järsu laskumise. Peatus, mis hindab klaasitud pinda ja mis seejärel jätkub koos tõusuga.
La tagasi, minu meelest saab soola ja vürtsi, mida see kate vajab ja kõik mahtuniversaalid. Kui sa mulle peale surud, siis ütlen sulle, et selle vanem vend Zafira leiab esiküljelt selle vajaliku maitseaine, just vastupidise sellele. Nägemisjoon paistab silma selle poolest, et on muretu, muretu. The läikiv must hiilib sellele metallhallile taustale, andes sellele lusikatäie sportlikkust ka tänu edukale väljalaskeavale. Ülejäänud austab esiosa joont, paljastades mõned teravad piloodid.
edukas järjepidevus
Spordiesteetika tulihingeline järgija, ma ei saanud sulle valetada, öeldes, et ma jumaldan mahtuniversaali disaini – mulle ei meeldi isegi “Shooting Brake”, kui tahad. Kuid pean tunnistama, et Opel sai sellega suurepäraselt hakkama joonis Merivast. Tänapäeval on konkurents tihe ja imago on lahingus eriti oluline. Selles vallas on sakslasel palju võita.
Ilma pikema jututa avame selle kompaktse pereliikme ukse, et sellele juurde pääseda interjöör. Seda ülesannet täidetakse "nagu kogu elu", kui meie sihtkohaks on esiistmed. Teisest küljest, kui külastame tagumist, puutume kokku kuulsaga avamise süsteem "suitsidaalne tüüp", a la Seat 600 või Rolls-Royce, mis hõlbustab tööd nii omal käel kui ka siis, kui on vaja istmele mahutada väikelapsi.
Salongi paigutus jääb samaks. Selle lõpp, mitmekülgsus. Eesmärk, mida see täidab hoolimata asjaolust, et populaarne keskkonsool, mis on inspireeritud Boeing 747-st, oma kuulsate miljonite nuppudega, mille teised, näiteks Insignia, on kõrvaldanud.
Viide mitmekülgsuses
Ma ei saa kurta ruumi, istmete pakutava mugavuse ja mugavuse üle uus Intellilink süsteem. Selle uuendamine jätab intuitiivsema käsitsemise ja parema ühenduvuse. Selle facelifti üks peamisi uuendusi, mis lisaks muudele võimalustele võimaldab teil oma seitsmetollisel ekraanil arvukalt funktsioone oma häälega juhtida või fotosid vaadata.
Ülejäänud osas Opel meriva säilitab jätkuvalt neid omadusi, mis tegid ta kuulsaks. "Flex Door" ukseavamise süsteem, mida oleme varem maininud; “Flex Espace”, millega saame hakkama reguleerida istmeid või koormus vastavalt meie vajadustele; või "Flex Fix", tänu millele laadime kuni kaks jalgratast, ilma et oleks vaja mingit tuge paigaldada. Lisaks pagasiruumi kuubikud helde 400 liitrit millest saab 1.500, kui istmeid alla lasta. Terve arsenal vidinaid, mille eesmärk on maksimaalne mugavus.
Selle testi esimene osa ei vabasta meid liigsetest kahtlustest. Kompaktne perekond läbib õhukese meigikihi, et püsida veel paar aastat võitluses. The mitmekülgsus on jätkuvalt selle kõige silmapaistvam väärtus ja ta hoolitseb selle kvaliteedi eest, austades kõike, milles see silma paistab, ja täiustades seda lonkas. Kuid selle kapoti all on peidus üks peamisi uudiseid. 1.6 hj 136 CDTi mootori esmaesitlus Meriva valikus vajab põhjalikku testi. Saab hommik, millal me selle mehaaniku käivitame. Liitu meiega!
Need väikesed mahtuniversaalid on linnamaasturi tulekuga peaaegu hukule määratud. Tõde on see, et väga piiratud suurusega pakuvad nad head elamiskõlblikkust. Selle Meriva enesetapuuksed pole aga mind kunagi veennud. Mitte ukse enda pärast, vaid sellepärast, et ma arvan, et sellest pole kesksamba allesjätmisest nii palju kasu. Selles mõttes on B-Maxil väike eelis.