Jätkame Zafira Toureri testiga. Eile rääkisime välisdisainist, interjöörist, praktilisusest ja sõidust autost. Täna analüüsime selle varustust, hinda ja anname lõpliku hinnangu.
Seadmed
El Opel Zafira Tourer suudab seda tüüpi autos kanda ebatavalist varustust. Opel teeb selle nimel suuri jõupingutusi tuua tipptehnoloogiad üldistele autodele lähemale, filosoofiat, mida näivad jagavat ka ameeriklased. Ford. Zafira Tourer selles on auto hõngu”preemia”, eriti viimistlusega, mida oleme proovinud.
El Zafira Tourer saab kanda:
- AFL Plus valgustus, mis võtab arvesse kiirust, ilma ja muid sõidukeid, et kohandada valgustust võimalikult ohutul viisil. Samuti soodustab see nähtavust teekurvides või ristmikel. See sisaldab ka automaatset pika/lühise vahetust, kui see tuvastab ees või ees sõitvad sõidukid.
- Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus. Süsteem on sama nagu alati: kui vahetate rida vasakule või paremale ja selles kohas on auto, hoiatab see teid valju (tüütu) piiksu ja hoiatustule vilkumisega. Süsteem on liialdatult konservatiivne, kuna piiksub isegi siis, kui autod on suhteliselt kaugel. Idee veenab mind… fakt, et see pidevalt piiksub, seda ei tee.
- Adaptiivne püsikiirusehoidja: reguleerib auto kiirust olenevalt liiklusest, pidurdades või kiirendades automaatselt vastavalt juhi määratud kiirusele. Töötab nagu võlu.
- Kokkupõrkehoiatus: mõõdab meie ja eelmise auto vahemaad ja kiiruse erinevust. Kui on kauguse oht, hoiatab see valju piiksu ja punase vilkumisega. Väga kasulik, et vältida probleeme väikeste "vigadega".
- Liiklusmärkide assistent: loeb kiirusmärke ja hoiab neid multifunktsionaalsel ekraanil, et tuletada juhile meelde tsoonipiiranguid. Kasulik süsteem, kuid mitte hädavajalik.
- Opel Eye: see on esiklaasil asuv kaamera, mis jälgib väsimatult teed. Aitab eelnimetatud turvasüsteemide toimimist.
- FlexFix: süsteem, mis võimaldab transportida kuni nelja jalgratast auto tagaosas olevale toele. Kui seda ei kasutata, peidab see kenasti tagumise kaitseraua alla. Ma armastan seda!
- FlexRail: lükandsahtlite süsteem, mis ühendab käetoe. See on hämmastavalt kasulik ja väga mugav. Ma ei kõhkleks maksma, mida nad selle eest küsivad.
- Park&Go: värvilise tahavaatekaameraga parkimisabi. Hea küll, aga saan hakkama lihtsa parkimisradariga, ilma kaamerata.
- Loung Seating istmed: muutke kolm keskmist istet kaheks, kuid palju ruumikamaks ja mugavamaks. See on odav süsteem, millel on oma arm. Kui tavaliselt sõidab autosse neli inimest, on see võimalus kaaluda.
- Panoraamtuuleklaas: ulatub sõitjateruumi keskelt kapotini. Suurepärane… kuid mitte hädavajalik ja ka üsna kallis.
- Sellele kõigele lisaks tavapärane seda tüüpi auto varustus: kuus turvapatja, kahetsooniline kliimaseade, USB ja Bluetoothiga CD-mp3 raadio (suurepärane töö), navigatsioonisüsteem, automaatsed klaasipuhastid, nahkpolster jne.
Mootorite valik, versioonid ja hinnad
On Müüa kolme diiselmootoriga 110, 131 ja 165 hj ning kahe bensiiniga (1.8 vabalthingav 115 ja 1.4 turbo 140 hj). Seal on ka a ecoflex versioon põhineb 131 CV diiselmootoril, mille tarbimist vähendavad modifikatsioonid. Opel on ette valmistanud a 1.6l CNG maagaasiga versioon 150 hj.
Mitte kõik mootorid ei saa kanda automaatkäigukasti. 131 CV diiselmootor maksab 800 € rohkem kui põhimootor ja vahemiku tipp umbes 2.000 € rohkem kui põhimootor, seega võib olla huvitav soetada vahepealne 131CV.
Sja me hakkame seda palju kasutama linnas, me ei tohiks välistada bensiinimootoreid, sujuvuse tagamiseks ja madalatel pööretel toimetamiseks. Igaüks teeb oma kontod ja vaatab, mis võiks teda kõige rohkem huvitada...Minul on selge: kui ma kavatsen seda palju teel olles kasutada ja kannan seda koormaga, Valin 131CV diiselmootori.
El Opel Zafira Toureri osa hind 21.000 XNUMX eurot (bensiinimootor 115 hj), kuid konditsioneer puudub. Testseade maksab koos kõigi lisadega, mis sellel oli, ligi 28.000 131 eurot. 25.000CV diiselmootori ja mõistliku varustusega agregaat võib meile maksta XNUMX XNUMX €.
järeldused:
Suurepärane mahtuniversaal, mis on mõeldud pereautoks. Nagu me juba ütlesime, paistab see silma selle poolest, kui hästi see sõidab ja kui palju varustust suudab kanda, ilma et see hinda liigselt langeks. Selle välisilme on kaasaegne ja atraktiivne, kuigi konkurents ei jää kaugele maha.
Selle siseruum on väga hea seni, kuni me ei oota liiga palju tagaistmetelt, millel on 5-kohalises konfiguratsioonis tohutu pakiruum. The FlexFix süsteem jalgrataste mugav ja turvaline transportimine on peaaegu ostupõhjus, kui võtame oma kaherattalisi sõpru sageli kaasa.
Alternatiividena võiksime mõelda Citroen Grand C4 Picasso, Renault Grand Scenic, peugeot 5008, Chevrolet orlando, Seat Alhambra, Volkswagen Sharan...