Renault Twizy sisemus on spartalik ja vastupidav
Jätkame saamise kogemuste jutustamist jan elektriauto kasutajat nädalaks. Selles osas räägime tunnetest rooli taga ja Renault Twizy salongist
Renault Twizyga sõitmine
Nagu ma olen varem öelnud, sõita Twizyga see on päris kogemus. See näeb välja nagu a Kart kuna sellel pole roolivõimendit ega pidurivõimendit ning rooli ja pidurdamist tuleb otsustavalt käsitseda. Rool on väga kiire ja hämmastavalt täpne esivedrustuse ja a tagateljele koormatud kaalujaotus.
Renault Twizy tagatelg toetab peaaegu kogu raskust
Twizyl on väga väledad ja kiired liikumised...nii palju, et vahel ma unustan, et sõidan liiklusele avatud teel, mitte aga libisemiseks ja mõnusaks ajaveetmiseks korraldatud koonuste ringil. Kujundage laiad liiklusvabad ringristmikud (nagu näiteks Ikea) muutub millekski sõltuvust tekitav Twizyga.
Vastupidi, seda ei tohi unustada Renault Twizyl pole ABS-i, veel vähem ESP-d., nii et peate alati hea jätma turvamadrats, kui soovid ehmatust vältida. Piduri puudutus on peaaegu täiuslik, kuna sellel pole pidurivõimendit pedaalile vajutamine on täpselt see, mis pidurdab, ilma igasuguste parasiitideta. Sellegipoolest oleksin ohutuse mõttes eelistanud ABS-iga pidurit, aga muidugi... hind, kaal, elektrikulu jne. Sa ei saa kõike.
Dünaamiliselt töötab see väga hästi. turvalisus, mida see kurvide lähenemisel edastab, on muljetavaldav. Vedrustus on väga jäik ja kõigub peaaegu üldse. Raskuskese on "tänu" akude ja elektrimootori kaalule väga madalal, mis pakub meile palju rõõme täiskiirusel ristmikel sõitmisel. Ainus konks on see kui te ei tea, kuidas sellega sõita, siis Twizy alajuhitav on palju. Alajuhitavuse vältimiseks tuleks gaasihoovastiku väljalülitamisele läheneda või isegi kergelt pidurdada, et kanda raskus esiratastele. Kui keerate pöörde keskel täisgaasiga, on Twizy paratamatult alajuhitav.
Muidugi Twizyga saab sujuvalt sõita ka normaalses temposl. Elektrimootor pakub linnas rõõmu, kuna see ei anna mingit tõmbejõudu ja reageerib kohe, kui vajutate gaasipedaali.
Negatiivne punkt on see vedrustus on nii kõva et tugevad löökaugud nagu kaevukaaned, halvasti paigutatud paisumisvuugid jne... kannatavad sees suure põrutusega. Mis öeldi...peaaegu nagu Kart, nii heas kui halvas.
Kabiin ja elu pardal
El Renault Twizyl on kahe istmega sõitjateruum, üks istub teise taga reas nagu mootorrattal. Juht naudib suurepärast avarust, istudes istmel, mis näeb välja nagu laadasõit (see on kaetud kõva plastiku ja kummiga, mis on loodud olema väga vastupidav). Seda saab reguleerida ainult pikisuunas, kuna seljatugi, iste ja peatugi on ühes tükis. Kui juht sõidab rahulikult, siis tagaistmel on teine lugu: sisse- ja väljapääs nõuab väledust ja kui olete istunud, võib ruum olla klaustrofoobne, kuigi laeni on palju vaba kõrgust ja saate oma jalgu suurepäraselt sirutada. Selle viie päevaga on tagaistmele sattunud palju inimesi, alates ligi 2 meetri pikkustest kuni viiekümnendates eluaastates naisteni.. See pole maailma kõige lihtsam asi, kuid sellega saab hakkama. Üks puudus: ukselukk on väga paljastatud ja jääte selga astudes püksi, kuna tagaistmele ligi pääsedes peate sellesse piirkonda oma tagumikku toetama. Kord istudes on see suhteliselt mugav, kuigi konarusi on tunda isegi rohkem kui esiistmel.
Kuigi see tundub võimatu, mahub sinna kaks pikka inimest
Pakkide transportimiseks tuleb kasutada tagaistet (kui see on tühi) või panna need Twizy põrandale (kui see on ustega versioon). Sellel on kaks suhteliselt suurt kindalaekat (üks lukustatav) ja väike 31-liitrine tasku tagaistme all (samuti lukustatav).
Pakkide kandmise lisavarustusena müüakse kott-seljakott, mis asetatakse tagaistmele (väljaku väljalülitamine) ja plaanis on veel üks lisa, mis täpselt ei tea, mis see on.
Uskumatu, et tagaistmel istuja saab ilma suurema pingutuseta käed tagaratastele. Kellel pool aju on, see ei pista käsi aknast välja ja ei askelda autoga väljas, kuid on võimalik, et see on olemas...
Ohutus, praktilisus... miks osta Renault Twizy?
Renault Twizy on lõpmatult turvalisem kui mopeed, kuid tegemist on siiski väga piiratud turvameetmetega auto/quadiga. Turvavöö on nelja punktiga ja nina ees näen, et roolil on turvapadi. Ohutus laupkokkupõrke korral on minu arvates õigustatuda, ja külgkokkupõrke korral on parem mitte rääkida, kuna uksed on plastpaneelid ja vähe muud (st kui teie versioonil on need olemas). Kui ese või sõiduk, millega külgmiselt kokku põrkame, ei puutu otseselt vastu kere raami, saame löögi meie... nagu mootorrattal.
Renault Twizy kindalaegas on veidi vähem kui sümboolne
Seetõttu see on ohutum kui mootorratas (te ei saa kukkuda ja teil on kaitse eest või tagant kokkupõrke korral), aga ärge oodake auto ohutust. Kui mul oleks teismeline poeg, magaksin Twizyga sõites palju kergemini kui mopeediga, kuid ärge pange oma lootusi üles.
Praktilisuse huvides ei saa mootorrattaga sõites absoluutselt midagi kaasas kanda (välja arvatud juhul, kui teil on pakiruum). Twizyga saate kanda väikest kohvrit või kotti tagaistmel, istme alla või istmete külgedele. Twizyt kasutatakse poes käimiseks ja väikepakkide tassimiseks, kuid ärge oodake, et see teid kolimisel aitaks või kui olete üks neist, kes ostab kord kuus kogu perele.
Jätkub…
Ärge jätke vahele viimast osa, kus on kõik fotod, kulude analüüs, video tormis sõitmisest ja palju muud...