Test Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG, varustus, hind ja järeldused

Oleme koos elanud nädala ja üle 1.500 kilomeetri Volkswagen Golf VII. Meie katseüksus oli varustatud ühe huvitavama mehaanikaga, näiteks diiselmootoriga. 2.0 TDI 150 hobusest koos käigukastiga DSG kahe siduriga kuuekäiguline. Pärast ülevaatamist disain ja elamiskõlblikkus kompaktse ja on selle kontrollinud dünaamiline käitumine, on saabunud aeg teha otsus, mis tuleb selle testiga lõpetada.

Oma 40-aastase ajaloo jooksul on Golf alati olnud etalon, saavutades Euroopas enimmüüdud autoks. On ilmne, et juhiks olemine me ei pea pettuma, ja tõepoolest, Golf on auto, mis täidab peaaegu kõigis aspektides väga kõrgeid hindeid, kuigi me ei saa eitada, et osa selle edust tuleneb sellest, mis ta on, Golf.

Mudeli efektiivsus on laitmatu. 2.0 hj 150 TDI mootor mitte ainult kulutab vähe kütust, kuid sellel on väga võimas tarnimine ja see teeb Golfist tõeliselt väleda auto. Tegemist on võimsaima diisliga, enne GTD 184 hobujõudu, mis on sportlikuma suunitlusega. Samuti DSG käigukast on üks parimaid turul, kiire ja tõhus. Ausalt öeldes ei jää selliste muudatustega igatsema ka manuaalkäigukasti, sest ühendate uskumatu kiiruse suurema mugavusega igapäevases kasutuses.

Niisugustes aspektides nagu sõidukvaliteet on tegu erakordse autoga, millel on lisaks veel suurepärane seisukord ja hea heliisolatsioon. dünaamiline käitumine mis on Golfi valikut alati iseloomustanud, isegi sellistes mittesportlikes versioonides, hoolimata sellest, et meie üksus oli Sport viimistlusega ja sellel on kõvam vedrustus. The interjöör on väga hea kvaliteediga ja ka ruumikas, 380-liitrise pagasiruumiga, mis on segmendi keskmine.

Niisiis… Kõik on ideaalne. Kas see on ideaalne auto? No tõesti, Täiuslikkust ei eksisteeri. Kui vastab tõele, et Golf on igas aspektis väga hästi tehtud auto, aga kuna see on juba isikliku maitse järgi, siis kindlasti on tegemist isikupäratu autoga. See on tavaline, pidev disain, seest ja väljast, mis ei pahanda, kuid ei tee ka hulluks. Muidugi, kaalutlusõigus see on mõne inimese jaoks ka voorus.

Kuid Volkswagen Golfi probleem pole selles. Võitlus on võitlus ja me kõik teame seda Golf pole kunagi kõige odavam. Vastupidi, see on üks kallimaid mudeleid enne premium-territooriumile sisenemist. Tasub, et kui anname auto kõikidele osadele keskmise hinde, on Golf kõige tasakaalukam. Selgitan, SEAT Leónil on sama mehaanika, sama platvorm ja isegi sama varustus, kuid näiteks sellel pole nii korralikku interjööri. Pole palju mainet.

Nende hindade juures peame lisama, et kõige elementaarsem versioon (Edition) on vähe varustust oma hinnaga auto jaoks, kui on võimalik valida palju paremini varustatud auto madalama hinna eest. Puuduste kompenseerimiseks on võimalusi, nagu igal Saksa kaubamärgil, kuid ka neil on oma hind. Lisaks on mõned kummaline poliitika, lahutamatute elementidega. Näiteks meie poolt testitud seadmel oli USB ja AUX pesa. See on valikuline hinnaga 60 eurot, kuid selle paigaldamiseks on vaja valida ligi 1.800 eurot maksev brauseriga multimeediaseade.

Volkswagen Golfi valik on üsna täielik ja sisaldab bensiini-, diisli- ja CNG-versioone (surumaagaas). Samuti on olemas hübriid- ja elektriversioonid. Kõige tavapärasema valiku võimsused jäävad vahemikku 105–150 hobujõudu, kas bensiini või diisli puhul. Peaaegu kõik mootorid pakuvad automaatset DSG-käigukasti ja isegi manuaalset 2.0 TDI-d saab seostada 4Motioni nelikveoga.

Varustus Volkswagen Golf

Väljaanne

• seitse turvapatja
• ISOFIX ankrud
• XDS diferentsiaal
• ABS ja ESP
• automaatne hädapidurdus
• Kliimaseade
• Neli elektrilist akent
• rehvirõhu andur
• päevasõidutuled
• Puutetundliku ekraani ja kaheksa kõlariga CD-raadio
• avarii-varuratas

BlueMotion (lisab väljaandele)

• Vedrustus langetatud 15 mm
• aktiivne eesmine grill
• tagumine spoiler
• käiguvahetuse näidik
• Madala veeretakistusega rehvid

Edendama (lisab väljaandele)

• tagumine küünarnukitugi
• Nimme reguleerimisega esiistmed
• Reguleeritava kõrgusega kõrvalistme
• Istmetel hoiukotid
• Päikeseprillide hoidja
• Täiustatud kelladiagramm
• väsimusandur
• Kahetsooniline kliimaseade
• Valgustatud kosmeetikapeeglid
• vihmaandur ja tuled
• valgustundlik peegel
• Autopiloot
• Multifunktsionaalne rool
• 12v pesa pagasiruumis ja rõngastes

Sport (lisa ette)

• Kangast ja Alcantara sportistmed
• Elektriliselt kokkuklapitavad peeglid
• 17" valuveljed
• ksenoon esituled
• ümbritsev valgustus
• sportvedrustus

Lisaks iga loendis oleva valmidustaseme silmapaistvamatele elementidele on kõigil Golfi viimistlustel suur valik valikuid, millest leiame kõrgeima viimistlusega elemente kõige lihtsamate mudelite või muude süsteemide jaoks, nagu kaamera parkimine, aktiivne. Lane Assist, adaptiivne püsikiiruse hoidja, soojendusega istmed, katuseluuk või erinevad multimeedia seadmed.

Volkswagen Golfi hinnad

Lisaks nendele versioonidele on Golfi valikus veel erinevaid mudeleid nagu Variant ja Cabrio kered või GTI, GTD, GTE, e-Golf ja R versioonid Hinnad vastavad kolmeukselistele mudelitele, viie- ustel on lisakulu 640 eurot.

Lisateavet leiate selle kohta Volkswagen Golf 2.0 TDI Sport 150 hj DSG osas välis- ja sisekujundus ja dünaamiline analüüs sõiduk.