100% elektriline Mercedes AMG? Test Mercedes EQE 43 AMG

La Mercedese EQ valik laieneb jätkuvalt, pole midagi imestada, nähes, kuidas autotööstuse tulevikku tutvustatakse. Seekord oleme 100% elektrilise sedaaniga, Mercedes EQE-ga. Kuid meie üksus ei ole ükskõik milline, see on AMG, täpsemalt Mercedes EQE 43 AMG. See mudel võib mõõtmete, kontseptsiooni ja hinna tõttu olla a Tesla Model S rivaal, Saksa firma jaoks üsna suur väljakutse.

Aga räägime edasi testitud seadmest. Selle 43 AMG jõuallikaks on kaks elektrimootorit, üks esiteljel ja teine tagateljel, nii et jah, on 4MATIC. Võimsus on 476 CV koos ilmatu 878 Nm pöördemoment vahetu. Neid mootoreid toitava aku netovõimsus on 90,6 kWh, mis pakub a autonoomia WLTP tsükli järgi 531 km.

ASelle EQE välimus on väga sarnane selle suure venna EQS-iga kuid mõnevõrra piiratumate mõõtmetega. The EQE mõõdud on 4,94 meetrit pikk, 1,96 meetrit lai ja 1,51 meetrit kõrgeNii et jah, see on tõesti suur auto. See tõstab esile mõned väga sujuvad jooned, mis pakuvad silmapaistvat aerodünaamikat, lisaks sellele, et selle disain on väga elegantne ja atraktiivne.

alustades esiosa, tõstab peamiselt esile mõned suur optika nimega DIGITAL LIGHT mis valgustavad teed uskumatult hästi tänu oma enam kui 2 miljonile pikslile. The AMG-le omane üleameerikalik grill Seda hoitakse jätkuvalt, kuid jah, ilma õhu sisselaskeavadeta, kuna tegemist on 100% elektrilise mudeliga. Leiame küll ventilatsioonialad kaitseraua alt ja küljelt.

Aastal külgvaade tõstab esile mõned 21-tollised veljed ja et esiteljel on näha uhkeid 415 mm kuuekolvilise pidurisadulaga pidurikettaid. The ukselingid on tasased aerodünaamika parandamiseks. Teine aspekt, mis tähelepanu köidab, on selle raamita uksed ehk justkui kupeesõiduk.

Lõpetades tagasi, siin tõstab see EQE 43 AMG oma lihaskonda kõige rohkem esile. sõita ühega tuvisaba stiilis spoileri laiendus anda sellele sportlikum ja agressiivsem välimus, mis koos difuusoriga täidab kahtlemata suurepäraselt oma missiooni ja annab tunde, et tegu on tõeliselt võimsa sõidukiga.

Selle Mercedes EQE 43 AMG uskumatult tehnoloogiline interjöör

Kui me pääseme juurde EQE kabiin annab kahtlemata tunde, et oleme futuristlikus sõidukis, veelgi enam, kui varustate kolme HyperScreen-i ekraaniga. The kasutatud materjalid annavad palju tajutavat kvaliteeti ja puudutust, pole midagi üllatavat selle tootevaliku mudeli puhul Saksa ettevõttes. Lisaks on sellel 43 AMG mootoril üks seda iseloomustav detail keskkonsoolil olev süsinikkiust element.

Nagu ma eelmises lõigus mainisin, on see seade varustatud 55-tolline HyperScreen ekraan, millel on üks digitaalse näidikupaneeli jaoks, teine suur keskalal ja nagu sellest veel vähe oleks, veel üks, et kaasjuhil oleks kõik, mida ta soovib, käepärast, ilma et see keskekraani segaks. The MBUX teabe- ja meelelahutussüsteem on väga terviklik, midagi, mida me kõik teame.

Sisaldab integratsiooni Apple Car Play ja Android Autoga isegi juhtmevabalt

Mõeldud maksimaalse mugavuse tagamiseks

Teisest küljest nende perforeeritud mustast nahast AMG signeeritud istmed pakuvad väga kõrget mugavust, Lisaks võimalusele meiega suurepäraselt kohaneda tänu selle elektrilisele reguleerimisele koos mälufunktsiooniga mõlema esiistme jaoks. Neil on mitmeid väga huvitavaid detaile, näiteks kütte- ja ventilatsioonifunktsioon, midagi tavalist selles segmendis, kuid see pakub meile isegi massaaži võimalus mis töötab tõesti hästi.

Selle Mercedes EQE 43 AMG tagaistmed on väga pikkade inimeste jaoks mõnevõrra vähendatud

Teise istmerea poole liikudes, EQE 43 AMG Sellel on hea elamiskõlblikkus seni, kuni me mõõdame alla 1,90 meetri. Olen inimene, kelle pikkus on 1,94 meetrit ja juhiiste minu pikkuse järgi reguleeritud, põlvede jaoks on ruumi väga hea, kuigi pea kohta ma seda öelda ei saa, kuna puudutan kergelt lage.

Siiski on Tänu hea polsterdusega istmetele on pakutav mugavus väga kõrge ja et lisaks on ka külghaare silmapaistev, kallistades sind piisavalt, et sa pidevalt ei libise. Muidugi on keskosa väga kindel ja integreeritud käetoe tõttu pole eriti soovitatav sinna reisida. Teisest küljest, külgmistel istmetel on soojendusfunktsioon ja leiame ka kahetsoonilise kliimaseadme.

Õige pagasiruum Mercedes EQE 43 AMG-s

El EQE 43 AMG pagasiruumi mahutavus on õige, samuti pole sellel palju ruumi, kuid sellest ei puudu ka. kuubik a 430-liitrine mahtJah, võib tunduda, et see jääb puudu, kuid see on väga kasutatav. Jah, selle laadimissuu kahjustab meid rohkem, kuna tegemist on 4-, mitte 5-ukselise sõidukiga, kuna me ei leidnud tagaluuki. Nelja reisija pagasit nädalaks kasutades on ruumi selle Mercedese EQE jaoks siiski enam kui küll.

Detailina on pagasiruumi avamine ja sulgemine täiesti elektriline, ligi 140.000 XNUMX€ sõidukil pole midagi üllatavat.

476 CV ja 858 Nm pöördemoment – Mercedes EQE 43 AMG muljetavaldavad näitajad

Parim asi selle EQE 43 AMG puhul on kahtlemata selle propellerid, jah, suurtähtedega. Sellele on paigaldatud kaks mootorit, üks esiteljele ja teine tagateljele, kuigi see, mis annab rohkem jõudu, on tagumises piirkonnas. See pakub 476 hj ja tohutut 878 Nm pöördemomenti moment, mis nii iseloomustab 100% elektrilisi mudeleid, kiirendades seega 0–100 km/h vaid 4,2 sekundiga. Nende mootorite jõuallikaks on a 90,6 kWh aku kasuliku võimsusega ja WLTP tsükli järgi on selle autonoomia 531 kilomeetrit.

Mis puudutab koormusvõimsust, siis see sportsedaan aktsepteerib a maksimaalne võimsus 170 kW en DC, mis võimaldab 0 minutiga jõuda 80-lt 32%-ni. Teisest küljest, kui kavatseme end laadida vahelduvvool, nagu laseksime kodus, võimsus on 11 kW kuigi leiame võimaluse tõsta seda kuni 22 kW-ni.

Sensatsioonid Mercedes EQE 43 AMG rooli taga

Niipea kui saame selle Mercedes EQE 43 AMG juhtnuppude juures üllatab meid kõige rohkem selle kiirendusvõime. Asi pole selles, et ma saavutan 0 kuni 100 rekordajaga, aga kohene pöördemoment hoiab teid istme küljes, peaksime selle kiirendustunde leidmiseks minema superauto juurde, millel on piisavalt hobujõudu rohkem kui see EQE. Teisest küljest on meil erinevad sõidurežiimid, mis reguleerivad muude detailide hulgas gaasipedaali puudutust ja mootori reaktsiooni.

La dünaamika on hea, vähemalt olla sõiduk, mis kaalumärgil 2.5 tonni kaal, mida varsti öeldakse. Tõsi, selle madal raskuskese aitab palju kaasa ja kurvide läbimine võib olla tõesti kiire. Veel üks detail, mida tuleb arvesse võtta, on selle juhitavad tagarattad, mis aitavad meil saavutada paremat pöördevõimet ja väga otsest suunda.

Väga kiireks kiirendamiseks peate ka kiiresti pidurdama, seepärast kinnitab see EQE 43 AMG mõned 415 mm esipidurid kuue kolviga pidurisadulatega mis selle spordisalongi õigesti peatavad, aga jah, me peame otsustavalt pidurile astuma, kui me tõesti tahame seda 2.500 kg kaaluvat "lõvi" peatada.

Dünaamilise testiga lõpetades on detail, mis mulle väga meeldis hea isolatsioon. Teame juba, et 100% elektrilistel mudelitel on see väga hästi saavutatud, kuid EQE puhul korrutatakse see veelgi. Selle heliisolatsioon on muljetavaldav, veeremismüra kuuleme kergelt, kuigi mitte eriti märgatavalt tänu spetsiaalsetele elektrimudelite rehvidele nimega Michelin Pilot Sport EV.

Kulu Mercedes EQE 43 AMG

El selle Mercedes EQE 43 AMG keskmine kulu on suur, kuna selle mootoriga pole see eriti tõhus mudel. kombineeritud kasutuses kinnitab keskmiseks kuluks 19,7 kWh/100km, mõnevõrra raskesti saavutatav näitaja. Sees tegelik kasutus, keskmine oli umbes 21,8 kWh 100 km kohta, saades seega a tegelik autonoomia 415 km umbes. See varieerub sõltuvalt ilmastikutingimustest ja ilmselt puudutab gaasipedaali.

En tee on koht, kus seda kõige rohkem kahjustatakse kuna saame ringleda, alati seadusliku kiirusega, umbes 310 km umbes 100% võimsusest nullini. See on endiselt hea näitaja, kuid muidugi peate meeles pidama, et selle aku on tõesti suur. See pole reisimiseks mõeldud auto või vähemalt mitte, kui me seda otsime. Kui meie peamine kasutusala on maantee, valik EQE 300 või 350 annab meile umbes 400 km autonoomia ilma probleemideta.

Järeldused Mercedes EQE 43 AMG

Nüüd peame välja võtma lõplikud järeldused selle Mercedes EQE 43 AMG kohta peale terve nädala katseid ja üle 1.000 km läbitud. Tõesti, see spordipüüdlustega elektrisedaan on igas mõttes väga terviklik, alates disainist, tehnoloogilisest varustusest kuni sõidutundeni. Saate läbida palju kilomeetreid ilma liigselt väsima ja veelgi enam 100% elektrilise mudeli sujuvusega.

Me ei leidnud palju negatiivseid punkte kuigi on üks, mida me juba eespool mainisime. Esimene on sinu ruumi tagaistmetele, kuna see pole üle 1.90 meetri pikkustele inimestele liiga lai, mitte jalgade, vaid pea järgi. Teine aspekt, mis seda EQE-d veidi kahjustab, on teie pagasiruumiJah, see on endiselt piisavalt suur, et neljale reisijale pagasit vedada, kuid tõsi on see, et miski muu ei saanud haiget teha.