Audi Q5 on meiega olnud alates 2008. aastast. See sündis samal ajal Mercedes GLK ja Volvo XC60-ga, et konkureerida ühe esimese D-segmendi linnamaasturiga BMW X3. See oli ka teine mudel Q-sarjas pärast Q7. Olles hiljuti peenelt ümber kujundatud ja omas segmendis üks edukamaid mudeleid, ei saanud me seda katsetamata jääda ning oleme seda teinud 2.0CV 150 TDI mootoriga, mis on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja quattro püsimootoriga. rattavedu. Viimistlus on Ambition, valiku kõrgeim ja S-Line Packiga, sest ilma selle komplektita Audi on vähem Audi.
Vaatamata aastatele Audi Q5 disain on endiselt üsna ajakohane. Audi on alati loonud üsna ajatuid autosid ja see pole erand, samuti pole kaine, kuid õnnestunud disain, mis meeldib kõigile. Metallik tiikpuupruun värv, S-Line pakett ja 20-tollised valuveljed ainult tugevdavad selle Audi Q5 olemasolu, mis ühendab endas sportlikkuse ja elegantsi, et äratada rohkem tähelepanu, kui võiks arvata. Esteetiliselt on see veatu.
Audi Q5 on puhta ja kaine disainiga.Ees on selgelt Audi, suure iluvõre ja kaks väga minimalistliku disainiga ja ainulaadse LED-välimusega esituld mudelist. Iga Audi suudab pimedas teistest silma paista. S-Line'i paki ja värvitud kere alumine osa annab tervikule esteetika.
Külgvaadet kujundavad ribid uste allservas ja silmapaistvate rattakoobaste kohal. Tagumine närv koos katuse allakukkumisega tagaosale lähenedes annab sellele mõnevõrra dünaamilisema vaate.
Tagant vaadates on peategelased LED-valgustusega märgutuled, et kõik tuleb öelda, ma armastan neid. Need on osa tagaluugist, jättes veidra välimuse, kui tõstame selle avamisel terve tagaosa üles, kuid neil on ainult asendi-, piduri- ja näidikufunktsioonid. Tagurduskäigu ja udutulede funktsioon langeb kaitserauas, vahetult hajuti kohal asuvatele õhukestele pilootidele, kusjuures kroomitud väljalasketoru on vasakul.
Kaine sisustus, kuid kvaliteetne
Tegemist on Audiga ja seetõttu sees me üllatusi ei oota. See on kaine, kuid nii materjalid kui seaded on laitmatud, ilmselt oma segmendi parimad. Keskkonsool on veidi juhi poole suunatud ning ülaosas on MMI ekraan (lisavarustus), mis on väga hästi paigutatud ja alati hästi nähtav, vältides tüütuid peegeldusi. Veel allpool on õhutusavad, CD-pesa ja… ühetsooniline konditsioneer. Jah, nagu see, kellel oli 15 aastat tagasi auto. Valikuliselt on kolmetsooniline, aga ma arvan, et selle Audi Q5 (ja iga Audi) alghinnaga autol peaks olema vähemalt kahetsooniline kliimaseade, ilma rohkem maksmata.
Kohe pärast käigukangi, juba kesktunnelis, on meil juhib MMI-d. Nad on väga intuitiivsed ja me harjume nende kasutamisega kiiresti ära, ilma oma tähelepanu teelt kõrvale juhtima. Ma ei tea, kuidas teised tootjad puutetundlikule panustavad, liikvel olles on seda palju keerulisem käsitseda.
Audi Q5 mõnusa multifunktsionaalse rooli taga leiame klassikaline kellade tabel, kiiruse, pöörete, temperatuuri ja kütusetaseme näidikutega. Keskel on pardaarvutina toimiv ekraan, mis on üsna komplektne.
Audi Q5-l on a erakordne elamiskõlblikkus. Esiistmetel pole probleemi absoluutselt ja mugavat asendit on lihtne leida. Tagumised on laiad, kuigi keskväljak on alati vähem kasulik, seda ülekandetunneli (mitte väga liialdatud) ja kõvema istme ja seljatoe ning kitsama tõttu, mis ei kogu keha.
Pagasiruumis on 540 liitrit väga kasulikku mahtus, üle paljude rivaalide. Selle seadmega varustatud valikuline tagumine pink võimaldab iga istet eraldi alla lasta ja 10 sentimeetrit liigutada. Nii saame pagasiruumi ruumi juurde, kui kavatseme vedada inimesi, kes ei vaja jalgadele palju ruumi, näiteks lapsi. Kui laseme seljatoed alla, jääb tasane pind, kuid pinnaga pole meil midagi peale hakata. tohutu jäik kandik, mis katab pagasiruumi. Põranda all on avarii-varuratas, mis on täispuhutav ja väike auk, kuhu jätta kolmnurgad, tööriistad...
Nüüd on aeg minna teedele ja vaadata, kuidas see on Audi Q5 2.0 TDI 150CV mootoriga ja kuuekäiguline manuaalkäigukast, mis on seotud quattro ajamiga. See on nelikveoga mehaanika valik ja see on üsna nõutud. Ära igatse seda!
Veel sisse ActualidadMotor: Audi Q5 2.0 TDI quattro Ambition test, mootor, sõit ja tarbimine y varustus, hind ja järeldused
