Testige Volvo V60 pistikhübriid, disain, varustus ja hind

osa hübriidid need on viimastel aastatel pigem reaalsus kui lihtne valik. Pole vähe tootjaid, keda julgustatakse oma mudelit pakkuma ja Volvo pole tahtnud vähem olla. Eelmisel nädalal osalesime Volvo ohutu sõidu päevad, kus meil oli võimalus luua põgus kontakt Volvo V60 pistikhübriid.

Erinevalt enamikust hübriididest, välja arvatud PSA HYbrid4 ja mõned veidrused, on elektrimootor ühendatud Diiselmootor, seekord kõige võimsam. Kuid see pakub ka midagi, mida me praegu harva näeme, ja see on a elektriline sõiduulatus kuni 50 km, rohkem kui see, mida paljud inimesed oma reisidel igapäevaselt teevad. Nagu sellest veel vähe oleks, saab selle laadimiseks võrku ühendada. Seetõttu on see esimene pistik-diiselhübriid.

Peenelt diferentseeritud disain

Volvo V60 Plug-In Hybrid ei ole mõeldud olema enimmüüdud, vaid pigem raam, mis esindab Volvo tehnoloogia. Seetõttu on standardse V60-ga võrreldes tehtud mõned disaininüansid, lisaks varustusega koormatud tulek. See pole vähema eest, see maksab 60.900 eurot.

Väliselt sisaldab see eristavaid detaile, nagu 17-tollised veljed või kahekordne ristkülikukujuline väljalaskeava, mis viitab sellele, et oleme auto taga, kus on mitte vähem kui 285 hobust. Peale selle on erinevused äärmiselt väikesed, näiteks läikivmustaks värvitud aplikatsioonid ees ja taga või Plug-In Hybrid pealdised külgedel ja tagaluugi kroomitud viimistlusel.

Seesmised muudatused on sama peened kui väljastpoolt, tuues esile eelkõige uus kast mis koondab kogu hübriidsüsteemi teabe väga kohandataval viisil. Veel üks selle omadus on nuppude sisestamine sõidurežiimid otse käigukangi ees. Homme räägime sellest.

Disain on tüüpiliselt rootsipärane, keskosaga ujuv armatuurlaud ja seda kroonib teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraan. Kvaliteet katsudes ja silmas pidades on enam kui meeldiv, eriti kui arvestada, et seda autot pakutakse kui vahemiku tipp, nahkistmete või spetsiaalsete mattidega.

Hübriidne ja elamiskõlbulik

Paljud on hübriidmudelid, mis on oma sisepõlemismootoritega võrreldes süüdi siseruumi kaotamises. Ka Volvo V60 Plug-In Hybrid teeb seda teatud määral, kuid ainult pagasiruumis. Esiistmed on ruumikas ja mugav, tänu mõnele suurele istmele, kuigi täiustatava külgtoega.

Tagaistmed on samuti avarad, tüüpiliselt perekerele nagu tal on, kahega väga kasutatavad küljeistmed kõigis oma mõõtmetes. Keskväljak järgib sama skripti nagu alati, see on kõvem ja sellel pole kuju, kuigi ka see ei tundunud mulle liiga raiskav.

Pagasiruum, mis standardvarustuses V60 mahutab 430 liitrit, kaotada osa võimsusest selles V60 Plug-In Hybridis, koondades akud ja elektrisüsteemi pagasiruumi põranda alla. maapind on mõnevõrra tõstetud laadimissuu suhtes. Sellegipoolest on vaba ruumi piisavalt ja need on tänu oma vormidele väga kasutatavad.

Volvo V60 Plug-In Hybrid sari

Volvo V60 Plug-In Hybrid sari on nii lihtne kui võimalik, ainult pakkumine versioon, põhineb Summumi viimistlusel, mis on vahemiku tipp. Auto on saadaval Hispaania turul veebruarist saadik.

• V60 Plug-In Hybrid AWD 285 hj 60.900 XNUMX eurot

V60 Plug-In Hybrid, mis on seeria tippmudel, sisaldab ulatuslikku standardvarustust, sealhulgas kahetsooniline kliimaseade, parkimisandur, püsikiiruse hoidja, valgus- ja vihmaandurid, brauser või automaatne linnapidurisüsteem Linna ohutus, Teiste hulgas.

Homme on aeg käivitada hübriidsüsteem Volvo V60 Plug-In Hybrid, et sõita kuni 50 km puhtalt elektrirežiimil. Meil omakorda on sõiduk kõik rattad sõidavad ja mitte tähtsusetu hulk 285 hobust de potentsia.