Testisime Opeli uue põlvkonna diiselmootoreid

Hea rünnaku tagamine on kaitse kaitses. Konkurents on karm, väga karm ja au, mis on autoturg see saavutatakse müügi põhjal, see on reserveeritud kõrgeima pakkumise tegijale. Pakkuja, kes ei tohiks kunagi oma valvet langetada.

Rindel peetakse paralleelselt mitu lahingut. Ühel neist on kohtunikuks disain, sõda, kus peate olema originaalne, kuid mitte liiga ekstsentriline, atraktiivne ja samal ajal funktsionaalne ning ainulaadne, muutumata ebatavaliseks. Samal ajal tähistab iga südame tõhusus võistluse tulevikku, olles mehaaniline pakkumine veel üks väärtus, millega autot ostes arvestada. sisse Actualidad Motor Osaleme esitlusel uue põlvkonna Opeli diiselmootorid, kas olete valmis selleks, mis teie ees ootab?

Programmi laval Pullid kõigile Opel kutsus meid seda avastama järgmine rünnak. Lehmade ja härgade vahel murdis maastiku harmooniat Astra, Meriva ja Zafira konglomeraat. Põhjus? Iga seal olnud välgumargi liikme kapoti all olid peidus firma uued diiselmootorid. Värsked tehasest tulnud võitlejad, kellega ma kohtuma pidin.

Projektor, pastakas ja paber, oli aeg tähelepanu pöörata. Esimene põhiidee, diisel on endiselt kuningas. 67% sõiduautodest nad liiguvad tänu sellele kütusele ja sellele vedelikule panustamine on ikka loogiline samm. Kokku kolm Opeli nimekirja mootorit, kaks, mida ma kohtun sellel kuumal päeval nende slaididega ja mis on ettevõtte mudelitele üles laaditud, ja üks, mis maandub 2015. aastal Adami käes ja paaritu arvu silindritega, kolm -silinder.

Aga enne, kui tunned end rooli taga, enne kui hakkad harjutama, vaatame üle teooriale. Vastavalt sellele, mida bränd meile ütleb, on see uus CDTi mootorid 1,6 liitrit ja kaks võimsust, 110 ja 136 CVNeed paistavad silma väikese kütusekulu, hea reageerimise poolest praktiliselt igale pöörete vahemikule ning madala müra ja vibratsiooni poolest.

Nende omaduste süüdlased on mitmed. Kui me räägime sellest tehnilisi aspekte Üks punkt, mis minu tähelepanu köidab, on mehaanika arhitektuur, millel on alumiiniumist ruudukujuline kuju. See on esimene kord, kui Opel kasutab seda materjali diislivalikus, vähendades kaalu rohkem kui 20 kg. ja see omakorda aitab paremini vastu pidada survele ja vähendada müra.

Selles 1.598 cc plokis. leidsime a muutuva geomeetriaga turbolaadur 1,7 baari rõhk, külaline, kes töötab tarbimise vähendamise nimel. Teisest küljest piirab kahe muutuva vooluga õlipump ka hõõrdumist ja tõsiasi on see, et Saksa firma räägib oma klassi vaiksem mootor. Selle luuramisvõimega kaasneb tänu LNT-süsteemile Euro6 eeskirjadele vastav tõhusus.

Mõne minutiga läks ta Lorenzo intensiivse raputamise tõttu külmalt istmelt teisele, mille temperatuur oli täiesti vastupidine. The Opel Astra Sport Tourer ta oli nende istmete omanik, millest ma räägin, ja tema oleks see, kes õpetaks mulle 1.6 CDTi 136 hj.

Kilomeetreid, kilomeetreid ja veel paar kilomeetrit ning selleks, et hakata lagundama seda teavet, mida mu pea talletas, oleks vastuvõetav rääkida hea heli. Asi pole selles, et see mulle isegi bensiini meenutaks või Fujitsu ja selle hääletute konditsioneeride teadaannet, kuid tõsi on see, et müra minu kõrvu ei jõudnud.

Jättes kuulmismeele seisma ja äratage ülejäänu, hea vastus et need 136 hj annavad, on päris õige. Perekere kompaktse olemusega Astra ST jaoks ja sama heade reaktsioonidega kui selle luukpära vend, keda võiksin samuti hambaid uputama. Pöörete loenduri altpoolt kaitseb see end, tundub kerge, lõtv ja Rüsselsheimi mudelite puhul märgib skaala mitte liiga heledaid figuure.

Sama ettevõte soovis meile ka öelda, et nüüd, see mudel, vähenda oma tarbimist 10%. Mõtet, mida sellega kiirteel umbes 150 km ja riigimaanteel veidi alla 50 km maha laskmisest on raske vastandada. Sellegipoolest peegeldas armatuurlaud häid numbreid, mis kõikusid testi lõpus 6 liitri ümber.

Ühest perekondlike peegeldustega, teise puhta perekonnani. Sõit temaga Zafira See oli lühem, kuid piisav, et otsustada, et vaatamata sakslaste õpetatavale laevatekile on 1.6 hj 136 CDTi kaalutud variant. Lisaks sisaldab mahtuniversaal Toureri versioonis SCR tehnoloogia, süsteem, mis toimib lämmastikoksiidile, muutes selle kahjutuks lämmastikuks ja veeauruks.

Kõige võimsam mehaanika oli see, millega saime kõige kauem rääkida, jättes 110 hj põhjalikuma testi jaoks, mida peagi teile pakume. Samamoodi on teil kõik, mis Opel meriva sama alternatiiviga, kui see meil garaažis oli Actualidad Motor. Valik, mis asendab margi vana 1,7 ja lükkab need astme võrra kõrgemale efektiivsuse y head omadused.