Mõni päev tagasi teatasime sellest Toyota oli otsustanud loobuda pakutavatest teenustest Auris, et naasta nime juurde Corolla Euroopa mandril. Pakutud pressiteates (mida saate lugeda siin) kutsuge meid välja, et mitte järgmisest ilma jääda Pariisi rahvusvaheline autonäitus, sest seal avaldavad nad avalikkusele perekonna kere Sporditurneed koos tuntud luukpäraga, mõlemad hübriidversioonis.
Ootus uuestisündinule Toyota Corolla See on nii suur, et firma ei ole suutnud vastu panna esimeste ametlike piltide avaldamisele perekonna kehast Sporditurneed. Tema pressiteate kaudu web Euroopa, nad on välja andnud neli hetketõmmist, millel näeme selle mitmekülgse versiooni peamisi disainifunktsioone. Selle liikumisega tagavad nad, et lekib need ei riku teie esitlust, kuna need on tehtud ühe hoobiga, jättes meile soovi rohkem teada.
Esteetilisel tasandil on erinevused corolla luukpära y Sporditurneed Nad on sündinud "C" sambast. See on seal, kus katusejoon läheb allapoole, et muuta selle kere disain dünaamilisemaks. Vööjoont hoitakse kuni "C" sambani ja sealt kuni "D" sambani tõsta selle kõrgust, et rõhutada keha laiust ja pakkuda seeläbi lihaselisemat siluetti.
La tagasi saada a värav uuendatud disainiga, millesse on integreeritud venitatud tagaaken ja mõned optilised rühmad (LED-tehnoloogiaga), mille formaat on sarnane luukpära versiooniga. Selle versiooni muudatused viivad lõpule mõned "väga diskreetsed" pikisuunalised vardad kroomitud katusele ja a panoraamlagi Suur praktiline.
Perekonna keha ellu äratamiseks Sporditurneed, insenerid Toyota on laiendanud telje vaheline kaugus Corolla luukpärast 6 sentimeetrit, et jõuda 2,7 metrood. Tänu ettevõtte TNGA platvormi mitmekülgsusele algab alglaadimisvõimsus VDA standardi järgi 598 liitrit, muutudes üheks oma segmendi heldemaks.
Üks eeliseid Toyota Corolla Sport Touring on see, et selle pakiruumi pakiruum on teise rea istmete kokkuklapitamisel täiesti tasane. Sellele faktile tuleb lisada, et jalaruumi Reisijate arv teises reas on tõusnud 92,8 sentimeetrini, asetades selle kompaktsete perede segmendi tippu.
Seoses versiooni sisemusega Sporditurneed, säilitatakse samad jooned ja disainielemendid, mida teadsime juba luukpära versioonis, näiteks teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraan. Tehnoloogilisel tasandil leiame elemente nagu a esmaklassiline helisüsteem spetsialisti poolt allkirjastatud JBL, iQ juhtmevaba laadimissüsteem mobiilseadmetele või Head Up Display.
Seal, kus olulisi erinevusi ei ole, on mehaaniline ulatus, mis koosneb bensiiniplokist ja kahest hübriidvariandist. Esimesel juhul seisame silmitsi eelmise Aurise välja antud 1.2-liitrise Turbo 116 hj. Hübriidmehaanika on hästi tuntud 1.8-liitrine HSD 122 hj, mida me juba teame Priusest ja CH-R-ist ning uuest 2.0-liitrine HSD 180 hj.
Allikas - Toyota
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 90-136 hj
- Tarbimine 3,5 - 4,8l/100km
- Hinnang 3,5