Toyota Corolla Cross debüteeris legendaarse Jaapani kompakti kõige mängulisema versioonina. Ja kuigi ta ei näe sugugi välja nagu oma noorem "vend", säilitab ta siiski selle vaimu, mille me temas leiame. Eelkõige sellepärast, et see on loogiline toode, hästi valmistatud ja millel on edu saavutamiseks piisavalt vitspunutisi. Mitte asjata, Jaapani majas loodavad nad jõuda 400 tuhande müüdud ühikuni C-segment Euroopas koos a 9% kvoot 2025. aastaks.
Selle müügimahu saavutamiseks alustavad nad uut ajastut, lansseerides Euroopas oma Corolla Crossi. Ta alustas oma elu esimest korda oma kodumaal, mis on loogiline, arvestades nende nõudlust. Nüüd, kui kogu esialgne segadus on vaibunud jõuab Euroopasse kahest hübriidmootorist koosneva valikuga mille hindu meil siiski pole. Räägime teile saladused, mis polnud valgust näinud ja te armute kindlasti...
Turu järgi algab Toyota Corolla Crossi müük Euroopas 2022. aasta sügisel…
Nagu fotodel näha, Toyota Corolla Crossi esteetika ei erine meile juba tuttavast. Peamine muudatus toimub sõitjateruumis, kuna rooli asukoht muutub vasakule liikumiseks. Ülejäänud elemendid jäävad alles paistes silma kohanduste loogika ja kvaliteedi poolest. Kõige tähtsam on aga sinu naha all ja nende all mõtleme hübriidmehaanika pakkumist. Mis üllatusena on tema Corolla vennale omased.
Esimene versioon hübriidrong ühendab endas 1.8-liitrise soojusmootori, mis on seotud elektriseadmega et armulauas annavad võimsust 103 kW (140 CV). Tänu sellele kiirendab see 0-100 km/h 9,9 sekundiga koos CO emissiooniga2 112–121 g/km. Kurioosse faktina tuleb arvestada, et 1.8-liitrine versioon esialgu saadaval ainult Iisraelis ja Türgis. Nii et ülejäänud saavad olla ainult kõige võimsamad...
Sel juhul on a 2.0-liitrine ICE-plokk, mis koos elektriseadmega pakub koguvõimsust 145 kW (197,2 hj). Siin saate valida FWD (eesmine) veojõu, kiirenduse 0–100 km/h 7,6 sekundiga ja CO heitkoguste vahel2 vahemikus 113–120 g/km. Teine võimalus on a AWD-i nelikvedu kiirendusega 0–100 km/h 7,5 sekundiga ja CO emissiooniga2 vahemikus 119–127 g/km.
Saadaval on selle kaubamärgi planetaarülekannetega e-CVT. Kuid seni, kuni riigid ennast ei häälda, ei saa me teada, kuidas nende valik kujuneb ja saadaolevad varustustasemed. Jah, tõesti, T-Mate turvasüsteem saab olema standardvarustuses mis hõlmab Toyota Safety Sense'i (TSS) uusimat põlvkonda. Selle hinnast on parem mitte rääkida, kuigi kuulujutud räägivad, et alla 30 tuhande euro see ei lange...
Allikas - Toyota
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 140-196 hj
- Tarbimine 4,9 - 5l/100km
- Hinnang 4,4