Kuigi tundub, et meie autode tulevik käib läbi täielik elektrifitseerimine, hetkel see on teostamatu enamiku inimeste jaoks. The infrastruktuurid, elektrisõidukite laadimisajad ja nende tõeline autonoomia nendes, millel on "vastuvõetav" hind, on need endiselt probleemiks. Nende sõidukite puhul, kui tahame suurt autonoomiat, võib meie eelarve auto ostmisel väga lihtsalt alla jääda.
Ja just seda, et lisaks eeltoodule tuleb arvestada sellega me kõik ei ela majas, kus saaksime seda laadida öösel pole probleemi, sest võib-olla magab meie sõiduk tänaval või meil pole oma parkimiskohta. Igal kliendil on teatud võimalused ja vajadused, kuid kas olete tõesti peaaegu sunnitud ostma traditsioonilise diisel- või bensiinimootoriga mudeli?
Sellegipoolest võite arvata, et teil pole muud valikut, kui olla keskkonnasõbralikum. Küll aga on olemas praktiline alternatiiv, mis võimaldab sõita nii, nagu sõidaksid diisel- või bensiiniautoga, kuid olles planeediga ettevaatlikum et oleme viimastel aastatel nii palju tähelepanuta jätnud. Kas iselaadivad elektrihübriidid.
Meie riigi müügiandmed näitavad seda selgelt enim nõutud elektrifitseeritud sõidukid on iselaadivad elektrihübriidid. Kuna neid ei pea kaabliga laadima, on need palju praktilisem kui pistikhübriidid või 100% elektrilised, taastavad elektrienergiat pidurdamisel või lihtsalt siis, kui tõstame gaasipedaali.
Kõik see tähendab a suurem energiatõhusus ning seetõttu väiksem kütusekulu ja väiksem saasteheide atmosfääri. Rääkimata sellest, et elektriarve taevasse ei kerki. Selle süsteemi eeliseks on see, et hoolimata asjaolust, et selle autonoomia täiselektrilises režiimis on madal, suudame sõita minimaalselt sujuvalt sõita linnapiirkondades mitu minutit ilma tilkagi kütust kasutamata.
Oluline on tähele panna, et kui me pole gaasipedaaliga eriti agressiivsed, siis foorituledes, ristmikel või ummikutes paigalt startides algab sõiduki liikumine ainult elektriajamiga. Ja see on see, te juba teate, et paigalt tõmmatud Need on ajad, mil soojusmootorid kulutavad kõige rohkem ja saastavad.
Teisest küljest, kui me peatume, mootorid lülituvad välja ja energiatarve on minimaalne, suutes seista mitu minutit paigal ilma tilkagi bensiini kulutamata ja väga vähe elektrit tarbimata. Võrdluseks, bensiini- või diiselkütuse seiskamis- ja käivitussüsteemid, mida tuntakse kui Stop&Start, ei suuda nii kaua aktiveerituna püsida, taaskäivitades termilise mootori koos kõige sellega kaasnevaga.
Según Toyota, su tecnología híbrida-eléctrica emite un 40% vähem CO2 heitmeid kui tavaturism. See tähendab, et selle hübriid-elektrimudelid nad on säästnud vähemalt 744.000 2 tonni COXNUMX atmosfääri ja kokku 227 miljonit liitrit kütust, mida öeldakse peagi.
Lisainformatsiooni