Sest meie auto mootor käivitub on erinevat tüüpi süütesüsteemid. Aja jooksul on see süsteem arenenud, alates esimestest või tavalistest (suurema osade arvuga) süsteemidest keerukamate süsteemideni, mis parandavad süsteemi jõudlust ja ohutust.
Traditsiooniline käivitussüsteem
El traditsiooniline käivitussüsteem on kõige lihtsam pooli süütesüsteemid. Selle moodustavad süütepooli primaarmähis ja kaitselüliti kontaktid, mis vastutavad ahela maandusega sulgemise eest. Kui akust tulev elektrienergia neist läbi voolab, tekib mähises magnetväli, mis kaitselüliti kontaktide avamisel suunatakse kondensaatori poole. See laetakse käivitamise alustamiseks vajaliku pingega, vältides igal juhul energiakadu elektrikaare tekkimise tõttu.
Transistoriseeritud käivitussüsteem
El transistoriseeritud süüte- või käivitussüsteem lisab pooli ja punktide vahele transistori (mis paljudel juhtudel piirdub kondensaatori väljavahetamisega). Selle tüki missioon on tekitavad aku voolu lõhenemist energiatarbimise minimeerimiseks, pakkudes samal ajal sädemele rohkem jõudu. Tänu selle juhtimisele pikeneb süütemehhanismi sekkuvate osade kasulik eluiga.
La pingejaotus Sellel on vastuvõtjatena kaks komponenti. Ühelt poolt on olemas plaatinad, mis saavad madalpinge. Teisest küljest on olemas mähis (mis on element, mis toimib massina), mis võtab vastu kõrgepingevoolu. Tänu sellele toimingule on selle süsteemi mõned eelised a kõrgem pinge kui traditsioonilises käivitussüsteemis, väiksemad energiakadud elektrikaare või kiirema purunemise tõttu.
elektrooniline käivitussüsteem
Kolmas süsteem pakiruum või süüde on Electrónico. Selle tööks kasutatakse mitmeid elektroonilisi komponente, mis võimaldavad juhtida elektrivoolu ajas ja koguses. Selles ei toimu mähise voolu katkestamine lüliti või punktide abil, vaid ühe või mitme transistori kasutamisega.
Tänu nende elektrooniliste elementide juhtimisele elektrivoolu tarnimine mähisesse on tõhusam, vältides pingekadusid. Üks selle eeliseid on see, et see ei lase süsteemil külma ilmaga mootori käivitamisel kannatada. Selle süütesüsteemi eeliseks on ka see, et see kaitseb aku laetust ja minimeerib kütusekulu Sõltumata mootori pöördevahemikust. Lõpetuseks olgu öeldud, et kuna tegemist on elektroonilise käivitussüsteemiga, siis süüteküünaldes on säde täpsem, seega puudub lühise oht.
Kas saaksite mulle anda teavet transistoriseeritud süsteemi töö ning selle hoolduse ja diagnoosimise kohta?
Transistoriseeritud süütesüsteemi puhul lisatakse mähise ja punktide vahele transistor, mis paljudel juhtudel asendab kondensaatorit, viimase ülesandeks on tekitada aku voolus jaotus, mille tulemuseks on väiksem energiakulu. , suurem sädevõimsus ja suurem
Tere õhtust, kas saaksite selgitada elektroonilise süüte iga osa katseid?
Minu arvates on seletus üsna täiustatav.
Alustuseks räägib ta kolmest süütetüübist ja transistoriseeritud ja elektroonilise erinevusest... nii et... transnisotrist, mis see on kui mitte puhas elektroonika?
Ja see, et mähis saab kõrgepinge... mähis teenib kõrgepingeaku (12 kuni 1500 volti) 15000 volti pinge TÕSTMISEKS, nii et see võib tekitada süüteküünlas sädeme ja seeläbi põhjustada põlemine silindri sees..
Plaatina ehk kaitselüliti on mõeldud aku pideva pinge avamiseks ja sulgemiseks, sest muidu pole trafol (mähis on see, trafo) võimalik transformeerida...
Vaadake Runkfordi eksperimenti, Lenzi seadust, magnetismi ja elektromagnetismi seadusi.
Ja elektrooniline või transistoriseeritud süüde asendab kaitselülitite või punktide süüte selliste eelistega nagu kõrge väljundpinge stabiilsus (isegi kui mootor aeglaselt pöörleb, tekib energiline säde ja külmkäivitus on palju parem), väldib süüte vahetamist. punktid iga 10-25 tuhande kilomeetri järel ja see võimaldab sünkroniseeritud sädet silindritega palju suurematel pööretel, mis on punktidele omane piir, mis on kontaktid, mis avanevad ja sulguvad mehaaniliselt ja kui nad saavutavad palju pööreid ( tõlgitud väga kiireteks avamisteks / rõngasteks), kuna tekkis pidev kaar või kontaktide väga kiire lagunemine (ja need on valmistatud plaatinast, mis on kõige vastupidavam...)
Kuidas saaksime mähises vahet teha, kas see on mõeldud elektroonilise või traditsioonilise süüte jaoks? Palun