Kuigi sedaani segment See ei ela läbi oma parimat hetke, see on süžee, mida teatud tootjad ei taha tähelepanuta jätta. Need, kellel on selles kõige suurem aktiivsus, on saksa lisatasu, kuigi on ka teisi, kes tahavad ka oma osa koogist. The Lexus IS See on üks eksklusiivsemaid mudeleid, kui palju me leiame. Ja ei, me ei ütle seda ainult selle piiratud müügi, vaid selle tõttu mehaaniline disain ja konfiguratsioon.
La praeguse põlvkonna Lexus IS See on olnud müügil peaaegu seitse aastat. Selle ajaga on ta näinud, kuidas kogu konkurents on järele jõudnud, nii et oli aja küsimus, millal Toyota uut tarnet esitleb. Kuid erinevalt teistest väljaannetest on selle meediaprofiili hoitud väga madalal, kuna me pole näinud ühtegi katsemuula. Igatahes lõpuks meil on ametlikud andmed ning diskreetne ja sugestiivne teaser.
Uue Lexus IS-i tagaosa saab olema isikupärane ja meenutab UX-i
Viies kompaktsete luksuslike sportautode segmenti sõidupõnevuse, tõmbab Lexus järgmisel nädalal katte uuelt 2021 IS sportsedaanilt.
Liituge meiega maailma esilinastusele 9. juunil kell 7 EDT aadressil: https://t.co/XnZMHjxRKZ pic.twitter.com/61gJxljnPc
-Lexus (@Lexus) Juuni 1, 2020
Läbi a Pressiteade Toyota on teatanud uue Lexus ISi debüüt. Kui miski seda ei takista, toimub esitlustseremoonia järgmisel teisipäeval, 9. juunil. See on siis, kui saame teada selle sedaani peamised saladused. Seda teadet taheti aga illustreerida a pilt, millel näeme selle disaini detaili: tagaosa. Täpsemalt see formaat, mis LED-päevatulel on.
Kui vaatame tähelepanelikult, järgige sama muster, millega UX esilinastus. See tähendab, et peamised optilised rühmad ühendatakse keskosas, kuigi ühe ja teise mudeli vahel on väike erinevus. Me viitame kesktasandi kõrgus ja äärmuste lõpp. UX-is on trend lamedam, horisontaalne, kuid uus IS loob omamoodi kaare, mis asetab põhifookused madalamale alale.
Praegu on see ainus detail, mis meil on, kuigi selle teadmiseks ei pea olema ilves Sinu siluett on nii sportlik kui ka elegantne. Tehnilises plaanis on andmed segased, kuna Lexus ise on vastutanud projekti salajas hoidmise eest. On allikaid, mis viitavad uus Lexus IS säilitab praeguse platvormi ja teised osutavad otseselt asjaolule, et see kasutab uut TNGA-K-d.
La mehaaniline pakkumine järgib Lexuse maksiimi: see saab olema koosneb hübriidversioonidest. Seetõttu viitab kõik sellele, et me ei tohiks oodata suure jõudlusega versiooni. Küll aga pressiteates Lexus kuulutab välja "FR IS" esitluse nii et need andmed oleksid need, mida me peame mõistma, et võiksime kohtuda M3 ja CIA rivaaliga. Kas nad julgevad selle turule tuua või jääb see lihtsaks kaubanimeks?
Allikas - Lexus
