Kas teadsite, et Toyota ei ole üldine tootja? Jah, seda võib olla raske uskuda, kuid on riike, kus nende valikut või osa sellest peetakse premium- või poolpremium-klassiks. Kas kroon helistab kella? Võib-olla mitte ja põhjus on selles, et seda mudelit vanal mandril ei müüda. Siiski oleme temast aeg-ajalt rääkinud ja nüüd on aeg seda uuesti teha tema järgmise põlvkonna ja Jaapani firma plaanide kohta.
jah, sest Toyota Crowni elulugu on margi üks pikemaid ja müütilisemaid. See sündis kaugel 1955. aastal ja nende aastakümnete jooksul oleme tundnud vähemalt 15 põlvkonda ja lõputult palju erinevaid kere ja versioone. Esiletõstmiseks võib mainida kupeed, perekonda ja isegi pikapi varianti. Koos kõigega, Crown on sünonüüm kvaliteedile ja ennekõike võimalusele esindada klassikalist sedaani…
Toyota Crowni uus põlvkond võiks debüteerida 15. juulil...
Kuid tundub, et Toyota Crown teeb läbi põhjaliku evolutsiooni enne kuueteistkümnendat osamakset. Vähemalt nii võime järeldada tema patendi lekke põhjal. Jah, sest tänu Jaapani patendi- ja kaubamärgiametile oleme teadnud, milline võiks olla uue Crowni lõplik disain. Ja võib-olla just selles segmendis müügilanguse vältimiseks on brändi juhtkond valinud crossover-tüüpi kere.
Erinevate allikate kohaselt selle mudeli nimeks saab Toyota Crown Cross ja peaks olema 4,93 meetrit pikk, 1,84 meetrit lai ja 1,54 meetrit kõrge. Teljevahe ulatuks omalt poolt 2,85 meetrini ja selles oleks liitiumioonaku ja osa selle jõuallika tehnilistest komponentidest. Jah, sest esimest korda selle ajaloos võib teha hüppe elektrifitseerimise suunas lisades uue hübriidsüsteemi.
Kui allikad ei eksi, oleks see a uus 2.5-liitrine neljasilindriline, mis on ühendatud e-CVT automaatkäigukastiga. Kohale võiks tulla ka 2.4 turbo koos elektrimootoriga ja 6-käiguline automaatkäigukast. Lõpuks ei saa välistada pistikühendusega hübriidversioon see oleks väljatöötamisel. Kõik see poleks võimalik ilma TNGA platvorm deklinatsioonis K, mida teame RAV4-st.
Koos kõigega, Toyota Crown Crossi peamised kujundusnäitajad näivad olevat päritud mudelilt bZ4X. Peame ootama, et teada saada, kas see kujundus on see, mis võetakse kasutusele või, vastupidi, on see versioon, mida uuritakse. Igal juhul üllatav, et Toyota tahab pilti 180 kraadi pöörata oma kodumaa ühest edukamast mudelist. Varsti jätame kahtlused...
Allikas - Jaapani patendiamet (JPO)
