Elon Musk on kinnitanud, et järgmise põlvkonna Tesla ülelaadurid toimub sel suvel. Uus süsteem, mis võimaldab drastiliselt vähendada aega nende elektriautode laadimine ja kõik, mis on ühilduvad.
Sinu nimi on Ülelaadur V3ja kuigi nad ei julge suurendada oma võimsust 120 kW-lt enam kui 350 kW-ni, millest nad teatasid 2016. aastal, teevad nad seda jääb vahemikku 200–250 kW. Strateegia, mis näib reageerivat teiste laadijate saabumisele, mis võivad neid varjutada, näiteks ettevõtte 150 kW laadijad JOONUS.
Ülelaadurid ei tule üksi
Tesla plaan mitte ainult suurenenud potentsi nende ülelaadijatest. Koos nendega kavatsevad nad ise paigaldada päikesepaneelid ja akud Powerpack elektrivõrgust lahti ühendatud. Meetod, mis vähendaks keskkonnajalajälge oma autodest ja et nad ei ole võrku ühendatud, väldiks tuntud "päikesemaksu" mida kohaldatakse Hispaanias.
Nagu Musk on teatanud, on tema ülelaadijate kolmas põlvkond praegustest umbes kaks korda võimsam ja põhjus miks nad pidid loobuma rohkem võimust on see, et oma arengu käigus on nad mõnega kokku puutunud ebamugavused viidates energia tihedus ja akude maksumus.
Võistlus kiireimate ülelaadijate pärast
Brändidevaheline konkurents ei piirdu ainult kiiremate või suurema autonoomiaga elektriautode loomisega. The laadimisvõrgud mis neid toidab, on ka aspekt, millesse brändid peavad investeerima, et mitte maha jääda. Eelkõige seetõttu, et see on tehnoloogia, milles konkureerivad ka mittemootoriga kaubamärgid, nagu see on AeroVironment oma Turbo DX-ga.
Edasi minemata eelnimetatu IONITY teatas juba, et see suureneb laadijate võimsust kuni 350 kW. Näib, et see näitaja on seatud eesmärgina, mida mitmed ettevõtted peavad saavutama. Samuti ärge unustage, et IONITY oli loodud see liit BMW, Mercedes, Volkswagen y Ford olete nende teemade heaks teinud, nii et teil on nende toetus.
Peame ootama, et näha, kas Tesla või IONITY on ettevõte, mis lõpuks loob oma kasutajatele toimiva 350 kW võrgu. Selge on see, et elektrilise liikuvuse järelejäänud number üks võib Tesla jaoks keeruliseks muutuda.